圖/童國輔
協力/雅辰汽車美容
網址/www.airliftperformance.com
 
隨著趴地改裝的風潮在全球持續火熱的情況下，氣壓避震器的品牌也如雨後春筍般不斷被引進國內，如何挑選一套面面俱到的氣壓，似乎也考驗著準備入坑者的用功程度，如果您沒太多時間研究該選哪一個品牌來用，又或者有些預算又希望以進口產品為主的話，AirLift或許可以考慮試試。

電磁閥結合主電腦
節省系統零件數量

除了上述業界唯一採雙軌並行的方式來監控車高的成熟系統外，為了節省安裝時間，降低安裝難度與提高美感，AirLift特別推出結合電磁閥體與控制電腦的Air Lift Performance 3控制器，並提供五段記憶功能的車內全彩液晶控制器，當然時下最流行的手機APP遙控設定，AirLift也有對應，讓車主下車也能隨意調整車高。其他像引擎啟動自動升高到行駛高度、漏氣警示、自動補氣等功能也都一應聚全，讓車主可以放心使用AirLift所帶來的便利性。而這部Golf GTI MK7.5的車主，就是因為AirLift擁有相當成熟的控制系統，才決定選它用來快速升降愛車。

掀開簡單的行李廂裝潢木板，可以看見AirLift的氣壓系統就位於備胎區內，看起來相當簡潔，沒有太多線組配置，Tuner採用映管+軟管雙重安裝法，硬管只有打氣泵浦到高壓鋼瓶之間有採用，其它都是使用軟管，如此可以省卻配管的難度與費用。

為了節省安裝時間，降低安裝難度與提高美感，AirLift特別推出結合電磁閥體與控制電腦的Air Lift Performance 3控制器。
 
除了改裝AirLift氣壓避震器外，動力部分也著墨不少，整體以2階的改法為主，已換裝IPE Down-Pipe、賽車觸媒、IPE中尾段排氣管、WT加大中冷器，與Etuner進氣系統+二階ECU優化程式，目前預估最大馬力應該350hp的水準。據車主表示，目前的加速力道相當不錯，100-200km/h的過程更是一氣呵成，11秒即可完成，完全不拖泥帶水。而用過AirLift之後也改變其對氣壓避震器可能會過軟的印象，即使以200km/h以上的高速巡航，也不用擔心底盤會跟不上高速切換車道時的重心轉移，市區走行也不會太硬，保有一定的乘坐舒適性，算是相當全面的氣壓避震器系統。

AirLift也提供五段記憶功能的車內全彩液晶控制器，當然時下最流行的手機APP遙控設定，AirLift也有對應，讓車主下車也能隨意調整車高，而這部GTI 7.5代的車主選擇的是3P的系統，因此遙控器上不會看到高度游標箭頭。
 
打開尾門可以看到備胎區內相當簡潔，沒有看到太多線組配置，這歸功於電磁閥體與控制電腦一體化的設計，Tuner也採用映管+軟管雙重安裝法，硬管只有打氣泵浦到高壓鋼瓶之間有採用，其它都是使用軟管，如此可以省卻配管的難度與費用。
 
AirLift GTI 7.5改裝明細表
IPE Down-Pipe
賽車觸媒
IPE中尾段排氣管
WT加大中冷器
Etuner進氣系統
Etuner二階ECU優化程式
Etuners變速箱優化程式
XT訂製前下巴
XT訂製後尾翼
AirLift氣壓避震器
Rotiform LSR網狀輪圈
AP9660多活塞卡鉗
225/40R18的P-Zero輪胎
Defi渦輪錶

Golt GTI MK7.5的內裝陳設以頗具性能氣息，車主只更換麂皮方向盤、加大換檔撥片，與加裝Defi渦輪錶來監控渦輪壓力而已，保有原廠的簡潔感。