改裝資訊
Mansory P9LM EVO 900 Cabriolet
超級猖狂敞篷車
2024.07.18 作者:OPTION 圖片來源:Mansory
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對於許多人來說,擁有一部性能敞篷車已是相當難得的人生成就,不過對於金字塔頂端的人仕來說,這只是入門階段,如何入手一部限量且值得收藏的車款,才是他們專注追求的事情,也因為如此才有了這部全球限量7部的Mansory P9LM EVO 900 Cabriolet的誕生。
全車碳纖空力套件
900ps/107.1kgm輸出
當前販售的Porsche 911 Turbo S(992世代),發表於2020年,所搭載的3.8升水平對臥全新引擎,是以911 Carrera引擎為基礎,採用新設計的增壓空氣冷卻系統、加大VTG渦輪增壓器,與Piezo噴油嘴,以提升車輛的反應、動力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉速表現。
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其中所採用的雙渦輪本體,相較於上一代車型所採用的渦輪,進氣口的截面積更大,進氣葉片增加3mm達61mm,進氣阻力更低,排氣葉片的直徑增加5mm達到55mm,可有效提高引擎反應,同時進一步提升引擎效率。且兩具渦輪機還保持過去的方式,配備可變渦輪葉片幾何技術(VTG),搭配電控步進馬達控制的排氣閥門,使得渦輪機在引擎低轉速時就能開始提供正壓空氣,讓引擎扭力擁有極佳的反應,對於低速時的加速力道有非常明顯的幫助。
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透過上述的配置,使得Porsche 911 Turbo S(992世代),可輸出650ps馬力,而最大扭力增加至81.6kgm,相較991.2世代911 Turbo S的580ps/76.5kgm,分別增長了70ps、5.1kgm。Cabriolet敞篷車型加速至時速100公里則為2.8秒,靜止加速至200公里則為8.9秒,較前一世代提升整整1秒,極速則為時速330公里。不只如此,該車也搭載進化後的保時捷循跡管理(PTM)全時四輪驅動系統,可傳遞高達51kgm的扭力至前輪。另外,新一代保時捷主動式懸載調整系統(PASM),具備更迅速與更精確的阻尼控制系統,提供更優異的側向穩定性、循跡性、穩定的轉向與轉向速度。
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而針對Porsche 911 Turbo S,來自德國的Mansory過去已經發表過改裝作品,而這次筆者要為大家帶來的則是屬於Cabriolet敞篷車型的作品。從外觀上來看,P9LM EVO 900 Cabriolet的車身空力套件,選用了Forged Carbon鍛造碳纖維材質,並提供Two-Tone雙色烤漆處理。新引擎蓋具有分明的動感線條,並與全新設計的前保桿相結合,而這組Mansory前保桿,擁有更大的進氣口與前下擾流,左右兩側還新增明顯的碳纖維進氣罩,前下擾流的兩側也設有高度頗高的垂直定風翼板,讓整個車頭扮相更加霸氣。
車側的改造也不遑多讓,寬體前葉子板上,具有相當明顯的鯊魚鰭排風道,並且在A柱附近新增碳纖維排風口,目的都是為了將輪拱內的熱氣快速排出,以幫助水箱與煞車系統散熱。而為了提高散熱效果的設計,也延續到了車門後方的中冷器進氣口上,由於動力已大幅提升,因此Mansory也特別在車門後方的車體上,加裝一道碳纖維導風板,目的讓更多車側空氣,得以進入側邊進氣口內,搭配外伸的側裙後,同時也為車側線條帶來更為張狂的視覺效果。
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車尾部分,最明顯的莫過於鍛造碳纖維材質的大型雙層尾翼,如果車主覺得尾翼太過浮誇的話,另有單層尾翼可供選擇。另外,寬體後葉子板、全新設計後保桿、大型後保桿分流器,以及中置三出排氣尾管等,也都是Mansory為這部車所推出的專屬設計。Mansory表示,以上套件不僅能增加視覺效果,還能提升車輛空氣力學功能,當然如果您希望低調一點的話,Mansory提供了沒有寬體葉子板,維持原廠車款的套件選擇。
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動力部分,Mansory團隊為這部車換上了加大渦輪本體、98mm Downpipe管、水冷式中冷器、運動化空氣濾芯,以及引擎ECU軟體升級等,讓動力提升至900ps與107.1kgm的境界。內裝部分,這部車的座艙皮革,都已換上了蒂芬妮藍的優質皮革,並且換上兩張特殊設計的賽車椅、消光碳纖維中控飾板、新方向盤(結合超轉警示燈)、客製腳踏墊、特殊配色安全帶以及其他專屬配件,來強化內裝的獨特性。
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