Volkswagen
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福斯CEO下令停產福斯汽車最暢銷的商品…目的是消少碳排放量由於以前福斯工廠的周邊只有小村莊，為確保員工伙食所以開始製造德國咖哩香腸，1973年開始在員工餐廳供應，因為香腸太過美味，便開始在超市等地方上市。
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[試駕] 實用個性兼具 Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style
內裝部分毫無意外地比照掀背版本配置，以10.25吋數位儀錶與10吋觸控螢幕構成數位化座艙介面，受惠於電子線傳排檔設計而大幅簡化的中央鞍座，也能提供手機無線充電與活動式置杯架等實用置物機能
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[改裝實戰] 能改的都先改了！(下篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
至於底盤部分，根據受訪的盛錡專業底盤定位表示，8代GTI的底盤也是採用MQB的架構，因此在很多設計都差異不大，例如前後避震器拿7代的來裝也裝得上去，不過後懸吊的彈簧磅數不太一樣，建議改裝時還是使用專車專用的套件比較好。
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[改裝實戰] 能改的都先改了！(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
隨著國內VW Golf GTI MK8的上市，許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車，而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等，都有相當程度改裝的GTI 8代，透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。
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[試駕] 都會好夥伴 Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版
在同樣搶眼的金屬萊姆黃車色底下，此次試駕的Golf 230 eTSI車型褪去動感流線的R-Line外觀套件，回歸八代Golf的標準外觀造型，其中前氣壩面積未如R-Line般開闊寬大，不過向兩側拉出的多道車身同色飾條倒是讓人聯想起前代GTI的車頭扮相
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[試駕] 高質感生活宣言 Volkswagen Caddy Maxi TDI Life(下)
一上路便可清楚感受到過往下盤的沉重感已不復見，初段吸震反應相當輕柔細膩，空載時車尾也不會時常出現密集惱人的彈跳感，甚至在山路上以較為激烈方式操駕時都能展現出良好的循跡性，整體平穩順暢程度可說已直逼Touran等轎式MPV車款，能夠提供全車乘員較為一致的舒適駕乘感受。
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[試駕] 高質感生活宣言 Volkswagen Caddy Maxi TDI Life(上)
例如車頭的封閉式水箱護罩無論是上半部亮黑造型、或是下方雙鍍鉻飾條都完美地與頭燈線條互相融合，後者更延伸出LED日行燈線條，另外前氣壩部分則採用原廠稱為幾何風洞設計的特殊造型，無論是精緻度或層次感都早已大幅超越我們過往對於商旅車的預期。
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[試駕] 熟悉的新面孔 Volkswagen Golf 280 eTSI R-line(下)
實際上路試駕，280 eTSI在動力部分給人的第一印象是起步反應明顯順暢細膩不少，尤其是以往七速DSG雙離合器自手排在低速時因齒比落差較大而容易察覺的換檔頓挫感幾乎消失不見，車輛煞停狀況下鬆開煞車也能更平順地開始怠速滑行，這些改善相信都是來自於電動馬達的適時動力輔助
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[試駕] 熟悉的新面孔 Volkswagen Golf 280 eTSI R-line(上)
同時引進車型除230 eTSI Comfort入門車型外，大多數車型皆標配遠近光LED頭燈與水箱護罩橫貫式LED日行燈（230 eTSI Life無），以及具備動態方向燈指示的高亮度LED尾燈，無論日夜都將成為八代Golf行駛在道路上最具辨識度的一大特色。
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樂高完美重現福斯T2露營車！驚人內艙與自由裝飾
若是用自己擁有的貼紙製作出一輛原創露營車，也是享受這個玩具的樂趣之一，特別是目前有很多方法可以自行做出貼紙，也能把這輛露營車裝飾成和自己的愛車一樣的風格。
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不是手排就不配稱作車! 過去只追求手排車型的人現在為何換乘自排車?...
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