改裝實戰
[改裝實戰] 一窺TTRS的改裝潛力(上) APR 1.5 Stage 513hp達成!
2022.05.05 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐(葛蘭特)

車輛/新竹捷仕汽車
若要從Audi陣營中,找出一部可彈直線、跑賽道、價格合宜,且外型拉風的性能車款,筆者認為非TTRS莫屬,這部冠上RS名號的四驅鋼砲,挾帶著EA855這具2.5L直列五缸的強大動力,原廠未改即有豐富的改裝樂趣,更不用說內涵的深厚改裝潛力,更讓識貨的玩家愛不釋手,到底EA855有個特別之處,且目前國外的改裝天花板在哪兒呢?本單元將帶著大家一窺其真貌。
搭載強力五缸引擎
四驅系統有利加速
於2018年發表的新一代Audi TT性能旗艦車款-TT RS(車型代號:8S),所採用的引擎是代號為EA855 EVO的2.5升直列五缸引擎,搭配缸內直噴和渦輪增壓技術,事實上這樣的配置從2012年的上一代TTRS(8J)就開始採用,並且延續到當代TT RS上面,之所以會選擇五缸引擎,目的就是找回屬於Audi傳統的榮耀,讓TT RS擁有越級挑戰的實力,後來也證明其確實有這樣的實力。


這具2.5升五缸引擎,採用VAG集團擅長的缸內直噴技術,並以渦輪增壓系統提供達1.4bar的增壓壓力,同時水箱護罩下緣內的中央冷卻器,也能較一般版TT有效降低進氣溫度達80%,提供更為優異的燃燒效能。多項科技加持下,使得這顆EA855 EVO 2.5升渦輪增壓五缸引擎,能在5850~7000rpm時,繳出400hp的最大馬力,而49.0kgm扭力峰值,則可在1950rpm至5850rpm持續輸出,創造出高原式的充沛扭力表現。
除了驚人輸出,TT RS所搭載的五缸引擎在體積和重量上也獨具優勢,引擎長度僅有40公分,特別適合TT RS引擎室的橫置規劃,而相較於初代EA855引擎,二代目EA855 EVO引擎,特別額外加裝5支傳統噴油嘴於進氣歧管上,並將引擎本體從鑄鐵改成鋁合金材質,目的在強化輕量化與散熱效果,前者多出來的五支噴油嘴對於後續動力強化時,可發揮關鍵性的功能。
車體結構部分,受惠於ASF鋁合金車體結構,TT RS的車重得以壓在1500公斤,平均每匹馬力僅需負擔3.75公斤的車重,在優異的馬力重量比下,TT RS靜止至100km/h加速成績為3.7秒,極速達到280km/h之譜。





而TT RS的直線加速之所以能有如此快的成績,與其所搭載的傳動系統有直接關係,原廠為TT RS配置七速S-Tronic自手排系統,也就是代號為DQ500的濕式七速DSG變速箱,以將動力迅捷靈敏的傳遞出去。而招牌的quattro恆時四輪驅動系統,則肩負將強勁扭力分配置四輪的重責大任。底盤部分,TT RS也配置了Audi Magnetic Ride主動式電磁懸吊系統,藉由按下方向盤八點鐘方向的按鈕,車主便可在運動模式和舒適模式等,不同懸吊特性中自由切換。輪胎與制動系統部分,尺寸達255/30R20規格的四輪性能跑胎,加上有著RS徽飾塗裝的鋁合金四活塞卡鉗,提供隨心所欲的煞車性能,讓車主俱備充份信心攻克每個彎道。





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