▲Ford Focus在5月份以1111輛的成績，僅輸給Altis，同時掀背車款也持續搶走長期以來的國產中型掀背冠軍Nissan Tiida的既有地位。
 

今年5月份國內新車市場掛牌37829輛，比4月份成長9.1％，也比去年同期成長6％，累積1-5月份掛牌新車168683輛，約比去年減少8.5％，顯見年初多款新車上市，拉近與去年之間的差距，國產車掛牌19860輛，總市場佔有率為52.5％，累積1-5月份掛牌90042輛，總市場佔有率為53.4％，進口新車掛牌17969輛，佔總市場比例達到47.5％，比去年同期成長13.2％，亦比4月份成長了12.4％，累積1-5月份進口新車掛牌達78641輛，佔有率達到46.8％，總體略比去年同期下滑1.5％，高級品牌新車掛牌數量為7652輛，比去年同期則成長達到5.8％，全市場每掛牌5輛新車，就有超過一輛是高級車，對比占進口車總市場（17969輛）佔比更達到驚人的42.58％，甚至開始逼近進口車全體的1/2。
 
龍頭市佔達標更進一步
 
和泰車今年5月份掛牌新車數量達到12005輛，連同Toyota、Lexus、Hino（3.49噸）全體將士用命，讓總市場佔有率達到31.7％的水準，比年初喊出希望穩定維持30.8％更高，當然Corlla Altis掛牌達到2883輛與RAV4掛牌達到2820輛可謂二大功臣，而年初追加的Yaris Crossover雖然屬於假跨界車型，但仍舊維持讓全車系掛牌數量達到1116輛，算是挽回昔日月月掛牌均破千的穩定表現，而同樣也多少穩定了Vios（654輛）的表現，進而讓國產小型三廂房車級距維持在總市場2.2％的比例，甚至比去年同期還要成長5.4％。
 
另外，唯一國產滑門轎旅Sienta車系，在針對1.8L車型車頭造型調整為與去年的限量式樣車一致的款式之後，搭配車系編成調整等等作為，讓全車系掛牌數量也達到1077輛，其中五人座車型掛牌數量達到611輛，也可看出客貨車的高性價比訴求，多少影響到對於其他掀背車的採購意願。
 
總體來說，和泰車今年5月份掛牌新車12008輛中，國產車總數為5890輛，佔整體比例為49.05％，甚至要低於全市場國產車佔比一些（52.5％），很明顯可以看出和泰車也逐步提升進口車的銷售比例，對於本身的營運績效與轉型不失為壞事，但對捍衛國產車市佔率的貢獻比卻愈來愈低。
 
房車熱銷幾乎與SUV形成拉鋸戰
 
年初包括Ford Focus與台灣神車Corolla Altis二款重量級產品改款上市，似乎在媒體版面上的聲量，重回了這幾年以來少見的高點，不過就能夠斷言傳統乘用車反攻成功嗎？還是言過其實？根據統計數據，在今年5月份國產房車總體掛牌數量為4885輛，儘管因為前述二款新車改款，還要比去年同期成長達7.9％，但比去年其實是下滑了1.5％的比例。
 
在此同時，國產掀背車掛牌數量為3577輛，比去年下滑了0.6％，但卻比4月份大幅提升27.8％，比照國產運動休旅車掛牌為5125輛，比去年同期成長1.2％，也比4月份成長1.3％，或許有人認為以RAV4為首的進口SUV依舊強勢，但其實別忘了4月份國產SUV銷售冠軍依舊為Nissan Kicks（1422輛），而國產中型SUV的不敗王者Honda CR-V亦有1326輛的成績，而HR-V則因為新舊款交替的緣故，所以在5月份掛牌數量為762輛，小改款加值反而降價的前提下，今後的表現還有可能持續上揚，連帶也會持續壓縮國產傳統房車與掀背車的生存空間，所以長此以往SUV還是持續成為捍衛國產車市場佔有率的未來最大主力。

Nissan Kicks上市以來持續蟬聯銷售冠軍，裕日車當然一點都不敢輕忽，持續推出特仕車款希望延續話題。

HR-V小改款上市加值又降價，可以看出台灣本田希望重拾消費信心的努力，是否能夠搶回國產小型SUV銷售王座，各界都在看。

Hyundai Tucson小改款終於首度讓其國產車補齊預防安全防護配置，亦來勢洶洶挑戰眾家中型運動休旅強勢對手。
 
納智捷反攻市場還要靠SUV
 
納智捷Luxgen 5月新車掛牌數量為353輛，雖然一掃4月份還輸給Kia的陰霾，但總排名Top 17依舊輸給Skoda（742輛）、Subaru（575輛）、Suzuki（545輛），也輸給Volvo（574輛）與Porsche（426輛）等高級品牌，最嚴重的是首度打進Top 20而成為5月份Top 16的Tesla（374輛），特斯拉歷經降價風暴之後，5月份甚至成為高級品牌第六名，而比營業額來說Tesla平均單價台幣300萬以上，也要超越納智捷很多很多。
 
5月份S5 GT/GT225跑房車上市，目前為止5月份掛牌成績為81輛，雖然比S3的21輛強不少，但依舊需要相當努力，尤其唯一直擊對手Hyundai Elantra Sport同月都還有96輛的掛牌成績，所以水野流能否成為未來挽救納智捷的保證，還需要多多觀察，另外也只能指望URX全新跨界運動休旅車上市，畢竟連U6、U5都只有掛牌新車89輛與57輛，真要轉型成功還是僅能靠SUV。

