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夏天開車冷氣要給力
怎麼使用+保養才聰明?

2024.08.14  作者:童秉豐   圖片來源:童秉豐

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協力/嘉灃汽車

面對地球逐漸暖化,夏天的高溫紀錄不斷攀升,開車上路不是關心加速夠不夠快、引擎省不省油,最在意的是冷氣夠不夠強,最好是一啟動冷氣,就能馬上吹出冷冷的風,然而對於許多車齡超過5年以上的車輛來說,冷氣系統的效率似乎不若新車般強大,到底該怎麼使用車上冷氣,抑或該怎麼保養冷氣系統,才能讓冷房速度夠快呢?且看本單元的介紹。

好習慣1:上車先開送風+開窗

應該不少人一進到熱翻的車內,第一個動作就是按下冷氣的Auto鍵,然後冷氣出風口就開始發出轟轟的鼓風機聲音,並且全力運轉,希望能快速將車內的高溫降低下來,其實這樣做反而延長車內降溫時間,最正確的做法應該是先將車窗全部降下來,然後啟動車外循環+送風模式,將車內的高溫熱氣吹走,這時車輛可以開始移動,約1分鐘後再關窗+啟動A/C鍵,讓壓縮機開始運轉製冷,車內的降溫速度反而會比較快。

車輛在大太陽底下停車約2小時候,車內的溫度可達60度以上,如果上車可以先開窗靠車內外通風作用,就可以快速讓車內溫度降低到40度以下,這比單靠車上冷氣帶走熱還要快,且還可降低壓縮機的負擔。

這是為何呢?因為車輛在大太陽底下停車約2小時候,車內的溫度可達60度以上,如果上車可以先靠車內外通風作用,就可以快速讓車內溫度降低到40度以下,包含中控檯內的風箱高溫,這比單靠車上冷氣帶走熱還要快,且還可降低壓縮機的負擔。最後記得啟動A/C鍵時,引擎轉速不可高於2000rpm,才不會因為壓縮機潤滑油還沒到位,就高速運轉而造成壓縮機異常磨損。

好習慣2:夠冷了,風量+溫度調整

在冷氣全力運轉,例如溫度調到18度+風量全開一段時間後,發現車內溫度已經降低到很舒服的狀態時,有些人可能只會調小風量,溫度還是維持在18度,可是根據受訪的嘉灃汽車掌門人–嚴志琳表示,這樣做有可能會使風箱內部的蒸發器結冰,導致冷氣吹不出風來。

這是因為突然的降低風量,但壓縮機還是將大量的冷媒不斷送出下,會讓副駕駛座前方內的蒸發器來不及進行冷熱交換,而快速降溫到冰點以下,導致冷媒管與蒸發器表面開始結冰,且冷媒的流動性也會變差,使得冷氣系統的壓力偏高,同時啟動保護機制而跳停壓縮機,冷氣系統就會短暫失去作用,吹出來的空氣就會不夠冷,所以正確的做法應該是風量與溫度都要同時調整,不能只條風量。

適度加裝遮陽簾,對於提高車內冷房速度,有絕對明顯的幫助,還可獲得省油的功效。

好習慣3:快到了,先關A/C鍵+開車外進氣

許多家用冷氣都有所謂的關機防霉的功能,可以在冷氣關機時,切換成送風,將室內機吹乾,避免內部鼓風機與滿布鰭片的蒸發器,因為殘留水滴而發霉,有些高級機種甚至會幫蒸發器加熱,快速消除水滴,而這樣的動作在車用冷氣上,其實也是有其必要性的,只是需要靠使用習慣手動來執行。

這個裝置是安裝在中控檯內的風箱+蒸發器,類似家用冷氣的室內機,是屬於半封閉的盒子,如果汽車熄火前,沒有將風箱內部吹乾的話,就會導致蒸發器孳生黴菌,因此熄火前2分鐘關A/C鍵+開車外進氣是很重要的習慣。

該怎麼做呢?可以在快要到目的地前1分鐘(白天) /3分鐘(晚上),先關A/C鍵讓壓縮機停止製冷,同時切換到車外進氣,透過車外進氣的熱風,將蒸發器內的水分快速吹乾。要這麼做的目的就是為了防止蒸發器發霉,因為蒸發器一旦發霉,除了會擋住蒸發器的通風量,讓冷氣風量降低外,也會讓蒸發器表面的鋁鰭片快速脆化,嚴重時甚至可以會銹穿蒸發器,導致冷媒洩漏,這時只能換蒸發器了。此外,長時間呼吸帶黴菌的空氣,對身體健康也不好,因此這是很重要的冷氣使用習慣。

