▲七月份Lexus新車掛牌超越賓士，成為當月全台豪華汽車品牌銷售冠軍，不僅是主流車款熱銷，LM更已經成為地位與VIP的最新代名詞。

新冠肺炎疫情肆虐全球，台灣可以在防疫表現方面讓全球注目，除了整體戰略與國人高度自主管理締造舉世稱羨的成果，堪稱是繼上世紀經濟起飛、躋身亞洲四小龍之後，再度躍升世界舞台的焦點。而關係到台灣汽車產業發展，和泰汽車與裕隆集團的法說會，自然也成為關注焦點，尤其今後汽車產業更因為智慧化、電動化、共享化，結合台灣堪稱強項的IT領域與車電、零組件、精密工業等，還有近年來服務業整體提昇，讓車商的法說會一年比一年更具前瞻性，甚至也成為預告經濟發展趨勢的重要指標，本期我們就今年二大汽車集團及鴻海、台積電的法說會，來檢驗同時預視第四季與全年成果。

和泰集團：市場龍頭著眼未來佈局超越期待

身為市場龍頭，每一年年初和泰汽車的市場展望與年度計畫，除了以高準確度與高執行率受到各方關注，甚至已經被列為市場領先指標。其分別於4月13日（元富證券）與5月27日（台新證券）公布的資訊，更被各界（含投資戶與股民等）視為是最佳參考資料，根據2020年合併損益表顯示，2020年與2019年每股盈餘分別為25.36元與21.55元，年成長率達到3.81％；主要子公司稅後淨利方面，和潤、和運租車、上海和裕BVI、車美仕、產險等，去年（2020）均比前年（2019）成長達15％、21％、25％、11％、53％。

結合集團化資源共享，讓大眾接近新神車更容易，和運汽車以iRent與訂閱式租賃等擴大市場版圖。

站在巨人的肩膀上，和泰汽車除了屢於新車市場創下佔有率新高（連續19年台灣汽車市場銷售冠軍、市佔率32％、掛牌新車數量比2019年成長3％達14.6萬輛），同時也強化整體集團體質，除大家所熟悉代理銷售Toyota（含整車與台灣豐田物料運搬）、Lexus、Hino（長源汽車）三大汽車品牌，在國內更已經部署包括汽車製造（國瑞汽車）、汽車租賃（和運租車、和雲行動服務、和泰移動服務Yoxi）、金融保險（和潤企業、和泰產物保險、和安保代、和全保代、和昭實業）、認證中古車與電商（Toyota認證中古車、Lexus CPO體系、和泰聯網）、汽車配件與精品（車美仕、興聯科技、多羅滿、和勁行銷）等；海外事業（中國大陸）包含有和通、雷克薩斯體系、一汽豐田體系、廣汽豐田體系、和運國際租賃、和運（上海）商業保理、凱美士、廣汽長和、上海和乾、上海和德、上海和冕、棗庄和萬等事業體系。

展望2021年市場趨勢，三大因素將主導今年國內新車銷售表現，包括疫情不確定性、車用晶片缺貨危機、政府汰舊換新補助政策延續等，預估國內新車市場約為44萬輛，面對多變環境提出挑戰年銷售新車目標為15.4萬輛（Toyota與Lexus各約13.3萬輛與2.1萬輛），若無意外將確定創下在台銷售史上最高紀錄。而今年已經陸續成立的「Toyota品牌形象館」（林口三井）與「「Leuxs Electrified品牌概念店」，及之前限量發售低於百萬元優惠價的Toyota PHV插電增程油電車造成市場震撼，接下來更可望推出Lexus UX300e投入豪華電動車市場。

朝向電氣化發展，當然也成為豐田全球戰略，夏天在林口三井成立的品牌館，預先為龍頭品牌進軍新能源領域，展開與消費大眾之間的互動與對話。

各界都在關注信義區開幕的Lexus Electrified，也被視為是和泰預先為高級品牌電氣化超前部署。

已經有測試車引進上路，Lexus UX300e或可能成為該品牌進軍台灣純電領域的處女作。

其中，在2019年就大動作投入的商用車市場（含商旅車），亦將挑戰販售歷史新高目標—9350輛。除已上市新車外，Toyota品牌還將推出2022年式升級TSS駕駛輔助系統之Corolla Altis，第四季上市GR 86大改款等車款，以延續訂單數超越預期之GR Yaris亮麗的預購成績。國瑞汽車在去年成功上市Corolla Cross之後，除乘用車生產線幾乎已TNGA化，年底即將上市的Toyota TownAce將首度挑戰國產小發財之神—中華菱利，搭配輕型商用車產品線陸續完善衍生新增保修服務需求，今年將完成累積全台34間社區型便利保修站。至於應對已經延宕二年實施之大型柴油車六期環保法規，除既有客、貨車產品全面升級六期規格與超前安全法規之外，9月份計畫舉行北、中、南巡迴展售會發表全新世代大改款改款Hino 500（10～19噸）、Hino 700（＞20噸）。

Toyota TownAce年底國產化，目標希望終結多年來中華菱利稱霸國內小發財市場的局面。

搭配大型柴油車六期環保法規上路，和泰集團將舉行Hino 500/700中重卡新車巡迴發表活動，最終目標希望終結Fuso蟬聯29年的重型商用車品牌銷售冠軍！

針對近年來包括政府也大力推展，應對未來用車環境計畫與共享化之MaaS（Mobility as a Service交通整合服務），自駕租賃（iRent）與附駕租賃（Yoxi）二大品牌除持續擴張包括六都與其餘縣市的部署，並以共享平台模式來滿足多元移動需求。

和潤企業營運重點在於持續讓兩岸收益資產規模與獲利成長，包括在後疫情時代來臨鞏固醫療設備分期冠軍，搭配商用新車上市搶佔中古車市場，且更可望拓展與更多二輪品牌合作以打通全台機車通路，更強化綠電產業融資，評估自營太陽能廠，佈局綠能貫徹ESG策略（Environmental環境、Social社會、Governance公司治理，亦稱永續投資）。

裕隆集團：嚴陳莉蓮全面領軍的新時代來臨

中國車壇人稱「台灣車王」的嚴凱泰逝世近三年，嚴陳莉蓮大刀闊斧、拋下舊有包袱、領軍集團改革的成效逐步展現，先不管股價一路穩步攀升，但能拋開面子、只求生存地停建裕隆城，至少不讓銀行團有理由雨天收傘抽銀根。在面對疫情變化多端的現實環境，比起公公、婆婆、先夫，這位新掌門人完全無視外界短視眼光，領軍集團前進的決心與企圖，或有可能讓裕隆這塊台灣汽車產業最具歷史感的神主牌，得以重新擦亮、再站上智慧電動化的世界車壇發展舞台。

去年首度舉行HHTD，嚴陳莉蓮與鴻海董事長劉揚偉共同為MIH站台，也被視為是裕隆集團翻身的新希望。

嚴凱泰逝世後，林信義毋寧是五人決策小組的首腦，畢竟沒有人比他在汽車業資歷更深更雄厚。

早於集團新春開工儀式上，就宣示「轉型升級」是今後發展主軸，各界都在談的汽車產業新四化，除了汽車產業本身必須跳脫傳統生產模式的窠臼，轉型升級的重點，更放在加大力道善用跨界聯盟的資源（想想鴻華先進！），更將重點放在開發新科技的應用上。

真正看門道(下) 法說會現端倪