【改裝實戰】熱血好爸爸專用車(上)Honda Odyssey改裝實車三連發

改裝實戰

【改裝實戰】熱血好爸爸專用車(上)
Honda Odyssey改裝實車三連發

2023.12.18　作者：童秉豐　圖片來源:童秉豐

Honda Odyssey雖然已經停產了，不過評憑藉著俐落的外型與豐富的改裝套件等有利條件下，還是深獲許多熱血爸爸的喜愛，打造出許多充滿個人風格的改裝實車，為此本刊特別找來三部改得非常漂亮的Odyssey，一同跟大家分享此車的改裝資訊，與養車的注意事項。

歷經三次改款動作

車體大小適合台灣

在2015年6月份正式於國內發表Odyssey車系，其與過去曾在台灣出現的美規版本Odyssey不同，當時導入國內的的是日規版本，美規與日規之間最大的差異，就在於外觀樣式的截然不同，美規版本Odyssey擁有較為寬大壯碩的體型，而日規版本則有著較為瘦高的樣貌，也就是後來大家比較熟知的車型。

而Odyssey從2015年6月開始販售，到2022年中停產為止，前後共計7年時間，歷經了三次的改款動作，首次的改款時間為2018年1月，改變的項目除了前保桿、後尾燈與內裝飾板外，還有就是將Honda Sensing智慧安全主動防護導入其中，使得中期版的Odyssey也具備有ACC自動跟車功能、 LKAS車道維持輔助系統以及LDW車道偏移警示系統等，更多ADAS的功能。

這部深藍色的Odyssey的前保桿採手工打造，整體造型採用多層次設計風格，左右兩側有著大面積的進氣壩與梯形日行燈，中央則透過雙層前下擾流的設計，擁有更低伸的效果。

這片碳纖維引擎開上，特別設有開孔，可有效將引擎熱氣排出，並且增添車頭更多的性能氣息，而整體密合度與紋路整齊性，也都有相當高的水準。

另外，受訪車主也進一步向筆者表示，中期版車型的後座車門置杯架，也從原本的底部，上移到車門內把手的附近，避免前期版放比較大的杯子時，開門容易將杯子夾爆並弄凹鈑金的問題再發生，且在後座兩張椅子的腿靠內側也新增一個置杯架，這些小改變是很多車主比較不會注意到的地方。

至於第二次改款則在2021年3月，這次的改款項目較為全面，針對外觀內裝調整，使其車頭尾扮相都變得截然不同，連內裝中控檯上半部與儀錶板等，都進行了更大幅度的修改，更重要的是擁有更新版本的 Honda Sensing，並且透過車窗雙層隔音玻璃以及 Honda 專利的輪圈降噪技術，針對車內隔音部分來進行加強。不過，後期版的Odyssey在國內販售的時間大約只有1年時間，因此路上能見度不高，主要還是以前中期的車型為主。

目前Odyssey的改裝項目主要還是集中在外觀與底盤部分，像這部Odyssey的外觀，就大量採用碳纖維紋路的套件來進行改造，甚至連外水切、外門把手與車身鍍鉻飾條等，表面也都進行了碳纖維化。

左右側裙也是手工製作而成的套件，外擴程度不大，可方便乘客上下車，不怕會踩到，前連前葉子板底部都有小飾板，讓前後線條的延續性更好。

而採訪時筆者也特地詢問三位Odyssey車主，關於這部車的通病問題，根據他們表示，除了白色車常見的後尾門上絞鍊與門框下緣，可能會出現生鏽問題外，還有就是前避震器塔頂容易進水，導致避震器上座軸承生鏽，以至於縮短壽命，前者可以透過除鏽重新上漆或上油的方式，減少生鏽問題外，後者可以在塔頂上加裝專車專用的蓋子，來避免水滴進入軸承內。

另外，有些車主表示電瓶壽命不長的問題，主因在於Odyssey的BMS電池管理系統，會控制發電機在開啟大燈時，才會為電瓶大量充電，如果車輛都是白天開，電瓶就會經常吃不飽，自然壽命就無法維持長久，建議可以白天開大燈並加裝OBD-2電壓表，觀察電壓有無上升到13.6V以上，來確認電瓶是否有在充電，如此就可以延長電瓶壽命。至於其他嚴重問題，目前Odyssey上都沒有出現，算是妥善率極高的一部車。

Odyssey的搖臂蓋為塑膠材質，在熱漲冷縮下容易出現輕微變形的問題，導致接縫處出現滲漏機油的問題，除了拆除重新打膠黏合外，還可以更換鋁合金改裝件來改善。

白色Odyssey常見後尾門上絞鍊與門框下緣，可能會出現生鏽問題，可以透過除鏽重新上漆或上油的方式，減少生鏽問題。

Odyssey的前避震器塔頂也會出現容易進水，導致避震器上座軸承生鏽，以至於縮短壽命的問題，可以在塔頂上加裝專車專用的蓋子，來避免水滴進入軸承內。

由於Odyssey的BMS電池管理系統，會控制發電機在開啟大燈時，才會為電瓶大量充電，建議可以白天開大燈並加裝OBD-2電壓表，觀察電壓有無上升到13.6V以上，來確認電瓶是否有在充電，如此就可以延長電瓶壽命。

全車空力套件改造

打造低調不凡氣質

至於Odyssey的動力改裝方式呢？目前這部車由於顧及到CVT變速箱的強度問題，因此國內少有車主會進行大幅度的動力強化，例如外掛渦輪等，加上拆除觸媒轉換器的話，也會損失低速扭力輸出，因此目前動力改造多半都僅限於進氣與排氣尾段的強化，例如換裝原廠型高流量空器濾芯、進氣渦輪管，與內建排氣閥門的排氣尾段，以強化排氣聲浪等，主要著墨的地方還是以外觀與底盤系的改裝為主。

這組碳纖維上尾翼是手工製造而成了，雖然翼面向後延伸的長度不小，不過造型圓潤低調，視覺上並不突兀，而筆者也觀察到尾燈、第三煞車燈與車尾銘牌等，也都已更換成改裝部品，車尾銘牌內部還設有背光。

以這部深藍色的Odyssey為例，外觀部分大量採用碳纖維紋路的套件來進行改造，包含引擎蓋、水箱護罩、後視鏡外蓋、B柱飾板、後上/中尾翼、後下擾流，甚至連外水切、外門把手與車身鍍鉻飾條等，表面也都進行的碳纖維化的改造，搭配深藍車色後，呈現出低調卻頗富質感的視覺效果。

而車主為了與其他車友做出區隔，也特別利用手工方式，客製化前保桿、左右側裙與上尾翼等，其中最特別的當以前保桿的造型莫屬，整體造型採用多層次設計風格，左右兩側有著大面積的進氣壩與梯形日行燈，中央則透過雙層前下擾流的設計，將進氣口分為上下兩層，且兩側八字型的直柵推疊成三層，讓整個前保桿的造型有了更好的整體感，並擁有更低伸的效果。而前下擾流兩側還設有向上翹起的垂直翼板，讓車側線條有了更好的延續性。