正確保養1:每年換冷氣濾網

上述提到的是使用汽車冷氣時的好習慣,不過要讓冷氣常保涼爽,保養的觀念也是不可少的,最基本的就是每年定期更換冷氣濾網,它是用來過濾存在於空氣中的毛髮、灰塵與有害物質的,甚至有些通過認證的濾網還能過濾PM2.5,讓車內乘客都能吸到好空氣,而濾網建議1年/2萬公里更換一次,如果家裡有養貓狗的話,還要更頻繁的更換濾網。更換的方式不難,位置在手套箱後方,日系車大多都能自行DIY更換完成。

正確保養2:3年/6萬公里循環清洗一次

冷氣系統由許多零件組成,其中壓縮機的功能就像心臟一樣,透過持續運轉,不斷的將冷媒吸入、壓出,藉此讓冷氣系統正常運作,為了避免壓縮機內部機件異常磨損,因此壓縮機需要潤滑油來減少內部機件的磨耗,這種潤滑油就是所謂的冷凍油,使用一段時候後,冷凍油也像引擎機油一樣要換油,要不然油質一旦劣化潤滑度不足,就會導致壓縮機重拖,造成冷度不足、引擎耗油無力的問題,過去換油很麻煩,要拆卸一堆零件,這10幾年來因為有冷氣循環清洗機的發明,因此更換冷凍油的過程變得極為簡單。

現在進行冷氣保養清洗時,只需先將高低壓管路接上汽車的冷媒管,然後藉由專用儀器的協助,約一個小時就能完成所有的舊冷凍油與冷媒進行更新動作,做到內部保養的效果,讓車主不需等待太久就可完工交車,以筆者自己的保養過的經驗來看,保養前的冷度大約在6度多,保養後最低可以到2.2度,晚上甚至低於2度以下,大幅強化車內冷房速度。冷氣保養的週期,油車約3年/6萬公里、油電車約4年/8萬公里,完工價大約在2500~3500元之間,建議大家善用此保養項目,讓冷氣效率維持在最佳狀態。

正確保養3:6年12萬公里更換三寶耗材。

值得一提,如果您真的很重視冷氣系統的正常狀態,筆者進一步建議,6年12萬公里進行冷氣第二次保養時,可以考慮將冷氣系統的乾燥包、膨脹閥與壓縮機電磁閥換新,前者是用來過濾冷氣系統的鐵屑雜質,讓冷氣管路內部內只剩下乾淨的冷媒流動,同時避免雜質進入到壓縮機內,造成壓縮機異常磨損,功能就像機油濾芯一樣,安裝位置在車頭冷排旁邊的圓筒內,多數車輛更換時不用拆卸冷排就可以換到。

至於膨脹閥則是讓車外的液態冷媒進入車內前,都會先來到膨脹閥這裡進行減壓的工作,一旦壓力下降則冷媒便會開始從液態轉為氣態,同時大幅降溫,準備進行吸熱動作,有時候我們開冷氣時,在車內會聽到中控檯裡面有吹氣聲,就是冷媒在減壓的聲音,膨脹閥安裝的位置在擋火牆上,有些車款是用所謂的毛細管來取代,不論哪種零件,由於內部有非常小的孔洞,如果冷氣管路內太髒,就會堵住膨脹閥,導致冷氣不冷,因此可以提早更換。

最後,愈來愈多車輛都會採用可變排量壓縮機,其上會有一個用來控制冷媒流量的電磁閥,這個零件算是消耗品,大約10幾萬公里就會出現異狀,導致冷氣不冷,如果其他系統還正常的話,可以單換這個零件來恢復壓縮機的作用。這三寶零件可以在12萬公里時提早預防更換,費用約在萬元內,更能確保冷氣系統長治久安。

正確保養4:油電車記得換通風濾網

如果您的愛車是Toyota油電車款,用來負責儲電的鎳氫大電池是放置於車體後方,有的是在後座底下,有的則是在行李廂內,不論大電池固定在何處,在後座附近都一定可以找到一個進風口,是負責吸入空氣幫助大電池冷卻之用,該進風口內也設有空氣濾網,該濾網原廠建議2萬公里要更換,不過如果車子都在外廠保養的話,就很容易忘記這個地方的濾網更換,一旦濾網塞得太嚴重,導致吸風量降低的話,就有可能會影響到大電池的效能與壽命。

畢竟大電池在充放電的過程中,都會產生高熱,就像手機充放電一樣,如果高溫無法有效散熱的話,除了會降低大電池效能,為保護大電池的壽命,電能動力系統的運作會受到限制,多數情況都是由引擎提供動力,使得車輛變得耗油,如果長時間散熱不良,就會影響大電池的壽命,因此定期清潔與更換濾網是很重要的工作。

如果有穿長裙的話,記得不要讓裙子吸到進氣口上,會阻礙大電池的散熱。
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