Fit的實力絕對足以撼動該級距市場甚至來個大洗牌，但是在對手紛紛強化體質應戰下，「Fit遭遇戰」提前開打，首先槓上的就是Colt Plus。

打麻將時，意想不到的收穫稱為「槓上開花」，但是當Colt Plus槓上Fit時，誰會開花呢？

事實證實，不景氣下確實讓小型車市場逆勢成長，便宜的低價策略，當然是保險又有效果的策略，可是低價策略卻更需要銷售數量來相挺(因為車商銷售小型車的利潤較低)，陷入經濟學中的PXQ(Price、Quantity)的問題之中。因此國產小型車的訂價十分敏感，一旦超過60萬，購買者的意願便會降低，因為緊鄰的中型房車與都會SUV將會被牽動，成為比較法則的對象。

例如：如果當Fit的價格超過六十萬時，潛在車主被迫思考使否該升級選擇Civic 1.8(65.9萬元)或是CR-V 2.0(78.9萬元)，但是選擇該級距者，大多是基於經濟因素以及低油耗、低稅金等考量，此一導向迫使消費者可能轉向選擇五十萬左右的入門級距，49萬的車型銷售突出足以證實。該如何在小型車的級距中切割？著實考驗行銷部門的能力與魄力。

車廠明知價格越高越難賣，過多的配備未必能有效吸引買氣，於是我們看到了車商從外觀視覺下手，不論是外觀的空力套件或者是內裝的風格變化通通派上用場，企圖影響那些不願與人相同，或者意識強烈的消費者，畢竟在這年齡25～35之間的年輕族群中，利用視覺觀感影響遠比以配備多樣性來得有效。

於是Fit推出「Modulo空力套件」，中華三菱推出Colt Plus iO年輕車型，它們是否會為此槓上而併出火花？下個月的銷售數據將會告訴我們實話。

Fit Modulo

外型兇猛獨特

不得不承認，Honda Taiwan相當清楚台灣人要的是什麼。Fit絕對會是個成功的商品，要不是生不逢時出現在這景氣低迷的年代，Fit成為國民車絕非不可能的事，恐怕就連Yaris都要讓它三分。

Fit Modulo外觀套件極具霸氣，從空力套件到內裝精品一應俱全。

Fit的造車理念就像Toyota Previa一樣，採取新幹線車頭般的流線造型，前衛而又充滿運動風格的外觀，立刻轉移它是小車的視覺焦點，讓人沉浸在它的流暢造型中。針對個性化需求，台本推出了「Modulo」原廠配件供消費者選購，共有大型前下巴、後下巴、左右LED側裙，以及後擾流板與車身同色水箱護罩。空力套件以外的裝飾件還有鍍鉻水箱罩飾條、鍍鉻後視鏡蓋、鍍鉻尾門飾條、門把鍍鉻飾板、車身同色防撞飾條、擋泥板等。

霸氣的前下巴勾勒出左右進氣口，不過這套包圍總價直逼五萬台幣大關。

在內裝部份，台本也準備了三件式儀錶與出風口纖維飾板、碳纖維中控飾板、碳纖維車門把飾板、方向盤飾板、真皮排檔頭、車內氣氛燈、冷光門檻踏板。

內裝線條豐富層次分明，「小車高質感」在視覺強化後更顯不凡。

而其他的選配件則有前後倒車雷達、霧燈組、滑動式中央扶手、點煙器、煙灰缸、行李廂遮板、行李廂固定網、托盤等。我們可以發現這些豐富的選配件十分齊全，並且完全是針對年輕族群而來，除了性能套件外，可說是一應俱全，但是羊毛出在羊身上，光是空力套件整套就要四萬七千元，如果將上列所有的選配件通通裝上車，這輛Fit連同車價可要破百了。

