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（文/台灣市場研究的日本人，2手車訊）

這份報告的最後一集是買中古車的本質。我首先提一個問題：大家有沒有想過，汽車行業是比較特殊。過去沒有正派標準的零售業。

大多數產品都有自己的通路、渠道、零售店體系。比如說食品、各種消耗品、衣服、包包、鞋子、家具、書籍以及家電等。最後出來的是大型商場、百貨店、超市以及便利店。隨著商場的規模大，產品價格的權益轉移到大型商場手裡。70～80年代、家電公司松下（Panasonic）一直抵抗商場的要求，而停止供貨。但是商場的面不斷擴大，松下的競爭對手紛紛妥協，如果松下要堅持不供貨給商場（只供給自己的零售體系；小家電店），反而不利於接觸消費者。1996年與當時的超市霸權者大榮達成和解。
  

但汽車（新車）領域一直沒有所謂的超市。消費者要買車，還得拜訪每一家品牌商。我們長久習慣了目前的情況，所以並沒有感到奇怪，但仔細想想：今天的資訊工具的發展以及商業模式的優化，汽車不能在商場裡賣嗎？技術上商業上完全都可以做到，但市場上卻沒有汽車超市。為什麼？日本的Toyota、Nissan、Honda等汽車製造商倒不願意大型零售企業的出現，而沒有動機進商場賣車。所以有一家中古車企業站起來了。

日本最大的中古車企業叫Gulliver。它已經改掉了行業的陋習，從標準收購到連鎖銷售，僅僅用五年的時間基本上覆蓋到全日本，再用五年的時間上市上櫃了（2003年）。後來採用多元化發展的模式，展開了中古車廣場、專門車銷售點以及大商場合作。它說只有中古車領域才可以銷售各種各樣的品牌、車款、新舊多彩的車。日本的消費者非常支持Gulliver等大型中古車企業的大商場模式。這就是整個汽車市場低迷之下的成功秘訣。

其實我們知道了在舒適的店面裡有人親切地引導我們看車賞車。消費者往往會選擇雲端上的龐大庫存。每輛車都有詳細的介紹以及好多的圖片。而且有專業人事先鑑定過車況。萬一鑑定有遺漏還可以用保固對應瑕疵等問題。中古車跟新車對比，價格便宜、質量不差、售後保固。今天日本的年輕消費者基本上不擔心買中古車。再說，只要車主開車安全好好顧車，那還會有人願意高價收購。好的消費者會得到不少好處。

那麼台灣呢，相差很遠。我們怎麼辦。。。
  

2手車訊的目標是好店的候選先集合到我們的體系下，讓好店家接受我們所提的七大承諾。 下面是由我們監督、提供課程、並執行統一標準服務。好店家都是我們服務的窗口。當我們尊重每好店家的個性化經營的同時，要求各階段服務流程的標準化。我們稱之為 “好店計劃” 。大家要一步步向上攀，最少好店家有意願學習和配合目標。另外，我們抓回媒體的角色，勇敢地說行業的真相，並多提醒消費者。

  
最後在此大概寫下買中古車的要點。

第一，我們先要了解行情。第二，要把握各車的車況。一車一況的中古車，哪裡好、哪裡不好，一一確認，都會影響中古車價格。第三，要確認店家的信用。既然在台灣有那麼多黑心車商（在2手車訊的名單裡有幾百家），最好遠離黑心的。一進店就會碰到詐欺的騙術。

當然希望大家先想好，自己買車的目的以及預算。正確的買車技巧和步驟給大家列出來（如下參考），順便提一下黑心車商的10大騙術（有視頻顯示）。

– 黑心車商常見的10種話術【Youtube版】

  
– 十個買中古車常見的詐騙話術【文字版】

最後推薦一本書，有一位我們“好店”老闆著作，2手車訊媒體所推薦。
  

說真的，我們平台業者拼命燒錢打知名度而賺黑心車商的錢不是不可能。在日本最大的汽車平台Goo來說，在台灣花錢不是一件難做的事情。但日本企業的特點要考慮百年經營的思路。不是說能賺就賺，更加在乎該不該賺。在台灣那麼惡劣的環境下，一直默默做好生意的好店老闆才是行業的英雄。如果我們不支持，誰能幫助他們。政府不出面、平台不負責、劣幣驅逐良幣，最後吃虧的不只是好車商而是許多消費者。

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2手車訊總編輯 吳育青曾經這麼說過：“放棄黑心車商的收入，而奔波投入好店計劃”應該是他的人生當中最難忘的經驗之一。我們還在這個奮鬥的過程中，如有不足夠好的地方，請多給我們時間。我再次提醒：只要有所有平台業者勇敢排除黑心車商，市場的混亂馬上會得到改善。不要說一切藉口，也不要做假管制。雖然平台之間有競爭關係，但我們都願意配合各平台的正面動作。行業做好，蛋糕就自然變大。我們代表優良車商，先宣布自己要做平台該做的事情。
  

報告完畢！

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