改裝實戰
【改裝實戰】BMW M3 Touring X VR46彩繪式樣(下)
完美致敬偶像車隊
2024.07.09 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐
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Gruppe M進氣套件
為引擎室增色不少
除了全車VR46車隊的彩繪外,此車在外觀部分也換裝多項碳纖維空力套件來強化運動氣息,首先在車頭部分,G8X車系獨有的大鼻孔水箱護罩,已被碳纖維改裝品所取代,這組水箱護罩相對於原廠橫柵數量比較多的設計,則是改採大面積開口的設計,並且分成上下兩層,加上碳纖維紋路的加持下,整個水箱護罩為車頭增添不少侵略氣息。另外,前保桿下方也已加裝一組碳纖維前下擾流,這組產品緊密貼合著前保桿下緣,且翼面向前與向下延伸的幅度不大,可以讓車輛行經地下停車場坡道時,避免前下擾流磨擦受損,並且達到整流的實際效果。此外,包含前保桿兩側的進氣口內側、前保桿兩側風刀,也都裝上碳纖維部品。
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進排氣部分,打開引擎蓋映入眼簾的是精美且體積頗大的Gruppe M碳纖維進氣套件,該組套件本身為全碳纖維材質打造,可直接取代原廠集氣箱,且除了容納進氣香菇頭的集氣箱外,還額外設計一個V型且覆蓋於水箱架之上的「碳纖維集風罩」,與左右兩側向前延伸於大燈組上方的「碳纖維導風蓋」,這兩個套件都是為了收集更多冷空氣到集氣箱而設計的,當然除了實用性外,質感與密合度極佳的品質,在在都凸顯這款歷史悠久的BMW專用進氣套件的價值。
排氣部分,車主在考量後續沒有大幅提昇動力的需求下,並沒有針對觸媒轉換器或Down Pipe管進行升級,而是只更換Fi中尾段不鏽鋼排氣管來適度提高排氣效率,該套件設有排氣閥門,可直接沿用原車控制系統,來進行開關閥門的對應。
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底盤部分,由於M3 Touring原廠避震器配置有電子阻尼懸吊系統,可根據行車模式的切換,自動調整阻尼軟硬程度,是相當實用的配備,因此車主只更換Eibach短彈簧來降低車高,使車輛有更低的行車姿態,原廠減震筒還保留未改。另外,煞車系統則已選配原廠推出的碳纖維碟盤,搭配後來升級的BBS LM-R BKBD顏色的多片式鍛造輪圈,可以完整襯托此車不凡的身價。
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內裝部分,車主在購車時全車能選配的Racing Package強化套件都選滿了,包含碳纖維賽車椅、碳纖維內飾板+換檔撥片與橘色內裝座椅等,使其一交車就已搭載著許多高性能的配備,其中最令人印象深刻的莫過於橘色碳纖維座椅,前座兩張賽車椅,不論是造型、包覆性與支撐性等,都屬一流水準,讓人坐上去就有著不想下車的感覺。
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