▲首度在三級防疫警戒的7月創下破千輛掛牌記錄，Tiguan也為台灣福斯拿下全市場Top 7與進口車Top 4的品牌最佳成績。

根據數據統計，今年7月份國內新車市場掛牌車輛38064輛，比前月成長36.3％，比去年7月下滑13.4％，累積1～7月掛牌數量為259873輛，依舊比2020年同期維持2.4％的成長幅度，7月份進口車掛牌數量為17995輛，市佔率再度回到1/2以下的47.3％，這表示國產車掛牌再度回到1/2門檻而為52.7％，國產新車掛牌數量為20069輛，低空飛過二萬輛的門檻。

福斯商旅推出全新改款Caddy Maxi之後，隨即擊敗對手重回同級距銷售冠軍。

三級警戒做好防疫自主管理 諸多因素推動銷售逆轉

歷經5月19日起全國三級防疫警戒，歷時近三個月，直至7月27日正式降至「強化二級」，國內新車消費市場彷彿洗三溫暖般，從5月下旬拉警報進入驚濤駭浪，6月份出現整體買氣雪崩式陡降之後，7月幾乎全月三級（僅27日後剩4個工作天屬二級階段），但國人自主防疫根本已經寫入DNA，面對再一度的防疫警戒，僅需自主管理就可以讓疫情從大爆發（其中包括採用類四級警戒的屏東縣枋山/枋寮地區），維持大部分生活步調正常（僅學校持續封閉至110學年度上學期開學）。萬眾一心加上疫苗施打率在短時間內就創下全球普及率成長記錄，加上邊境管制持續採用較嚴格標準，多數國人仍然寄望後疫情時代的來臨，也讓購置自用汽車成為另外一股風潮。在全球疫情仍因變種病毒控制未果，鄰近國家無不採取最嚴苛封城甚至封國手段，加上近年來國民經濟穩定成長、國民旅遊風氣快速盛行等等，一般家庭也對成員通勤搭乘大眾運輸的意願降低等等背景因素，結果7月份就繳出比6月銷售大幅成長36.3％的亮眼成績，雖然比去年同期仍有下滑，但累積在三級警戒實行前，1～5月份新車掛牌成長幅度，因為7月份穩住軍心，讓1~7月份總市場掛牌成績，還可以維持比去年同期成長2.4％的表現，自此以後持續維持自主健康管理水準，2021下半年等於自7月起車市消費買氣又重新燃起一線希望。

車商盡全力清消與營造防疫等級的賞車與服務環境，也是讓國人安心購車的正面因素之一。

雖然各界對於8月份之後進口疫苗的補給仍有疑慮，不過由總統帶頭於8月23日開始施打國產高端疫苗，加上外購疫苗陸續到貨（BNT也將成功進口！）能夠靠國民自主管理與全力配合指揮中心要求，去年創下全球成長典範的台灣車市，或許也可以從警戒中重新甦醒，或許也讓2021年車市符合古諺：「生於憂患而死於安樂！」審慎樂觀面對強化二級防疫警戒，面對現實習慣防疫新生活，都將為2021台灣車市發展增添更多成長的動力。

國產車逆轉勝 險境求生

原本之前因為進入三級防疫警戒，我們最擔心的反而是國產車消費狀況，但在7月之後表現卻令人耳目一新，一來傳統上7月成為農曆民俗月前最後衝刺階段，各品牌也從打造安心賞車環境到搭配諸多抗疫優惠專案等等，7月國產新車掛牌數量回檔至20069輛，不僅讓人鬆一口氣。累積全年迄今（1～7月）國產車與進口車掛牌數量分別為138363輛（53.2％）與121510輛（46.8％），同期進口車還微幅下滑了2.3％，其中國產乘用車掛牌為105183輛，比去年同期成長4.3％，國產輕型商用車牌24747輛，比年同期更成長達17.3％，國產車在上半年的表現確實可圈可點。

同期1～7月份進口乘用車與輕型商用車，新車掛牌數量分別為113421量與8078輛，雙雙比去年同期下滑0.3％與23.8％，除去五噸以上重型商用車，今年1～7個月，國產車與進口商用車車繳出了成長6.5％與下跌2.3％的成績單，可見即使在輕型商用車（LCV＜5噸）領域，面對群敵環伺，市場對國產車仍具一定信心，就像是本屆東奧一樣，儘管賽前各方不看好，充分展現自信心與真實力，依舊可以獲得超過預期的掌聲。

