協力/BC Racing

2024年的Lamborghini Super Trofeo Asia，6月份來到了第二站的賽程，比賽場地為澳洲–本德賽車公園，而在第一站奪得第三名佳績的BC Racing賽車隊，這站依然積極投入賽事中，並且同樣由車隊長–黃錦章與其公子–黃軍智，分別駕駛兩部賽車不同組別同場競技，最終還於第一回賽事中，分別奪得Pro組與AM組的第二名成績，我們就來回顧這場精彩的賽事吧。

澳洲新設國際賽道

賽道多彎挑戰性高

今年的Lamborghini Super Trofeo Asia，安排的賽事舉辦賽道地點，依序有馬來西亞–雪邦賽道、澳洲–本德賽車公園、韓國–麟蹄賽道、日本–富士賽道、中國–上海賽道，最後則是位於西班牙的赫雷斯賽道，每站賽事各有兩回合，年度合計12回合賽事，每回合都為 50 分鐘的正賽，並且於賽程中都有一個強制進站環節，能進行更換車手的流程，所有每部賽車都可以由兩位車手來組成。其中前五個分站從5月開始，隔月就舉辦一場，最後收官站則是安排在11月，因此6月份來到了澳洲–本德賽車公園。

這個賽道位於南澳泰勒姆本德，於2016年開始建造，2018年正式啟用，因此是澳洲當地相當新穎的賽車場，本身擁有多種賽道配置，包含場地賽、直線加速賽與甩尾賽事等，可滿足不同類型的賽車賽事，目前已通過賽道具有國際汽車聯合會(FIA) 的賽車許可和國際摩托車聯合會(FIM) 的摩托車許可，是世界級的賽車場，憑藉其最先進的設施和具有挑戰性的賽道佈局，它很快就被公認為全國首屈一指的賽車場之一。

這個賽道的長度還可因應不同賽事類型進行調整，主賽道全長為4.95公里，適用於大多數賽事，包括超級跑車、超級摩托車和國家系列賽事，乃至於州賽車、俱樂部賽車和賽道租賃等，目前Lamborghini Super Trofeo Asia就是以主賽道的配置，來進行競賽。

另外，如果打算用於耐力賽、專業賽車活動、私人租賃和測試日等，則可變更賽道路線，成為一條總長達7.7公里的GT賽道，例如2020年1月舉辦長達四小時的亞洲勒芒系列賽，就是用7.7公里的賽道來比賽的，可提供令人興奮的高速直道、技術彎道和海拔變化，這種具有挑戰性的佈局為駕駛員及其賽車，提供了對技術和操控的真正考驗。從現場圖來看，該賽道屬於中低速彎較多的類型，甚至有些U型彎中還有小彎，有些則是長度不短的U型彎，能全油門的機會很少，非常考驗車手對於油門與煞車的掌控能力。好在賽道內的海拔高度變化不大，因此對於彎內的情況都可看到，有助於車手掌握車速與路線。

除了賽道配置難度高之外，本德賽車公園還擁有一系列一流的設施，可增強整體賽車體驗，例如維修區配備了最新設備，確保車隊擁有發揮最佳表現所需的一切基礎。觀眾們也有絕佳的觀賞區域，包括看台和接待套房等，可以欣賞賽道上的比賽全景，能在此賽車場中比賽，對於國內車隊與車手來說，都是相當難得的經驗。

賽事過程亂流不斷

黃錦章體力驚人

而BC Racing車隊長–黃錦章與其公子–黃軍智，就是在這樣的賽道環境下，投入競爭激烈的Lamborghini Super Trofeo Asia 2024第二站的賽事中，也或許因為該比賽愈來愈受到重視，今年參賽的車手除了亞洲各地的好手外，連義大利，紐西蘭與澳洲等各國的冠軍車手，都跑來亞洲賽區比賽，使得奪勝的難度大增。

而與黃軍智搭檔的車手，為1999年出生在德國慕尼黑的好手–Jonathan Cecotto，該位車手過去曾ADAC F4方程式賽車與2016年義大利GT錦標賽，從2017年開始，則積極投入Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中，因此對於Huracan Super Trofeo EVO2這部GT賽車的特性極為熟悉。

這個組合由於排位賽時出現些許亂流，因此只排在第九位置起跑（此站有19部車輛參賽），並且由黃軍智率先駕駛，比賽期間，以沉著穩定的步伐向前推進名次，並且不斷猛烈追擊對手，在抵禦後方對手的當下，還能給予前方對手強大壓力逐漸超前名次，同時在場中發生事故的當下，全身而退，並且在賽事進行到一半時交棒給隊友，這時黃軍智已將名次追到第二名的位置，在隊友 Jonathan Cecotto守住此戰果下，最終於第一回合的賽事中，奪得最高階PRO組的第二名次。

至於BC Racing車隊長黃錦章，本站由於搭檔車手因故無法前往參賽，因此只剩下他一個人要撐完50分鐘的賽事，非常考驗體力與專注力，起跑位置為第13名，即使如此起跑的位置在中段集團，不過在其穩紮穩打的駕駛方式下，最終奪得AM組第一回合的亞軍名次，不分組別的第7名，表現同樣優秀，也締造父子同站分奪亞軍的賽事紀錄，這樣的紀錄也在Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中，一時傳為佳話，我們也很高興能看到他們一起將獎盃帶回台灣。