前三角窗確實能發揮增進視野的效果，iO則受制儀錶檯較高，視野犧牲不少。

藉由油箱前移，後座可以提供完全收起平整的高水準演出。

Colt Plus iO

低調溫和恭儉

相對看來，Colt Plus iO 的外觀就沒有Fit Modulo那樣殺氣騰騰。

iO的車頭保桿與「日規車型」完全相同，外觀簡潔俐落，不失iO該有的運動風格。

iO看起來要乖得多，不過我們得澄清，本篇報導的Fit為選配改裝示範車，可不是「套裝出售」的特式版，但是Colt Plus iO卻是道道地地的特式車型，56.5萬元的車價已經包括所有套件，消費者不用再多花半毛錢。iO以兩大車色來突顯外觀上的不同，分別是火紅色與深黑色，這兩款車色都是年輕人所偏愛的顏色，我們則覺得如果有白色可能會更吸引女性買家的青睞。

iO具備兩個等級，頂級版採燻黑+HID頭燈，一般版則為燻黑式樣。

外觀上iO也有不少屬於自己的東西，像是HID燻黑頭燈、黑色啞光水箱護罩、網狀氣壩護網、側裙、尾翼、金屬油箱飾蓋、專屬運動化鋁圈等。以件數來說與Fit相去不遠，但是風格展現上就沒有對手那樣誇張，畢竟這是特式車的標準配備，不像Fit全部都是選配件、不喜歡可以不買，因此Colt Plus iO的保守是可以被理解的，它必須得顧及多數感受，而不單只能迎合少數而過於花俏。

有此一說；簡單是一種設計不凡，是不是陽春決定於對價關係。

內裝部份，iO配置了電動天窗，相較於Fit連「前座閱讀燈」都省略，後者展現的是「使用者付費」的概念，給予基礎車型與升級空間。iO則得考量成本，什麼能給或者不能給，例如iO多了運動化座椅、勁黑儀錶、六速手自排、運動化天線與四音路音響，卻省略了前座SRS氣囊。其實這些未必能滿足胃口大的消費者，中華三菱該試著提供選配目錄滿足消費者，這並非難事，卻能讓消費者感受更多原廠的關懷與重視。

年輕人特愛的天窗設計，可是iO不可或缺的重要配備。

雖然沒有Fit平整的座椅收起，但是Colt Plus行李廂深度可是有過之而無不及。

外觀內裝比較表

動力操控

Fit Modulo

內裝獨具造型

小車的懸吊設定十分困難，不論軸距或是輪距都小一號的情況下，駕馭起來的感受自然不比大型車那樣沉穩。懸吊設定上因此動輒得咎，過於硬朗重視運動性時，一般道路則彈跳不停，偏軟舒適設定，更是無法符合該級距年齡層所需。但我們發現Fit掌握的十分恰當，它並未完全針對熱血賁張的年輕人來設定，反而是企圖打造的大車操控感受，運動性被迫犧牲，整個懸吊的設定因此與iO相當，此一前提下，Fit的體質展現自然受限。

Fit的操控並未完全朝向運動，反而試圖展現小車也能平穩的特性。

何以說Fit體質優異？我們頂起Fit觀察，中置油箱設定不僅讓重心前移，同時橫向車體結構的強化，也讓整體剛性必定優於對手。Fit是同級車中唯一如此設計的車款，同時它更成就整個後艙底板平整化的構想，空間運用的靈活性絲毫不輸給Colt Plus。

這具1.5升小引擎具備120匹14.8公斤米的驚人輸出。

Fit採用的120匹引擎只是恰到好處的呈現一切，我們深信此車還有更大的升級空間，可以滿足年輕人的激烈操駕。此外，小車也相當難以控制車艙寧靜度與運轉噪音，不單是單薄車體，可運用的吸音材更受限於體積與空間，Fit還有進步的空間。

儀錶設計展現濃烈的運動氣息，鋼砲車款的氛圍油然而生。

嚴格來說，Fit屬於日本時下流行的「Mini MPV」車型，當然和Colt Plus屬於同一個設計理念，不論外觀與內裝陳設，Fit充滿了濃濃的設計感，讓以往捉襟見肘的小車展現出不同以往的深度，這下不論車艙空間與實用配備的搭配，Fit更具備當做小家庭用車的要件。

