專題企劃
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[F1專題] 個性決定命運？ Alonso F1生涯回顧17年的F1生涯，最後12年都沒封王、最後六年都沒竿位、最後五年都沒獲勝、最後四年都沒上頒獎台、甚至最後六場都沒得分…但Alonso也曾經風光過。
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[車市分析] 全體努力依舊難達標 挽救國產車市佔還需多費心 !!根據最統計資料顯示，2018年12月份國內新車掛牌共有41399輛，比去年同期下滑0.5％比例，但也比11月份增加達16.6％，同期進口新車掛牌數量為19630輛，比去年同期成長5.7％，也比11月份成長達14.4％，佔總市場比例為則為46.7％，累積全年新車掛牌總數量為435135輛，
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[2018車市分析] 驚呼連連 進口國產差點死亡交叉!!根據最統計資料顯示，2018國內新車總市場掛牌數量為435135輛，比2017年下滑2.1％，挑戰全年44萬輛依舊失敗，甚至要比2016年更少，統計2018年全年進口車掛牌共197281輛，市場佔比達到45.3％，
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[F1專題] 睽違將近四年的1號車!!
F1自2014年起效法機車賽，車手固定使用自選的個人專屬車號直到退役（且退役後仍保留三年，以備短期內復出）、不再依前年度車隊排名而變動，車號除了貼在車上之外、也印在車手的安全帽上（方便觀眾在車頂攝影機畫面辨識）
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踩界 Nissan Kicks vs. Honda HR-V(一、配備篇)到底該怎麼做？才能扭轉晚人家起步的劣勢，最直接的方法，相信就是直接挑戰霸主，倘若一戰功成便是順利踢館登頂王座，正式在小型跨界SUV的市場中踩界插旗，一旦失敗便被打回原形，
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[車市分析] 只能再拼最後一季 國產車面臨生死關鍵
根據2018年國內10月份新車掛牌數量資料顯示，國內新車總銷售數量為35048輛，比9月份增加13.8％，比去年同期相比則減少1.3％，累積1-10月份共掛牌新車為357132輛，則比起去年同期減少了1.3％
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台灣鋼砲大閱兵–樂趣才是王道
作者：cms-carnews
看完了Auris掀背車集評，是否重燃你對駕駛樂趣的記憶，所以這期《一手車訊》特別製作了性能鋼砲的特輯，網羅國內仍然健在、充滿駕馭樂趣、饒富性能熱血的
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[F1專題] Ferrari賽車怎麼了？上期曾經談過Ferrari在車手和策略方面的問題，甚至有認為是以上因素浪費了今年的好車，但其實在賽車的性能及速度上，大家應該也發現了一些顯著的變化：比利時站Mercedes的直道速度明顯追不上Ferrari，義大利站Ferrari還包辦頭排起跑，然後呢？下面沒有了──甚至在對他們相對有利的新加坡站也輸得一敗塗地──為什麼賽車戰力突然變得不濟？
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[F1專題] 最後的掙扎 Vettel困獸猶鬥
「困獸猶鬥」當然是對的，運動員任何時候都不能喪失鬥志，只要尚未確定失敗，都不應該放棄。「百足之蟲，死而不僵」，以Ferrari的底氣，即便已經不能免死，也不是那麼快就死透……
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同樣是Hybrid，到底有何不同？Toyota THS II vs Honda IMA(上)
作者：cms-carnews
Toyota THS II是以動力分配機構結合汽油引擎、馬達、發電機，動力組合的方式有純引擎、純馬達、引擎加馬達，有時引擎只在運轉發電機時才會
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明明是名車卻變為不起眼的存在 三菱FTO(1994年)
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【改裝實戰】VW Tiguan 380 700匹現身(下) 100-200km/h：6.8秒達成...
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