經過疫情二度衝擊，國內汽車消費文化再度回到快速成熟化的階段，儘管前幾年受到進口車強勢打壓，在多數人已經習慣與疫情共處，同時也認為這波疫情不可能如當SARS一樣一年之內就結束，國產車相較於進口車無論是養車成本或是售後支出，長期來看還是優於進口車。除了高級車因為熱錢無處去持續破紀錄成長之外，一般消費大眾對於國產汽車的製造品質也更具信心，加上法規要求這幾年讓國產車在主被動甚至是ADAS駕駛輔助系統等等都持續加碼奉上，新冠疫情雖對所有人都造成不同程度的影響，但汽車消費文化更加成熟，卻也是疫情衍生的額外正面效應，希望這一波疫情對於國產車未來的發展更正面、更積極。

SUV主流地位與競爭優勢 完全無畏驚濤駭浪

焦點轉向7月份的暢銷十大車系Top 10排行榜，榜上就有多達六款運動休旅車（SUV），而且除了Lexus NX（前月比成長41％）這唯一上榜高級車，以及新神車Corolla Cross（前月比成長80％）以外，其餘上榜SUV都比6月份成長超過一倍（成長幅度介於103～188.3％），就像是蹲低一點在6月休養生息，到了7月直接比奧運跳高一樣。其中成長幅度表現最亮眼者，莫過於勇於在三級防疫期間發表新車的21.5年式Ford Kuga（+188.3％），改款幅度雖然不大，但顯然車系編成重整與有感進步，採取了比對手更接地氣也更快速的打擊戰略；另外一款讓人跌破眼鏡的就屬台灣福斯旗下的當紅炸子雞改款Tiguan，不但創下登台以來最高單一車系銷售記錄，同時也讓品牌拿下總市場Top 7與進口車Top 4的地位，更成為進口品牌Top 10成長率僅次於Mazda（+124.2％）的單月最強大歐系品牌，同時也就靠這一款主流中型SUV成為7月成長率最高的德國品牌，甚至讓其餘高級品牌相形失色。

逆勢在7月份掛牌翻轉成長80％，新神車力抗新冠肺炎疫情也不是盞省油的燈！

不算小改款而是新年式重整編成之後的MY21.5 Kuga同樣在7月為國產SUV打了漂亮的一仗！

福斯商旅逆勢操作，不僅只信富貴險中求，唯一原廠直營商旅專業品牌，接下來就要預售台幣230萬起的9人座中巴！

7月這一波國內汽車市場的反彈力道，充分反應SUV近幾年完全不受大環境影響，即使是前月成長率僅80％的Corolla Cross，反彈幅度雖然無法與上榜其他對手相提並論，但從6月掛牌跌破二千門檻的1826輛，衝破三千門檻達到3287輛的功力也很不一般，管他坊間多少漏水傳聞攻擊、車機系統表現不穩定等等負評聲浪（還是有人刻意放火？），累積1～7月份掛牌數量成為車市唯一破二萬門檻的車系（22731輛），在歷經防疫等級調整之際，仍然繳出平均月掛牌3248輛的成績單，同樣是2021年迄今市場唯一。

至於去年首度拿下台灣神車頭銜的RAV4，7月亦比前月成長達107.4％。而上榜唯一高級車的Lexus NX，面對改款新車到港在即等等大限壓力，其主流規格不但表現穩當，更持續成為今年以來最暢銷高級單一車系（4309輛），雖還有Mercedes-Benz GLC（4173輛）緊追在後，但別忘了賓士水貨比例還是稱霸國內車壇！

7月重新躋身暢銷十大車系之列，即將大改款的Lexus NX可還是目前為止（1～7月份）高級單一車系的累積銷售冠軍！

物以稀為貴 價錢放一邊

國內車壇發展，似乎在疫情肆虐之下，呈現出許多有趣的現象，其中GR Yaris更掀起前所未見的日系手排小鋼砲旋風，和泰汽車雖持續向原廠爭取配額，不過也似乎讓它成為近年來除了Suzuki Jimny以外，又一款表現特出的非高級品牌另類產品，不管稱它是暴力鴨也好，還是最強大日系手排道路版小賽車也好，總之搶到配額似乎比開法拉利上街還要拉風一百倍。

