ECU

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  2024.03.15

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  【改裝實戰】MX-5 ND寬體改造(下)
  HKS機械增壓強壯體魄

  ECU 改裝實戰 MX-5 寬體套件 機械增壓 HKS

  整體加速力道還算夠用，不過受限於原廠六速自排變速箱疏齒比設定，整體運動性能大打折扣，扭力突然低下的問題，於是這部車MX-5的車主興起加裝增壓系統的想法…

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  2023.10.13

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  【改裝實戰】Swift Sport改裝極限分析！
  (下) 要怎麼改才安全

  改裝 渦輪增壓 SWIFT Sport ECU 改裝實戰 煞車改裝 SWIFT

  進行了進排氣與ECU電腦的優化工程後，如果還覺得不夠用的話，或許可以考慮進行渦輪系統的加大，包含利用原廠渦輪進行加工…

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  2023.09.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  【改裝實戰】Ford Kuga 2.0T內外進化(下)
  動力二階改造290hp達成

  ECU Ford Kuga EcoBoost

  除了上述提到的常見大問題外，其他都是個案問題，且據車主表示，單就引擎本身後續牽涉的問題來說…

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(下)
  全台最霸氣CR-V 5

  HONDA ECU 碳纖維 CR-V 改裝實戰 氣壓避震器 排氣系統 進氣系統 防滾籠

  外觀部分，車頭可以看到已換上的菱格紋碳纖維紋路的引擎蓋與水箱護罩，加上明顯前伸的前下擾流，讓車頭有著滿滿的霸氣值

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(上)
  全台最霸氣CR-V 5

  HONDA ECU 碳纖維 CR-V 改裝實戰 氣壓避震器 排氣系統 進氣系統 防滾籠

  車主最後乾脆直接把動力進行三階化的改造，先將渦輪本體更換為JRC 4.5號加大渦輪，這顆渦輪採用交換型式，可適度提高渦輪出風量

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  2022.01.11

  作者：OPTION

  改裝資訊/ 改裝車訊

  除了優雅更加動感 Novitec Ferrari Roma 704hp發表

  Roma NOVITEC Ferrari ECU KW避震器

  Ferrari Roma是在2019年11月於義大利羅馬全球首次發表的新款超跑，Ferrari 原廠以「La Nuova Dolce Vita (全新義式美好生活)」為核心理念

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  2021.12.27

  作者：童秉豐

  改裝資訊/ 改裝車訊

  BMW御用改裝廠新作
  AC Schnitzer G80 M3 590hp登場

  空力套件 ECU 碳纖維 M3 AC Schnitzer

  說起知名改裝廠—AC Schnitzer，在BMW車迷的地位就像M.Benz車迷眼中的Brabus一樣，都是老字號的御用改裝廠，而針對新款BMW G80世代的M3

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰]爐火純青的四門房車(下)
  BMW M5 F90二階改

  空力套件 ECU 碳纖維 BMW M5 V8 雙渦輪增壓汽油引擎

  內裝部分雖然原車已採用不少消光色的碳纖維飾板，不過車主則另外更換為亮光色的碳纖維飾板來進行強化

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(下)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  HONDA CIVIC ECU 碳纖維 改裝實戰

  經過增壓套件加持後，在引擎內部都未經過強化，且凸輪軸也沒有更換高角度部品下，使得這部車的最大馬力預估可以到340-350hp

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(上)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  ECU 碳纖維 改裝實戰 K20A HONDA CIVIC

  事實上，車主也不是一開始就換雙凸紅頭引擎，而是跟多數八代Civic車主一樣，掛渦輪開始強化起

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  2021.10.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(下) VW T-Roc 330TSI一階改

  ECU Volkswagen KW避震器 改裝實戰 T-Roc

  底盤部分的改造則是好料用盡，包含有KW V3高性能避震器、Eibach前後強化防傾桿、米其林PS4S 235/40R19輪胎、BBS LM-R 19吋雙片鍛造輪圈、前Alcon TA6+六活塞卡鉗+370mm浮動式碟盤，與後HHC 370mm加大碟盤組等套件，都已安裝上車

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  2021.10.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(上) VW T-Roc 330TSI一階改

  Volkswagen KW避震器 改裝實戰 T-Roc ECU

  這部車所搭載的引擎為VW著名的EA888 Gen3 2.0升直列四缸渦輪引擎，在T-Roc上調校為190hp馬力、32.6kgm扭力，並搭載七速雙離合器自手排變速箱，原廠數據從靜止加速到時速100公里僅需7.2秒，最高速則有216km/h