HONDA

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  2022.01.03

  作者：CARNEWS

  新聞快訊/ 一手車訊

  Honda Taiwan 拓展新事業
  Honda Certified Used Car /HCUC正式在台展開營運

  HONDA

  Honda Certified Used Car 代表了Honda原廠認證中古車事業，提供台灣消費者，最安心且最安全的用車體驗，採用日本原廠八大類標準檢驗程序

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  2021.12.23

  作者：CARNEWS

  新聞快訊/ 一手車訊

  Honda NEW FIT e:HEV 電驅雙動能引領潮流重磅登場

  HONDA Fit

  Honda 新世代動力科技電驅雙動能系統，提供消費者最有魅力的價格，NEW FIT e:HEV 正式建議售價NT$79.9萬

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  2021.12.20

  作者：MOBY

  一手企劃/ 專題企劃

  Honda新一代Civic Type-R
  原型車現身日本鈴鹿賽車場

  原型車 MOBY 間諜照 HONDA CIVIC TYPE R

  果不其然在12月13日，Honda公佈了新一代Civic Type-R原型車在位於日本三重縣的鈴鹿賽車場上測試的系列照片。

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  2021.12.20

  作者：MOBY

  一手企劃/ 專題企劃

  中國版HR-V EV「e:NP1」實車露出！至少有兩種等級配備？

  MOBY 間諜照 EV HONDA

  目前只公佈一張車尾照，無法得知這張車尾照屬於哪個等級，從車頂差異來看或許屬於標準車型

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  2021.12.20

  作者：童秉豐

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  檜意森活賞老車
  經典90嘉義攝影會-Honda車廠篇

  HONDA 車聚

  說到國內數量最多的90年代經典車款，當以Honda車系最多，包含S2000、Integra DC2、Civic EF/EG/EK車系等

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(下)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  ECU 碳纖維 改裝實戰 HONDA CIVIC

  經過增壓套件加持後，在引擎內部都未經過強化，且凸輪軸也沒有更換高角度部品下，使得這部車的最大馬力預估可以到340-350hp

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(上)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  HONDA CIVIC ECU 碳纖維 改裝實戰 K20A

  事實上，車主也不是一開始就換雙凸紅頭引擎，而是跟多數八代Civic車主一樣，掛渦輪開始強化起

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  2021.12.16

  作者：MOBY

  一手企劃/ 專題企劃

  Honda也參戰？Honda傳出正在開發「比HR-V大、比CR-V小的SUV 版本Civic」

  間諜照 HONDA CIVIC SUV 休旅車 MOBY

  據說這輛新型SUV的核心理念和HR-V、CR-V這種都市型SUV不同，而是以Honda擅長的運動SUV領域進行開發

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  2021.12.03

  作者：CARNEWS

  新聞快訊/ 一手車訊

  Honda CR-V蟬聯國產中大型休旅車NO.1 本月入主All New FIT (汽油版)再享價值5萬元5大好禮

  優惠方案 HONDA CR-V

  即日起至12月31日止，凡來店、試乘、入主盡享限時多項好禮，凡於活動期間至Honda Cars經銷據點

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  2021.12.03

  作者：童秉豐

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  重回往日回憶
  經典90三峽老街攝影會-汽車篇

  MAZDA HONDA Ferrari BMW Volkswagen NISSAN 車聚 OPTION改裝企劃

  昏黃的路燈搭配磚牆建物，使得場景都像回到20多年前以樣，充滿濃厚的懷舊氛圍，非常適合老車聚主題

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  2021.11.11

  作者：MOBY

  一手企劃/ 專題企劃

  兩台Honda下一代Stepwgn測試車同時出現！Spada車型的輪圈曝光

  MOBY 間諜照 HONDA

  至今曝光的開發車上，任何一台都沒有看起來像是Waku Waku Gate的尾門設計，代表無論是標準車型還是Spada車型都要取消這種尾門了，這項特色要取消，應該有許多車迷會覺得可惜吧。

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  2021.11.03

  作者：莊智顯

  一手企劃/ 專題企劃

  [集體評比] 多元成行(下) 動態表現篇 & 編輯觀點 Honda Fit x Kia Stonic x Toyota Sienta

  HONDA SIENTA Fit 集體評比 Stonic TOYOTA

  在底盤設定上，Stonic採用小車級距常見的前麥花臣、後扭力樑懸吊結構，並遵循近年來Kia以歐洲研發中心主導的濃厚歐風調校，擁有柔韌而不死硬的阻尼反應與十分靈活精準的轉向手感，整體操駕反應甚至有著近似掀背鋼砲的暢快俐落感受