試駕體驗
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韓風黑馬 Kia Sportage GT Line AWD現行國內販售的Kia Sportage為第四代車型，於2016年中在台上市，期間歷經一次編成調整，主要是將銷售主力從4WD移回2WD車型上。的確，這部車剛上市時，配備設定有點讓人摸不著頭緒，即便買到113.9萬的旗艦版，
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均衡好手 BMW 118i 豪華運動版 !!在推出的第一個月，BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i，它的性能表現當然是讓人過足了癮，但是它也絕非一班人會入手的車型，而我們這次試駕的118i 豪華運動版，可說是相對貼近一般使用的正常版本。
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無關性價比 Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro在傳統房車版圖日益萎縮之時，四門Coupe的市場或多或少也受到波及。但不論是Mercedes-Benz或BMW，都是以拉長戰線的方式應對——像Mercedes-Benz是把主力戰場下移、以CLA打入年輕客群；而BMW則是用6 Series Gran Turismo整合原本的5 Series Gran Turismo和6 Series Gran Coupe，強調新車的空間感與機能性，並另外推出8 Series Gran Coupe與2 Series Gran Coupe，期盼能上下通吃，不讓對手有機會見縫插針。至於Audi，則仍維持A5 Sportback和A7 Sportback兩款選擇。或許再過兩年電動車大軍來襲，買家口味又會有所轉變，以不變應萬變，說不定是最好的生存法則。
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動、靜皆迷人 Range Rover Evoque !對於愛車的車迷來說，很少不會被Evoque美麗、獨特的造型所吸引與讚歎的，無論是三門或五門車型都被譽為是一款絕美的藝術或工藝作品，而非僅是簡單代步或交通工具而已，
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小的有理 VW T-Cross Style R-Line（下）我們從開始一直強調T-Cross很小，但它到底有多小？4108mm的車長（R-Line因前後保桿較為寬大，故車長為4235mm）雖比Polo多了5公分，但放眼CUV級距，連我們印象中十分迷你的Kia Stonic也有4140mm，更遑論要和市場主力Nissan Kicks（4295mm）
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小的有理 VW T-Cross Style R-Line（上）T-Cross的價格帶在CUV級距裡算是略高，但車格大小卻是倒數前幾名。究竟它值不值得你花這樣的錢擁有？為什麼CUV愈來愈受到消費者青睞？其實和大家逐漸懂得「理性購車」拖不了關係。有機會在停等紅燈時環顧一下四周車輛，
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投人所好 Peugeot 3008 1.6 PureTech GT Line從柴油2.0 GT、1.6 BlueHDi一直試到1.2升三缸汽油引擎，甚至還體驗過此級距難得一見的手排變速箱，說真的我們已經把這一代3008摸得相當透徹。3008是一部很有質感且相當特別的SUV，除了一舉擺脫舊款帶有MPV的跨界氣息，更加入不少以往不曾出現在SUV上的設計元素，也因此即使售價和同級車相比稍稍偏高，依舊能吸引不少預算充足的買家青睞。
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商旅也能很休旅 Peugeot Rifter !!有鑑於進口商旅車市場的多樣化，寶嘉聯合從2017年起開始導入商旅車款Peugeot Traveller，又在2018年底引進Citroen Berlingo。如今，這部尺碼最迷你但也最有型的Peugeot Rifter又即將出現在國內街頭。
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挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、動態篇) !!以中大型房車這級距的買家來說，對於車輛在動力操控部分的要求，簡言之就是開起來要非常得心應手外之外，行路質感與乘適性也都要能一併滿足，所以均衡性的表現是此次評比的重點。
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挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(上、靜態篇) !!即便進口Camry已不似以往國產車型般的熱銷，但自從2018年底進口導入販售之後，至今仍是此級距市場上的銷售冠軍霸主；不過來勢洶洶的Altima，挾著強勢的產品戰力直指Camry而來
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最後神物 BMW M2 Competition又快又好開是近年來高性能車種的流行趨勢，不過對於某些老派玩家來說，這樣的設定少了點挑戰跟快感，也少了全權掌握的控制感，但我們這次試駕的BMW M2 Competition手排倒是為我們喚起了過去駕駛高性能車款的記憶。
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