改裝實戰

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  2022.01.19

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 進排氣+底盤全面升級(上)
  最速旅行車－Audi RS6 Avant C8

  碳纖維 Audi 雙渦輪增壓汽油引擎 改裝實戰 RS6

  大家可能很好奇？原廠就有了這麼強勁的性能，還有往上升級的空間嗎？答案是有的，而且潛力十足

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(下)
  全台最霸氣CR-V 5

  排氣系統 進氣系統 防滾籠 HONDA ECU 碳纖維 CR-V 改裝實戰 氣壓避震器

  外觀部分，車頭可以看到已換上的菱格紋碳纖維紋路的引擎蓋與水箱護罩，加上明顯前伸的前下擾流，讓車頭有著滿滿的霸氣值

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(上)
  全台最霸氣CR-V 5

  氣壓避震器 排氣系統 進氣系統 防滾籠 HONDA ECU 碳纖維 CR-V 改裝實戰

  車主最後乾脆直接把動力進行三階化的改造，先將渦輪本體更換為JRC 4.5號加大渦輪，這顆渦輪採用交換型式，可適度提高渦輪出風量

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  2022.01.05

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] S58B30更加強大？(下)
  BMW M4 G82改裝潛力剖析

  BMW 4系列 改裝實戰

  新款M4採用的雙渦輪本體為Borg Warner製造的產品，相較於Garrett渦輪，不論是出風量、瞬壓反應或整體效率等都好很多

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  2022.01.05

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] S58B30更加強大？(中)
  BMW M4 G82改裝潛力剖析

  改裝實戰 BMW 4系列

  包含封閉式水道設計、350 bar直噴供油壓力等設定，都是與S55如出一轍的配置，那為何S58能有更高的原廠馬力輸出呢？

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  2022.01.05

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] S58B30更加強大？(上)
  BMW M4 G82改裝潛力剖析

  BMW 4系列 改裝實戰

  高性能版的S58的基礎條件，從一般版的B58中也能看出一些端倪，S58主要是從B58為基礎強化而來

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(下)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  ECU 碳纖維 改裝實戰 HONDA CIVIC

  經過增壓套件加持後，在引擎內部都未經過強化，且凸輪軸也沒有更換高角度部品下，使得這部車的最大馬力預估可以到340-350hp

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  2021.12.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 最強K12街車現身(上)
  K20A+機械增壓爆發350hp！

  HONDA CIVIC ECU 碳纖維 改裝實戰 K20A

  事實上，車主也不是一開始就換雙凸紅頭引擎，而是跟多數八代Civic車主一樣，掛渦輪開始強化起

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  2021.12.03

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰]改頭換面M2化(下)
  BMW M135i 460hp式樣

  氣壓避震器 碳纖維 BMW 1系列 改裝實戰

  說起N55B30這顆引擎，是從更早的N54B30演變而來，從帳面上的數據來看，兩者的差異相當微小，連動力數據都相當

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  2021.12.03

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰]改頭換面M2化(上)
  BMW M135i 460hp式樣

  碳纖維 BMW 1系列 改裝實戰 氣壓避震器

  據車主表示，他自己本身非常熱愛掀背車，曾長時間擁有一代進口Mazda 3五門車款，之後換成BMW 435i

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  2021.10.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(下) VW T-Roc 330TSI一階改

  ECU Volkswagen KW避震器 改裝實戰 T-Roc

  底盤部分的改造則是好料用盡，包含有KW V3高性能避震器、Eibach前後強化防傾桿、米其林PS4S 235/40R19輪胎、BBS LM-R 19吋雙片鍛造輪圈、前Alcon TA6+六活塞卡鉗+370mm浮動式碟盤，與後HHC 370mm加大碟盤組等套件，都已安裝上車

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  2021.10.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(上) VW T-Roc 330TSI一階改

  Volkswagen KW避震器 改裝實戰 T-Roc ECU

  這部車所搭載的引擎為VW著名的EA888 Gen3 2.0升直列四缸渦輪引擎，在T-Roc上調校為190hp馬力、32.6kgm扭力，並搭載七速雙離合器自手排變速箱，原廠數據從靜止加速到時速100公里僅需7.2秒，最高速則有216km/h