童秉豐

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  2021.08.20

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 狂還要更狂！(上篇) Lamborghini URUS x MANSORY

  ECU 碳纖維 Lamborghini 改裝實戰 Mansory Urus

  從車輛規格上來看，Lamborghini Urus採用VAG集團研發、排氣量為3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎，這也是Lamborghini量產車首次搭載渦輪引擎的車款，關於這點，原廠表示不同於分別搭載V10及V12自然進氣引擎的 Huracan與Aventador

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  2021.08.06

  作者：童秉豐

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  數位化您的車鑰匙：車管+手機車鑰匙系統

  隨著智慧型手機的功能愈來愈強大，各種便利功能也愈來愈多，大家有沒有想過手機也能當作車鑰匙來控制門鎖呢？日前筆者就受廠商之邀，接觸到這款名為車管+的智能車鑰匙系統，透過軟硬體的安裝，就能運用手機藍牙感應技術，不用動手就能開關車門鎖，它還有什麼特殊功能呢？

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  2021.07.20

  作者：童秉豐

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  德國KW Variant 4避震器 頂尖道路版避震器

  Variant 4與KW其他三款街車用的避震器產品，例如Variant 1、Variant 2與Variant 3等的最大差異之處，在於KW Variant 4避震器採用了KW領先業界的賽車阻尼可調技術，擁有可獨立調整回彈阻尼、低速壓縮阻尼與高速壓縮阻尼等三向功能，特別適合高性能車款日常環境使用

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  2021.07.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝車訊] 讓世界看見台灣(下) GrizzlyNbear Overland & Defender 130

  改裝實戰 Defender 底盤強化

  而這次很高興能在國內資深車手—陳和皇的邀請下來到台灣，在來之前就曾聽聞關於台灣的種種傳聞，只是沒想到實際遇到的情況比他們想像中的不一樣，台灣人更加友善、風景更加美麗。他們也曾到過韓國與日本，在當地雖然對西方人也很友善

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  2021.07.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 讓世界看見台灣(上) GrizzlyNbear Overland & Defender 130

  改裝實戰 Defender 底盤強化

  他們到世界各國後的旅遊方式，不是跟著旅行團，也不是專車接送，而是開著他們的家，也是她們的小孩—Land Rover Defender 130到處趴趴走，堪稱是一台車凸歸世界的典範，筆者曾詢問過Leigh為何要選擇這部車呢？他的回答是Defender 130在澳洲是很特殊的車款

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  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣

  氣壓避震器 HellaFlush HONDA CIVIC Coupe 轎跑車 改裝實戰

  底盤部分，為了符合海拉風的玩法，避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置，加上國產之光AirREX打氣+控制系統後，車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後，讓整部車都趴地沒問題。

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  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣

  CIVIC Coupe 轎跑車 改裝實戰 氣壓避震器 HellaFlush HONDA

  要符合HellaFlush的玩法其實不難，首先要有一輛乾淨整潔的車，然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈（數值愈小就愈外凸），這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張，而這組輪圈最好是深唇樣式，以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。

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  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 歷久不衰的平民跑車Civic 28歲的Honda EJ1(五代EX Coupe)

  HONDA CIVIC Coupe 轎跑車 改裝實戰 HellaFlush

  回顧Civic五代Coupe的車齡，目前最年輕的也有27歲了，大多數都是將近30歲的車齡，不過車齡雖然老，外型卻不老，低平車頭、流線外型加上雙門車體，即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe，依然不顯老氣

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  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(下) RAV4越野粗曠版現身

  進氣系統 TRD Cusco TOYOTA 改裝實戰 RAV4

  筆者也發現車主有加裝兩組TRD液壓制震拉桿，一組在車頭水箱架下方，另一組在後擔上，這種彈性拉桿與傳統的硬式拉桿都是為了減少車身變形而加裝，不過前者多了彈性阻尼設計後，可減少底盤異音產生，非常適合街道用車使用。

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  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(上) RAV4越野粗曠版現身

  TOYOTA 改裝實戰 RAV4 進氣系統 TRD Cusco

  車側部分可以看到前後葉子板上已加裝TRD推出的加寬輪拱套件，另外還有前後車門下方的Jaos車門側飾板，這組飾板最下層還特別採用銀色塗裝，與大面積凸塊造型，兩者互相搭配起來，為車側帶來明顯的越野風格。

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  2021.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全台唯一防滾籠改造(下) Jimny寬體越野強化版

  SUZUKI Off-Road 改裝實戰 Jimny RAV4 寬體套件 防滾籠

  底盤改造部分，由於Suzuki Jimny的前後底盤懸吊，都採用三連桿固定軸設計，因此當車高適度加高時，這些連桿就需要更換改裝品，才能對應加高後的四輪角度變化，尤其是Caster-後傾角的修正。

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  2021.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全台唯一防滾籠改造(上) Jimny寬體越野強化版

  寬體套件 防滾籠 SUZUKI Off-Road 改裝實戰 Jimny RAV4

  為了增加物品載運量，Tuner也在車頂上加裝鐵板，而鐵板的固定位置則分布於車頂四周，將承載重量點平均分布，據Tuner表示車頂鐵板大約可承載70-80公斤的物品重量，而為了方便取物，也在車尾門上加裝鐵梯，鐵梯的固定方式也有考量到載重，一般成人爬上爬下是沒有問題的。