五速手自排變速箱領先同級車款甚多，頂級車型更設有「方向盤撥片換檔」功能。

Fit不僅動力勝過Colt Plus，前方視野更是傑出，即使個子嬌小的女性也能輕鬆駕馭，而對於身材高的車主來說，方向盤更具備「高低前後」四向調整，筆者183公分入座不僅得後移座椅，方向盤更能跟著後移，國產同級車中還沒有這樣的設計。

Fit的布質座椅雖然沒有桶椅造型，但其摩擦力較大、同樣能牢牢的抓住乘客。

Colt Plus iO

簡約注重實用

Colt雖然在動力數據上遜於Fit，但是CVT不用換檔的特性、一氣呵成的加速，也不會比Fit慢多少。

Colt Plus iO並未如房車強調舒適性，適度保有一定的運動性能。

CVT理所當然是廠商用做省油的最大宣傳，一切以省為最高指導原則下，動力少了8匹馬力為112匹，但這無須自卑，筆者意外的發現，Colt的操控與Fit是伯仲之間，這類小車清一色都是採全麥花臣後拖曳桿的設計，性能真要如何傑出，絕對是受限的，而兩部車均已達到水準以上的表現。

缺少MIVEC固然為一大遺憾，但該具引擎低油耗特色更能滿足經濟取向的多數車主。

Colt Plus iO因車小力求穩定，不會像自家中大型房車那樣要求偏軟的舒適設定而「因禍得福」，有著恰到好處的設定。不過基於Fit採用中置油箱等在重心設定上的優勢，顛簸路面上Fit的高度穩定性可以清楚的被發現。iO變速箱具備六速設定，不僅能更提供一定的操控樂趣滿足年輕人，對於小排氣量引擎在吃力的爬坡路段更有著傑出的表現。

特殊的勁黑碼錶造型，彌補了儀錶平淡的設計。

iO在不加價的原則下犧牲了不少重要配備，例如鎖定男性車主於是沒有電動尾門、又因為方向盤可能會被改裝，氣囊也提早收起，以免浪費。平衡一下，這正巧與天窗和HID相互Cover。

部分人對CVT的不解成了先入為主的觀念，但CVT卻因為利多於弊而逐漸成為市場主流。

我們不宜用陽春來看待這一切，畢竟這內裝構成簡單是原廠的美學觀點，繁瑣的設計拿捏不當，反而突顯小車空間上的弱勢。這兩款車的人性化設計亦是平分秋色，操控上沒有明顯的勝出，得如何比出高下？勢必得回到本質面，直接攤出價格與配備表與消費者Show hand。

紅邊座椅同樣也是強調運動風，但包覆性上比對手遜色些。

結論

不景氣下，小車的佔有率逆勢成長，小車的市場不僅回溫，日後更可能春暖花開，先槓上而後開花正是此意。其實Fit真正對上的是Toyota Yaris，而Colt Plus iO的平價路線正好位在上述兩者交集的火網下。

Fit某種程度的滿足了本田迷的需求，填補了沒有三門掀背的遺憾，除此之外的理性消費下，對於該級距還是會抱持著「能省則省」的最高指導原則，不只要計較油耗，更要計較日後的維修保養誰更便宜？有鑑於此，消費者買車當下就得選個便宜又大碗的車款，然後要求低利長期貸款，以免荷包消瘦太快。

Our Opinion

便宜又大碗

小車畢竟是不景氣下的產物，或者是必須用車以及首次購車的主選，該級距的敏感定價，完全取決如何提供一個高貴不貴的車型形象。

適度的切割而延伸車型固然是對的方向，但是如何滿足消費者日後的升級，車廠也必須納入考量，終究小車的欲求不滿會出現的比中大型車款早。我們對於Fit提供豐富的選配件給予高度肯定，這是未來的趨勢。而Colt Plus iO不搞「羊毛出在羊身上」的乾脆作法則是另一種策略，基本上這兩款車在外觀特色與價位上已經壁壘分明，要流行講操控，選Fit。靜靜享受優質代步小房車所提供的便利，Colt Plus iO絕對可以滿足你。

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