S5 GT/GT225的上市，看來對於納智捷整體市佔率提升不容易有明顯幫助益，畢竟當前市場主流依舊是SUV。

 
 進口車競爭日趨白熱化
 
RAV4在5月份掛牌達到2820輛，可以說還是令所有對手不僅眼紅，還要持續備戰以對，C-HR仍然穩居進口一般品牌小型運動休旅冠軍（462輛）若連同Lexus（1448輛），和泰進口乘用車就有達到6118輛的成績，單月總市場佔有率就已經達到34.04％，已經超過進口車全數的1/3，強勢壓境讓國產車膽寒，連進口對手也瞠乎其後。

Prius C追加跨界版之後，銷售表現持續穩定成長成為國內百萬以下進口油電小車銷售冠軍。

Alphard在5月份持續以達到284輛成績，超越所有廂型商旅對手，誰說售價261萬的Toyota不會賣？
 
5月份的進口品牌暢銷排行一般品牌能夠締造雙成長的，要屬福斯集團的一般進口車，其中穩定成為進口第五大品牌的Volkswagen乘用車，在5月份掛牌達到1289輛，不僅比4月份成長5.3％，亦比去年同期成長達到19.2％（已經接近1/5），當然最大主力還是在歐系進口一般品牌SUV銷售冠軍Tiguan（385輛）身上，而在導入先進安全防護與車聯網科技之後，進一步推出獨家社群互聯功能My Volkswagen APP，結合大受好評的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，以及延長保固等等作為，不僅讓喜愛德系產品的消費者有感，同時也拉抬各大車系的聲勢。
 
Skoda也在5月交出相當亮麗的成績，掛牌達到742輛之外，同時拿下全市場Top 11與進口品牌Top 7的地位，去年推出小改主打駕駛輔助套件標配之後，Fabia（250輛）改採單一動力配置表現更優異，3月份針對傳統房車Octavia（122輛）與Superb（107輛）也有不錯的表現，而Kodiaq仍然是歐系進口七人座運動休旅的大熱門，215輛的成績當然也完勝日系的Mazda CX-9（61輛），下半年到明年初，Skoda可還有多款新車輪番上陣，雖然1-5月份掛牌新車2274輛比去年下滑19.6％，但後勢絕對可期。

Skoda Fabia小改之後不但改採1.0L TSI單一動力配置，且標配ACC自動跟車系統也是在本月掛牌達250輛、直取進口一般品牌掀背小車冠軍的最大功臣。
 
高級豪華市場變化激烈
 
5月份國內總市場與高級車壇最大的熱點，就在於Tesla拿下全市場Top 16與高級品牌Top 6這個大消息，儘管年初才因為原廠宣布大降價，還引來原車主前往據點抗議，但也因為超越傳統的降價幅度，反而引發更多高級車買家關注，而搭配純電新能源議題仍持續發燒，光單月新車掛牌就達到374輛，不僅超越Audi（175輛）、Infiniti（173輛），甚至還逼近Top 5的Porsche（426輛），比去年5月份成長接近10倍（+958.6％），顯然Tesla對於多金家庭來說，依舊有指標性的魅力，甚至不輸給智慧型手機中的蘋果。

賓士持續強勢毋庸置疑，而6月份宣布正式上市的全新一代GLE，還將與X5要來場生死鬥。

小改款Macan實力驚人，5月份掛牌新車達243輛，保時捷今年1-5月份保時捷累積掛牌新車1248輛，穩居Top 5還比去年成長15.6％。
 
走量的Model 3迄今尚未到港，Tesla Model X就掛牌達到282輛，不但成為5月份進口車中的Top 13，且以其七人座的車室機能，更直接成為5月份國內市場最暢銷的七人座LSUV與純電動乘用車，至於Model S也掛牌達到92輛，相信在今年稍晚Model 3到港，甚至未來Model Y小型LSUV抵台之後，都將成為高級車壇又一個搶食市場的富貴科技新軍，我想包括Porsche、Volvo等也會感受到競爭壓力。

Tesla在5月份簡直嚇死人，拿下高級品牌Top 6地位，別忘了Model 3跟Model Y都還沒來！
 
另外，Land Rover最近表現也相當亮眼，於5月份掛牌新車達到154輛，甚至比去年同期成長達340％，而之前掛牌集中在Range Rover Velar（32輛）的情況不再出現，反而是各車系掛牌數量相當平均，而下半年則還有Disovery Sport小改款準備上場，而且也因為Jaguar E-Pace（84輛）新車效應的關係，讓來店客一口氣也可看盡二大英倫品牌新車，反而出現了彼此拉抬效應，5月份Jaguar品牌掛牌新車達131輛，僅以些微差距就擠下5月份高級品牌Top 10的Mini（135輛），顯然在德系與日系以外，有錢人還是想要感受截然不同的樂趣，若將二大品牌掛牌數量相加，在5月份已經達到285輛，直接幹掉Audi等同躋身高級品牌Top 7地位。

E-Pace於5月份掛牌新車達82輛，而HJLR雙品牌相加其實已經是當月高級品牌Top 7，堪稱挽救捷豹前途的潛力小休旅！