4G63確實是一具相當棒的引擎本體，在台灣要還能找到原廠配置的EVO真的是不容易，這輛住在山腳下的黃色軌道車，雖然在VORTEX霸氣的外觀籠罩下，動力基本上還是維持原廠強化而已，但在移植Super AYC下，整輛車戰力又再度向上一個層次。
 
圖/顧宗濤
協力/基隆波特、有間車行、CTC煌旂車業、民和汽車、益彰輪胎

山上的黃色軌道車
華麗外觀耐用至上

這輛EVO七代本身就搭載了ACD前後扭力分配系統，這套由EVO VI上黏藕式防滑差速器進化而來的中央差速器-ACD，改使用液壓多片式扭力分配器設計，比上一代的反應快了3倍，且電子控制系統能夠容許車輛劇烈反應，正確地掌控方向機柱傳來的訊息，原廠也提供了一般道路、石頭路及雪地三種模式給駕駛自行切換。後差速器則使用AYC後軸左右扭力分配的系統，這部分是移植了八代目的Super AYC系統，另外再搭配一顆專用的LSD進一步提昇後軸的循跡能力。

販售年份：2001年2月～
車量型號：GH-CT9A (通稱EVO VII)
引    擎：4G63
排 氣 量：2.0L
最大動力：280hp/6500rpm
最大扭力：39.0kgm/3500rpm
排檔方式：五速手排
車身重量：1320kg〜
車輛售價：2,518,000日幣〜

引擎部分維持全原廠，透過周邊的點火與燃料系統的搭配，讓最大1.7bar增壓值下依舊能夠相當安定的提供動力，目前這樣的出力模式算是相當好上手的，沒有那種突如其來的拉扯感，取而代之的則是猶如大排氣量自然進氣引擎那種綿密的出力感受。

外觀那麼騷包，引擎室內當然也要來一點特別的，鈦合金節燒的進氣管路，也特別施以漸層放大的設計。
 
另外底盤的部分也因為這輛車其實也約18歲左右了，車主則是將全車底盤的橡皮與魚眼件，更換成Hardrace的強化製品，另外輪框部分更是相當狂，直接購入當初ADVAN專為R35推出的18吋輪框(熱熔胎最大僅到18吋)，因此規格上有著四咖11J ET10的超狂規格，目前的輪胎尺寸更是寬達275mm，搭配HKS倒插式避震器，猶如軌道車般的轉向能力，車主表示有時很容易就忘記自己已經踏入危險區域，日後也有考慮是否將胎寬縮小一點看看。
 
比照AMG GT的黃色車體塗裝，陽光底下可以看到金油層內閃發光的亮粉，藉著反射讓車輛的線條更顯層次。在全車VORTEX空力套件的搭載下，開在路上真的讓人有種身在日本的錯覺，尤其是將原廠屋頂拆除換上碳纖維屋頂的動作更是相當誇張。

車主會換成八代的原廠保桿有兩個原因。第一就是大牌固定的位置，第二就是這個碳纖維進氣罩，並且還在內部再施以導管的追加，提供更好的進風效率。

佈滿散熱孔的碳纖維引擎蓋，看起來可是相當的凶狠啊!!相對的對於油水溫的管理上確實有正面的輔助。

中間一條龍碳纖維的部分，一路延伸到後行李廂位置，黃色車體塗裝更讓纖維材質特殊的紋路凸顯出來，最下方的則是透過後下擾流來收尾。