改裝實戰
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我只是升級不是改車啦!!(上) HONDA Civic Type-R FK2 !九代歐規Civic Type-R FK2，可以說是本田賦予喜美全新使命的一個新開端，不再使用長久以來的自然進氣引擎，換上全新的K20C1 i-VTEC地球夢渦輪增壓引擎，並且所有生產管理也都全數
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最大!! 激增100hp以上 (下) Subaru Forester(SJ系) !FB20引擎直注式的噴油嘴設計，因此可以直接流用STI 550cc噴油嘴下也省下不少費用，不過由於當初車主沒有選擇更高增壓規格的產品，因此需要另外購入一套渦輪壓力控制器
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最大!! 激增100hp以上 (上) Subaru Forester(SJ系) !大家對於速霸陸的概念一定都是水平對臥引擎渦輪增壓，硬派的全時四輪驅動帶來的強烈加速感受，無論是鯊魚還是森林人通通都是強悍的象徵。而對於直上渦輪套件這檔事，
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全台首部完工(下) 三代Mazda 3渦輪化達成 !這部三代Mazda 3加裝的渦輪本體為三菱TD-04H，目前最高增壓值設定在0.4bar左右，預估馬力應有200hp的水準，實際開啟來的感覺又是如何呢？由於Skyactiv-G 2.0L的出力特
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全台首部完工(上) 三代Mazda 3渦輪化達成 !有什麼動力改裝可以比得上外掛渦輪後的效果，其對馬力的提昇幅度是跳躍性的幫助，這樣的作法在許多日系自然進氣車上都可看到類似作品，唯獨三代Mazda 3一直沒有出現渦輪化的實裝車
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亞洲最速GTI 7王者！(下) 100-200km/h：5.51秒 !!而大馬力改裝車在改造時一定會面對到的燃油系統強化問題，這部GTI 7也沒有閃過，尤其在更換吸氣量超大的渦輪後，是否有充足的燃油給引擎燃燒使用
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亞洲最速GTI 7王者！(上) 100-200km/h：5.51秒 !!
VW Golf GTI 7因為擁有豐富且深厚的改裝條件，使其成為目前全世界最多人玩的歐系掀背鋼砲車款，世界各地許多改裝大廠也都紛紛推出代表作品，因此想要在眾多強敵下脫穎而出成為王者
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搞一台沒想像中難(下) DIO改裝日誌(54×300) !為什麼筆者會直接推薦54×300的改裝︖其實基本上這個氣冷的設定，可以說是完全兼顧動力與一般日常使用便利性的終極式樣，選擇52.6mm行程的300條曲軸，搭配54mm改裝汽缸
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計程車哪有這麼帥的!?(下) Mitsubishi Lancer EVO VII CT9A !CT9A俗稱EVO 7，觀上與過去EVO VI可說是徹底的不同，全新開發的車體在避震器上塔部分進行了補強，另外C柱下方則以熔接V字樑來補強車尾部分，使得EVO VII的剛性較上一代車型強上1.5倍。
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計程車哪有這麼帥的!?(上) Mitsubishi Lancer EVO VII CT9A !G63確實是一具相當棒的引擎本體，在台灣要還能找到原廠配置的EVO真的是不容易，這輛住在山腳下的黃色軌道車，雖然在VORTEX霸氣的外觀籠罩下，動力基本上還是維持原廠強化而已，
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千萬豪車等級(下) 手工內裝VW Golf MK6 !這部Golf TSI MK6的內裝改造，可不是只有翻修環保塑膠件這麼簡單的工程而已，而是連同內裝所有包覆的部分，都換成手工訂製的皮革，其中最搶眼的地方，莫過於兩張流用自Golf R的可調式蝴蝶賽車椅
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千萬豪車等級(上) 手工內裝VW Golf MK6 !改車的理由千百種，有人追求極致動力，有人追求搶眼外型，也有人喜歡靈活操控，而這次採訪的這部Golf TSI MK6，其車主則是將重點放在內裝的重新打造，透過手工包覆與縫製的方式，
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應該買這款車比較好嗎? OEM車主為何不選擇原車廠推出的車型呢?...
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