改裝實戰
[改裝實戰] 100-200km/h:8秒完成(上) Quattroporte GTS 600hp式樣
2020.12.17 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐

改車的樂趣不限車種,除了一般市售車外,數量稀少且動力卓越的高性能跑車,也有不少車主會透過後續的升級,讓愛車用有更突出的表現,就像這部過去很少接觸的Maserati Quattroporte,這次應車主與店家之邀,透過採訪過程來一窺這部車的改裝面紗。
車輛/AST亞仕德車業
網址/www.ast-Tuning.com
3.8L V8雙渦輪引擎
530hp/4.7秒破百
這部過去鮮少採訪的Maserati Quattroporte,是該車系中等級最高的GTS車型,也是2014年大改款後的車型,這部第六代Quattroporte GTS的性能達到Maserati量產車型前所未有的新里程碑,在動力方面採用Maserati與Ferrari聯合設計、Ferrari手工打造的3.8升雙渦輪增壓V8引擎,0~100km/h加速僅需4.7秒、極速307km/h;相較於第五代Quattroporte Sport GTS,在極速上足足提高20km/h,扭力也增加了20.4kgm之多,不但性能大幅提昇,油耗及空污更大幅降低。
受訪的這部Quattroporte GTS在動力方面採用Maserati與Ferrari聯合設計、Ferrari手工打造的3.8升雙渦輪增壓V8引擎,0~100km/h加速僅需4.7秒、極速307km/h,而車主透過後天的改裝,又將動力提昇到605hp的水準。
除了性能突破以往,並且在操控表現上依然保有Maserati傳統的精準駕馭快感,全車大量採用複合材料以降低車重與提高車身剛性,即使是更大的車身尺碼,與第五代Quattroporte相較卻有將近100kg的輕量化表現,前雙A臂、後五連桿懸吊與50:50前後配重,更佳的馬力重量比,更充沛的動力輸出,使得這部Quattroporte GTS與同級對手,例如Audi A8、BMW 7 Series、M.Benz S-Class相比,儘管車身尺碼已同屬長軸版豪華大型轎車的規格,但是Quattroporte GTS 實際驅策起來卻不笨重,車頭轉向反應相當靈敏,一般行駛則只需輕踩油門至引擎轉速2000rpm以下,就能獲得隨傳隨到的動力,轉速拉升的速度也很快、渦輪遲滯微乎其微。
使得開車除了外型設計風格上自成義式特質,精準地傳達了個人品味,從容地展現了身為旗艦該有的優雅與深不可測的特質外,操控表現更是勝過對手一籌,成為最富駕駛樂趣的大型四門房車之一,這也是這部Quattroporte GTS年輕車主選為愛車的原因之一。
內裝採用高質感設計一直都是Maserati的強項,紅色皮革搭配高光澤鋼琴烤漆飾板與碳纖維三輻式跑車方向盤等,讓人坐進去後還沒啟動引擎就開始熱血起來。
前後煞車碟盤也都升級為直徑達405mm的規格,以提供更犀利的制動力道。
不過既然原廠提供極佳的動力系統,不去改它並適度提昇性能表現,似乎頗為可惜,因此車主便委託中部改裝大廠-AST亞仕德車業,針對動力、煞車與空力套件的進行強化。
經過改裝後車頭扮相顯得侵略性十足。
左右碳纖維側裙的造型與密合度都屬一流水準。
[改裝實戰] 100-200km/h:8秒完成(下) Quattroporte GTS 600hp式樣
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