改裝資訊
Subaru Project Midnight計畫
最強版WRX現身
2024.08.09 作者:OPTION 圖片來源:Subaru USA
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每年在英國舉辦的Goodwood Festival of Speed–古德伍德速度嘉年華,總是能吸引全球各地的車迷前往朝聖,這時也是許多歐美車廠展現實力或發表新車的最佳時機,今年Subaru USA就藉此發表了一個賽車計畫,推出一部名為Project Midnight WRX的賽車,企圖在活動中吸引眾人目光,它辦到了嗎?看下去就知道。
美國Rally賽車為基礎
670ps+1120kg+寬體
說起一年一度於英國Goodwood舉行的古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed),起源於1993年,舉辦時間皆為每年6月底至7月中之間,此活動剛好介於兩個F1分站賽事之間,法國24 Le Mans也剛結束,基本上關於賽車的重要人物都留在歐洲,主辦單位可以更容易邀請F1、Le Mans、WRC、MotoGP退役與現任冠軍車手,能與大家共襄盛舉,在名氣逐年攀升下,此活動也成為了車壇最具知名度的盛會之一。
除了靜態賞車,年年舉辦的Goodwood Hillclimb爬山賽也是一大重點,地點選在Goodwood莊園旁的山丘,賽道全長僅1.86 km,卻狹窄多彎共有9個彎道,加上高低落差達92.7m、平均坡度4.9%,沿途各個山丘與大量樹木,加上賽道寬度不大,增加不少難度,對於車輛與車手的考驗也非同小可,不少高性能車款一發車就撞牆退賽,且賽道的緩衝牆不是現代常見的輪胎牆,而是遵循百年前的做法,採用稻草捆作為賽道邊界與緩衝物,參觀者可以更近距離的感受賽車的速度、看到車手的表情,享受為賽事競爭感到興奮的樂趣。
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而為了打響新款Subaru WRX的名次,Subaru Motorsports USA在2024年的古德伍德速度節中,推出一部名為Project Midnight WRX的賽車,這部賽車是以預計參加美國拉力賽車協會錦標賽(American Rally Association championship-簡稱ARA)的Rally廠車為基礎,進行後續強化升級戰力而來的一部最強WRX賽車。
在動力部分,採用賽車部門調校與改造過的2.0升四缸水平對臥渦輪引擎,在ARA Rally賽車上因為賽事規定的緣故,只有324ps的最大馬力以及52.6kgm的峰值扭力,不過在這部Project Midnight WRX上面則徹底解開封印,使其能輸出670ps的最大馬力和94.4 kgm的最大扭力,且斷油轉速竟然高達9500rpm,很難想像Subaru推出的水平對臥引擎轉速,竟然達到這麼高的境界。除了性能強悍外,車重也大幅度的降低到1120公斤。相較於量產版的WRX,減輕幅度達到453公斤左右。
既然稱作最強WRX,在外觀部分也要夠吸睛,於是全車採用大量的碳纖維寬體套件進行打造,車頭部分,除了開了三個孔的引擎蓋,以提供機油冷卻器與引擎室散熱用之外,巨型前下擾流的造型也給予強烈的視覺衝擊感,由於翼板面積過大,還特別使用兩支拉桿負責固定,下方則是軟性可凹折磨擦的擋泥條,可減少氣流通過車底。前保桿兩側還分別加裝各兩支大型定風翼,以提供車頭更強的氣流下壓力。
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車側部分,則被超寬的前後輪弧套件吸引了目光,且意外發現側裙末端還特別設計上翹線條,好跟寬體後輪拱的曲線銜接,以達到更好的整流效果。車尾部分,行李廂蓋上的尾翼是以ARA Rally賽車的尾翼修改而來,除了後移外,水平翼與垂直翼的面積也適度加大,使這組尾翼有著滿滿的競技氣息。後保桿下方也更換了一組形狀更為立體的擴散器,且採用消光碳纖維材質打造,中央看似圓形的出口,則是ARA Rally賽車用的排氣出口,不過在Project Midnight WRX上面因為用不到,因此封住沒有開口。
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駕駛這部車的車手為Scott Speed,他是一位四次拉力賽冠軍,曾駕駛過F1、Formula E和NASCAR等賽車,他表示駕駛這輛車時,可以明顯感受到它與拉力賽車的根源,但更寬的輪胎和幾何結構,賦予了它獨特的感覺和不可思議的抓地力,這是一台終極駕駛機器,駕駛它真的是一種享受。
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