改裝實戰

【改裝實戰】Civic Type-R FL5 TCR(上)
正規賽車貴在哪兒?

2024.11.19  作者:童秉豐   圖片來源:Liming Racing車隊、Benson

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車輛/Liming Racing車隊、銤鎧車工坊(04)2560-1672

賽車是一項相當專業的極限運動,不只車手技術要夠好,賽車的條件也非一般街車改裝能比擬,尤其是安全防護部分更是重點,畢竟動輒時速破百公里的競速,稍不注意車輛一定會出現碰撞意外,這時只能依靠車體強度與安全帽等裝備來保護車手安全,這也是正規賽車真正駕駛所在,到底怎麼做到的?我們就從這部最新款的Civic Type-R FL5 TCR來看起。

TCR賽車什麼等級?

最接近街車的賽車

對於賽車沙漠的台灣來說,不少人對於賽車的認識只停留在F1/WRC賽車中,其實國際間還有很多不同規格的賽事與賽車,正如火如荼的展開中,而TCR就是其中一項比較容易入門的正規賽車組別,也是多年前從WTCC世界房車錦標賽演變而來的房車賽事,由於WTCC都是以車廠為主導的賽事,包含賽車的開發與升級都是車廠在進行,使得參賽費用與車輛價格相當高昂,導致有意投入賽事的私人車隊卻步不已,使得WTCC的賽事規模愈來愈萎縮。

這時以改裝大廠為比賽車來源的TCR賽事,反而蓬勃發展起來,相對WTCC賽車的低度改裝,讓比賽費用大幅降低,甚至年輕車隊可藉由參加國際性房車賽累積寶貴的經驗,作為日後往更接近高水準的房車系列賽的途徑。因此很快在全球各地都流行起來的TCR賽事,堪稱當前最熱門的房車賽之一。簡單來說,TCR賽事的動力系統基本上跟街車相似,整部車最大的差別在於變速箱系統、底盤與空力設計等,因此車輛耐用度頗佳,只要不碰撞到,賽後的整備工作只需更換油水而以,引擎不須拆下整理。

受訪的FL5 TCR比賽車是由J.A.S Motorsport這間義大利改裝廠所推出,其本身是專門打造Honda正規賽車的改車廠,曾經推出的正規賽車相當多,舉凡NSX GT3、FK2 TCR、FK7 TCR到最新的FL5 TCR等都有。

而受訪的這部FL5 TCR是由J.A.S Motorsport這間義大利改裝廠所推出,其本身是專門打造Honda正規賽車的改車廠,涉及的賽事包含有GT3、WTCC、WRC、APR、CTCC與WTCR等,曾經推出的正規賽車相當多,舉凡NSX GT3、FK2 TCR、FK7 TCR到最新的FL5 TCR等,因此是相當專業的賽車打造工廠。

而這部FL5 TCR所搭載的引擎,從前兩代開始就是沿用來自於街車、全球知名的地球夢2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,最大馬力因為賽制的關係,限制在340hp左右,只比街車多出15hp,雖然引擎出力與FK7相仿,不過原本通過渦輪上方的吸氣管已修改位置,改從車頭方向布置,有效降低吸氣溫度。空車重則控制在1265kg,變速箱則採用Xtrac六前速序列式變速箱,因此車內看不到排檔桿,車手可透過方向盤換檔來切換檔位。

這部FL5 TCR所搭載的引擎,是沿用來自街車的地球夢2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,最大馬力因為賽制的關係,限制在340hp左右,只比街車多出15hp。
雖然引擎出力與舊款FK7 TCR相仿,不過新款FL5 TCR原本通過渦輪上方的吸氣管已修改位置,改從車頭方向布置,有效降低吸氣溫度。中冷器則是取自於VAG集團的原廠中冷器,原因在於大小適合之外,還有管路接頭容易拆卸。

也因為TCR賽車的動力系統與街車相似,因此根據整備這部車的銤鎧車工坊掌門人–楊凱州表示,TCR賽車的保養方式原則上就是每次比完賽後,都要進行機油、變速箱油、煞車油與水箱水的更換,採用的油品則與街車相同即可,不須使用特殊規格的油品,汽油可選擇98無鉛汽油或賽車汽油,車上的供油電腦會自動偵測辛烷值高低,切換不同的點火程式,來讓引擎正常運作。由此可知,TCR賽車的整備費用其實不高,這也符合此車當時推出時,欲降低參賽費用的目的。

渦輪引擎在全油門時的吹漏氣會很多,因此需要額外安裝廢油回收桶,才不至於汙染空氣,同時也能宣洩引擎曲軸箱的壓力,避免油封受損。
為了讓車輛靜止時冷卻水還能進行循環,因此可以在水箱下水管上,可以看到電動水泵浦的設計,這樣的做法對於沒有電動水泵浦的經典日系性能車也可參考辦理。
車頭進氣壩的內部空間設計相當嚴謹,上方是中冷器與引擎進氣口,下方中央開口是散熱水箱用,左右兩側的圓洞則是給煞車散熱用。

【改裝實戰】Civic Type-R FL5 TCR(上)正規賽車貴在哪兒?

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