▲9月份Corolla Altis重回全市場最暢銷單一車系地位。
 

 
根據統計，今年9月份國內新車市場掛牌數量為32854輛，比去年同期成長6.7％，更比8月份成長達到37.1％，一方面則因為9月份已經完全離開傳統民俗月的影響，同時今年下半年銷售競賽也正式起跑，累積今年1-9月份共掛牌新車312167輛，比去年微幅下滑3.1％，進口新車掛牌則有15357輛，依舊擁有達到45.7％的佔有率，累積1-9月份進口新車掛牌達145716輛，仍然比去年同期略為成長1.6％的比例，市佔率恰巧與9月份同樣維持在46.7％，無論是一般品牌或高級車，其實都持續呈現強壓國產車的態勢。
 
連龍頭都降低對國產車依賴度
 
市場龍頭和泰車，在9月份掛牌新車再度回檔至萬輛以上，進而來到10066輛，而市佔率也達到30.6％，去年同期比與上月比也分別達到成長39.8％與48.9％令人稱羨的成績，不過在過去轎旅王（Wish）與商旅王（Innova）退市後，其實Sienta表現無論如何加碼，連要維持穩定的千輛以上成績都不容易，算一算9月份國產新車掛牌僅5200輛，佔全月和泰車掛牌新車比例僅51.66％，一方面可以看出積極轉型進口車與多樣化戰略成功，但身負龍頭重任卻也看出即使和泰車，都在明顯降低對國產車的依賴程度。
 
以和泰車目前的國產車系來看，幾乎就僅有台灣神車Corolla Altis表現最為穩定，而政府近期也推出包括營業小客車舊換新補助，多少讓油電版本相對有利，在Corolla Altis單月掛牌新車的2564輛中，油電車則有達到543輛，佔比已經達超過1/5門檻的21％，不過在中型房車/掀背車級距面對Focus、Yaris（872輛）也被進口車挖牆角，Sienta持續讓利也沒有明顯作用的前提下，傳聞中想要評估導入LiteAce等輕型商業車，補足Innova停產之後的困境，或許輕型商業車可望成為挽救國瑞車稼動率的最後機會。

CMC Zinger小改款於9月份上市，將再度穩居國產商旅車銷售冠軍地位，同時也首度推出純客車意在染指營業小客車領域。
 
儘管SUV持續成為購車最熱門產品種類，但看看國產SUV在9月份的表現就可以發現，9月份國產SUV新車共掛牌3935輛，除了已經跌破4000輛門檻，雖然比全鬼月的8月份成長66.5％，但卻比去年下滑了0.3％，而其中僅有Nissan Kicks一款車掛牌破千（1062輛），連CR-V都跌破千輛門檻來到970輛，台灣本田的HR-V小改款上市之後表現也不如預期，9月份僅有616輛，甚至還要輸給持續下滑的唯一國產滑門轎旅Sienta。
 

9月份HR-V繳出616輛掛牌成績，和上月排名同為第8。
 
至於其他國產運動休旅車表現同樣令人擔憂，唯一接近500輛的僅有強打CP360先進駕駛輔助科技的Ford Kuga（421輛），而接下來國產SUV會有新車上市的則剩下CR-V小改款與Ford Kuga全新大改款，而納智捷第四季即將上市的URX跨界休旅車，是否同時將成為挽救品牌發展與國產SUV級距的新生力軍，現在應該沒有人敢正面回應。
 
可以看出國產SUV面對進口對手的不斷打壓，銷量一年不如一年的現象，一旦SUV失守，是否也代表著國產車像8月份一樣市佔率跌破總市場1/2將成為常態，這只能夠繼續看下去。
 

一般品牌生存空間被壓縮
 
相較於高級車的強勢，其實進口車成長能量也逐步向豪華品牌轉移，綜觀9月份進口車Top 10，僅有Toyota一家拿下比去年同期成長達48.1％的成績，其餘去年比成長品牌居然全數是高級車！

RX小改款之後完善了駕駛輔助與科技豪華配置，也將對其他對手形成強大的競爭壓力。

Mercedes-AMG光九月就有多達145輛新車掛牌。
 
進口品牌Top 10去年比下滑幅度最小則是Suzuki，除拿下進口品牌Top 7以外，在全市場則為Top 11，還要比8月份微幅成長5.9％，乘用車領域表現最穩定者依舊是Vitara（265輛）與Swift（259輛）， 8月份上市的小改款Vitara甚至完勝C-HR拿下進口一般品牌小型運動休旅冠軍，今年度剩下重返小發財市場的全新Carry，且已經以50萬接單價預售，儘管短期內暫不可能讓的全年掛牌數量重回萬輛以上，未來的變數依舊很多。

挑戰Camry的Nissan Altima在9月份亦達102輛新車掛牌。

在景氣不佳的環境，Toyota Alpahrd平均每月都有200輛以上新車掛牌，更技壓所有豪華商旅獨樹一幟。
 
純進口品牌Mazda近年來除了銷售表現優異， 9月份掛牌新車為1040輛，總市場排名Top 9、進口車排名Top 6，運動休旅車CX-3、CX-5、CX-9等等則都已經進入產品成熟期，未來主要經營重點在於高級化與完善服務，年底之前唯一的全新產品為以89.9萬起上市的CX-30，可望聯袂與採用同樣平台與新世代設計語彙的Mazda3同樣成為品牌新主力，累積1-9月份新車掛牌則已經來到10539輛，但依舊比去年的16805輛下滑達37.3％。
 
Tesla異軍突起 將掀電動車大戰
 
Model 3開始正式交車之後，9月份Tesla品牌共掛牌新車達到492輛，不僅比8月份成長達733.9％，更比去年9月份成長達452.8％，居然成為第五大高級品牌，而累積1-9月份共掛牌新車也達到1544輛，比去年同期成長幅度高達274.8％。
 
9月份Tesla接近五百輛的掛牌數量，最大功臣當然就屬Model 3，其掛牌數量更達到331輛，僅次於最暢銷豪華房車M-Benz C-Class（481輛），甚至還成為全台繼Corolla Altis（2564輛）、Vios（732輛）、C-Class（481輛）以外暢銷第四名的三廂房車，屌打高級房車之外，數量也超越許多國產房車，除累積過去近二年的新車訂單，終於在原廠正常出貨之後獲得抒解，但同時也反映出在有錢人的世界裡，Model 3必定有其驚人的魅力，坊間甚至也出現了以 Model 3為主的營業車隊。

Tesla的影響力或許比我們原先想像的更加強大。
 
Model X表現也十分亮眼，9月份掛牌132輛新車，車長達5037mm的6-7人座純電豪華休旅車，掛牌數量超過Audi Q7（9輛）、BMW X7（14輛）、M-Benz GLS（4輛）、 Volvo XC90（60輛）等七人座等級旗艦LSUV，但接下來更厲害的還有Model Y，最近也在國內宣布發售的Jaguar I-Pace則宣布上市售價為344-377萬元，當然年底即將舉行的2019-2020台北新車大展，進軍純電LSUV級距的還有包括Audi e-tron、M-BENZ EQC、Volvo XC40 Rechage等等，鑑於電動車與傳統燃油車截然不同的銷售服務模式，大品牌接下來在電動車領域的競爭，或許將引發汽車消費文化的全面變革。

Lexus NX九月份再度成為國內最暢銷LSUV。

Maserati九月份掛牌新車52輛，不僅超越Jaguar（50輛），數量最多的是Ghibli（22輛）。