Hardrace

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  2025.04.07

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  【改裝實戰】C-HR改裝作品三連發(下)
  跨界休旅也能帥又殺 

  氣壓避震器 Hardrace 改裝 C-HR 避震器 Air-FORCE 強化連桿 改裝實戰

  文、圖/葛蘭特 車輛/賓哥汽車塗裝設計美學 移植重機排氣尾管 排氣聲浪高頻渾厚 至於這部C-HR的車尾下半部改 […]

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  2022.03.11

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 100-200km/h：13.18秒達成(下)
  Elantra Sport三階改造

  Hyundai 改裝實戰 色膜 Turbo 渦輪 Hardrace Elantra

  採訪時車主也跟筆者分享，建議Elantra Sport的車主，可以考慮將原廠用來控制進氣洩壓閥的電磁閥，更換成金屬材質的改裝電磁閥

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  2022.03.11

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 100-200km/h：13.18秒達成(上)
  Elantra Sport三階改造

  Elantra Hyundai 改裝實戰 色膜 Turbo 渦輪 Hardrace

  根據車主表示，當初聽聞這部Elantra Sport搭載可輸出204hp的1.6T引擎，且變速箱還是七速乾式雙離合器設計後，沒試車就下單購買

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  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(下) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  由於Focus ST Wagon採用墊子手煞車，因此換裝後煞車卡鉗時，就要注意有無對應電子手煞車的功能，要不然就要裝兩顆卡鉗，一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗，一顆是主要的油壓卡鉗。

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  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(上) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎，其供油系統採用傳統噴射系統，Mustang則為缸內直噴系統，前者的壓縮比為10:1，後者為9.5:1，兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同。

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  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(下) 全台唯一絕無分號

  敞篷車 改裝實戰 輕量化 寬體套件 Hardrace S2000 HONDA

  就算這輛車是原廠引擎，那外觀與內裝的配置也絕對是足以讓人豎起大拇指的可怕設定。寬車體的部分採用的是JS Racing的正版套件，而每個固定的螺絲也被更換成，另外引擎蓋與硬頂敞篷兩著皆是來自於Spoon的產品，最特別的部分就是車頂延伸到車尾那類似鯨魚尾巴的設計，最後車尾

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  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(上) 全台唯一絕無分號

  HONDA 敞篷車 改裝實戰 輕量化 寬體套件 Hardrace S2000

  直上萬轉的VTEC威力，猶如強制增壓般的暴力！如果當你有一台S2000的時候，你會盡量維持原廠，還是施以改裝？筆者相信就算改裝，了不起也是針對底盤與制動力去強化。不過這台怪物則是選擇徹底施以強烈的自我意識，對於車主來說，這輛車已經超越了R8等跑車以上的魅力。

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  2020.10.12

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Subaru Forester XT二階改(下) 改不完的熱血SUV

  ECU 改裝實戰 煞車系統 Forester Cusco Hardrace

  FA20DIT引擎為了拉長衝程，將連桿由傳統的直式更改為「斜」式設計，主要目的就是為了要應付長衝程後引擎高度不足的問題，不過也因為斜的連桿設計，活塞面就容易出現側推力較大的問題，這時機油的潤滑就很重要，所以這顆引擎對於油

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  2020.10.12

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Subaru Forester XT二階改(上) 改不完的熱血SUV

  煞車系統 Forester Cusco Hardrace ECU 改裝實戰

  雖然2020年式渦輪SUV車款當道的年代，但說到Turbo+四輪驅動的SUV車款，就不能忘記Subaru Forester XT這部車，尤其是第四代車款從2013年國內上市，到2018年停產，其中古車價也掉到合宜的價格帶，非常適合熱血愛改車的好爸爸

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  2020.05.12

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] SUBARU Impreza GC8(下) GVB高強度汽缸頭更換，鍛造下半座排量UP!!

  SUBARU Impreza 改裝實戰 Cusco Hardrace

  拆開引擎後發現原本的S20C中缸本體基本上是還能使用，當然一些搪缸與平面加工手術是免不了，而兩側的汽缸蓋則是遇到了EJ引擎常見的龜裂問題，因此

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  2020.05.12

  作者：蘇祺文

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] SUBARU Impreza GC8(上) 年少時的夢想成真

  Cusco Hardrace SUBARU Impreza 改裝實戰

  還記得在九零末期時出現了一個怪物嗎!?一百出頭萬的價格就能享受到那無比爽快的動力，那特殊的排氣聲浪與當年最夯的進氣洩壓閥作動音，也讓最近