在歐洲利曼系列閉幕站Silverstone賽事開始前，Peugeot發表全球首次以Hybrid油電系統為動力的利曼賽車「908 HDi FAP Hybrid」。雖然連續兩次的利曼24小時大賽皆敗在Audi陣下，但今年的歐洲利曼系列賽終於吐了一口悶氣，擊敗Audi R10 TDI賽車拿下年度冠軍，而這場新車發表會也等於是向Audi嗆聲，2009年利曼24小時大賽從現在就已經展開。

在奪得歐洲利曼系列賽年度冠軍的場合，Peugeot Sport車隊發表了2009年908 HDi FAP Hybrid油電複合動力賽車。

賽車使用電動馬達？相信讀者心中一定存有許多問號，「908 HDi FAP Hybrid」的基礎動力仍是V12雙渦輪柴油引擎，一具擁有60kw（80hp）功率輸出的電動馬達取代引擎啟動馬達，可同時兼具發動引擎與推動車輛前進的功能，而這具馬達由安置在車內的十組鋰電池（兼具配重功能）負責驅動。

這具電動馬達主要的功用在於輔助引擎加速，並利用煞車系統中的能源轉換裝置來發電，因此在競賽過程中引擎會持續運轉，馬達只在特定環境下工作，如加速出彎或進入維修站加油、換胎，每圈煞車過程可產生的電力補充時間約為20～30秒，平均可減少3～5%的燃油消耗。

「908 HDi FAP」首度參與利曼大賽便展現快過於R10 TDI的單圈速度，但是都敗在耐久性不足的問題，此次新款「908 HDi FAP Hybrid」雖然具備更省油的複合動力，但該系統的穩定性是否能負荷連續24小時的激烈操駕，這將是Peugeot Sport需克服的主要關鍵。 

從透視圖可看出電動馬達與電池的配置方式，此設計對車身配重亦可帶來幫助。