暴力鴨加價搶購算什麼？Peugeot 208限量預購還要抽籤才能買到目前僅有的4輛新車配額！

GR Yaris近來締造的話題，完全顛覆國人對掀背三門小鋼砲的三觀，原來品牌對了、怎麼做都是老大說了算！

但這樣的特殊景象，可是一波未平、一波又起，疫情的變化都隨時製造一個全新的話題，2020台北車展首演的Peugeot 208新世代掀背車，雖然品牌與血統並非主流、但仍受小眾車迷支持，可惜總代理寶嘉聯合向原廠爭取後不見熱情回應，原廠僅答應給4輛新車配額，讓這款入手門檻90萬元上下的歐系掀背小車，僅能在社群祭出車壇僅見的限量抽籤方式，極短時間內成為一款炙手可熱的法式限量精品！雖然暴力鴨不是什麼太昂貴的貨色，但至少還擁有Gazoo Racing加持力道與賽車血統；而Peugeot 208，總代理宣布採用先登記（跟疫苗接種意願登記有87％像喔！），且依照各車型購買意願人數抽籤決定購車資格的創舉，成了最近國內車壇迄今大家沒聽過、也沒見過的作法，只能說疫情之下，車商行銷手法也超乎大家想像，瞬息萬變的台灣車壇，每年似乎也都會有驚人之舉！

2021年還有一季才結束，接下來車壇還有多少好戲上場，大家可以準備好爆米花、等坐板凳靜觀其變。

Lexus破紀錄搶走M-Benz高級王牌寶座

高級品牌本月之星大家都知道，就是Lexus以2279輛的成績完勝Mercedes-Benz（別忘了水貨！）的2186輛，大改款一轉眼就要抵台的NX直取暢銷十大Top 8（941輛），還超越賓士最賣GLC（473輛）一倍，明年也要大改的RX居然也有424輛；賓士旗下的GLA（97輛）、GLB（164輛）全數退到二百輛以下，反觀擔綱Lexus入門豪華房車地位的ES也有329輛。

另外，路虎（Land Rover）表現也很不賴，除以185輛的總數打進高級品牌Top 8，還要比去年同期成長達117.6％， 光是Range Rover Evoque與Discovery Sport就分別掛牌84輛與52輛，累積1～7月份高級車掛牌仍達57279輛，仍佔總市場達22％，，更比去年同期成長12％！

今年7月份高級車掛牌數量為7685輛，總市場佔有率一改前二個月高檔比數僅為20.2％，看起來從「可望挑戰1/4」跌回「維持1/5」，但其實這也無法充分反應各品牌真正現況，因為等下個月特斯拉到港後肯定再度翻盤，且原廠應對政府確認公共充電樁採用CCS規格後，所有2022年式新車也將全面更新，未來新能源領域是否將掀起另一波海嘯，目前也沒人可以預料。但7月份Taycan繳出掛牌111輛的成績單，還有Lexus UX300e極可能在不久之後正式發售，老話一句，儘管大家好像都想爭取政府紓困，但接下來會有什麼天外飛來巨變，就跟俗諺所言一致：「無常總是比明天先到」。

Fiat 500e電動車在7月份有3輛新車掛牌，義大利純電精品誰說這不高級、這不珍貴？

7月份台灣電動車銷售冠軍Porsche Taycan掛牌新車111輛。

Defender才剛剛上市，短軸也準備發售，但就是已經有人願意花上相當的售價來買Ford Bronco Sport！

SUV變主流了，但就是有人有本事買更稀有的！Brabus G800七月份就有2輛新車掛牌！

你以為凱迪拉克還是政商黑頭車？7月份就有Cadillac XT6豪華運動休旅車掛牌，美國車已經不是你想像的那樣！

稀有美國車不見得就代表紙醉金迷，無論是Challenger或Charger都有人願意投身稀有美系熱血行列！

市場成熟了，什麼車都會有人買，7月份Citroen Berlingo Van三人座廂式貨車就有一輛掛牌上路！