文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 183萬元
• ●平均油耗 17.4km/L
• ●原廠保固 3年不限里程
• ●討喜之處 新潮設計氛圍、亮眼數位科技、靈活操駕回饋
• ●遺珠之憾 動力選擇較少

不知不覺間，擔綱BMW品牌敲門磚的1 Series已邁入全新四代車型，在與前代相近的緊湊圓潤輪廓基礎之下，新車可說各方面都有長足進步，同時在最新世代的家族設計元素加持下，讓人第一眼就能立刻感受到更為精緻吸睛的都會豪華掀背魅力……

回想2004年，BMW推出代號E87的初代1 Series掀背車款，用以取代過往的3 Series Compact作為入門代表，如今原廠代號F70的全新四代1 Series在車系誕生屆滿20周年的2024年中問世，總代理汎德也一如既往地以最快速度導入，11月27日便正式在國內上市，提供120 Sport、120 M Sport與M135 xDrive三款車型選擇，售價依序為155、183、268萬元。值得一提的是，因應BMW原廠全新命名法則以「i」字為首代表純電車（i7、i5、iX1等），為避免混淆，自新世代車型起取消過往汽油車型動力銘牌的末尾「i」字，柴油動力的末尾「d」字不受影響，另外，若車型名稱末尾加上「e」字則代表搭載Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。

豐富細節新潮設計

在與前代車型相近的圓潤掀背輪廓底下，新一代1 Series車長增加42mm為4361mm、車高提升25mm至1459mm，車寬與軸距則維持1800mm、2670mm不變，配合更為細長的頭燈與水箱護罩所帶來的低扁車頭造型比例，見到實車的第一眼確實能給人更加修長動感的視覺印象，此外，試駕車還採用原廠名為Thundernight Metallic的深紫金屬車色，路上少見的特殊色調與豐富的光影變化效果都使本車的都會摩登氛圍更上層樓。

為滿足不同消費者需求，國內引進的120 Sport入門車型採原廠標準外觀配置，搭配霧銀格柵水箱護罩與緞面鋁質窗框點綴豪華質感，試駕的120 M Sport則標配M Sport套件，外觀換上M空力套件、19吋M專屬輪圈、M字樣車側銘牌等，水箱護罩與窗框亦由霧銀金屬質感改為黑色高光澤處理，呈現出更符合現今主流喜好的黑化動感風格。值得一提的是，此次新車在水箱護罩部分導入來自Neue Klasse的線條交織紋理設計，窗框後方轉折處也比照新一代5 Series追加「1」字車系標記，在在都能看出積極跟上最新家族語彙的新潮設計手法。

數位簡約駕駛導向

不只是外觀造型，新一代1 Series在內裝鋪陳上同樣展現與時俱進的嶄新面貌。坐進車室首先目光會被M多功能真皮方向盤、以及由10.25吋數位儀錶和10.7吋觸控螢幕構成的懸浮式曲面螢幕所吸引，簡約俐落的控檯布局則是透過整合於全新光影飾板之中的隱藏式冷氣出風口進一步烘托而來，其中光影飾板除了提供15種氣氛燈光選擇之外，在切換為Sport運動行車模式時中央飾板還會隨之變幻出M三色光效，與副駕側控檯上方的M三色縫線形成最佳呼應，呈現出科技豪華質感之餘更增添年輕動感氛圍。

在配備設定上，業者引進的新一代1 Series全面標配光型變化LED頭燈、迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統、感應啟閉電動尾門、Veganza透氣皮質內裝、雙前座電調、雙區恆溫空調+後座出風口、BMW OS 9整合系統、智慧衛導航、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、手機數位鑰匙2.0（可與實體鑰匙同樣在一定距離自動感應上鎖/解鎖）、自動停車/倒車輔助等，豐富度已屬同級一流水準，120 M Sport以上車型再追加雙前座跑車座椅、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器與360度環景輔助攝影/碰撞錄影功能等，至於M135 xDrive頂規車型除性能相關項目外，在豪華配備方面主要是進一步將全景式電動天窗與harman/kardon音響系統納入標配。

在許多消費者關心的智慧駕駛輔助系統方面，新一代1 Series也沒有讓人失望，包含符合Level 2自駕輔助標準的主動車距定速控制+主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等基本項目之外，路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、後方防追撞警示與離車警示等進階功能也都是全車系標配，不過要注意的是，為控制入門車型價位，輕撥方向燈桿即可自動切換車道的變換車道輔助、車側防撞輔助與前方車流警示三項在120 Sport為選配，120 M Sport以上車型才有標配。

平順動力持續進化

從型號不難看出，此次新一代1 Series首波導入120與M135兩款動力選擇，前者採用1.5L直列三缸汽油渦輪引擎，最大輸出達156hp/24.5kgm，另搭配可額外提供20hp馬力輔助的ISG 48V輕油電系統，變速箱則為七速雙離合器自手排配置，共同帶來0~100km/h加速7.8秒的性能表現；M135則是搭載2.0L直四汽油渦輪單元，強勁的300hp/40.8kgm峰值輸出透過七速雙離合器自手排變速箱與xDrive智慧型四驅系統傳遞，零百加速僅需4.9秒即可完成。由於原廠初期公布動力除上述兩款汽油配置，僅剩下早已不在國內引進清單之列的兩款柴油動力，若想要較強的動力輸出、又不想直上頂級M135 xDrive車型的消費者，只得期待原廠於2024年10月底追加發表的123 xDrive（2.0L直四汽油渦輪、最大輸出204hp/32.6kgm）能夠早日引進了。

與同樣搭載1.5L三缸渦輪的前代118i相比，此次試駕的全新120 M Sport不僅帳面數據上便有著20hp/2.1kgm的漲幅，品牌最新的ISG 48V輕油電系統更可在起步或急加速等情況下適時出手、提供更為輕快直接的動力奧援，同時還能進一步降低引擎怠速自動啟閉時的震動聲響，已經能夠達到不會特別引起駕駛人注意的平順程度。在一般市區行駛或高速巡航，本車搭載的1.5L三缸引擎整體運轉精緻度並不會明顯低於常見的四缸單元，若是未予事先告知，相信大多數人都難以主動察覺其為三缸引擎。

靈巧操控均衡行路

新一代1 Series雖然沿用前代車型的UKL2底盤平台，不過在經過一個完整世代的開發歷練後，BMW原廠工程師對於前驅車款的操控調校顯然更有心得，新車特別強調車體結構與底盤連接處的剛性強化、懸吊幾何優化，以及前軸後傾角增加20%等多項變更，務求靈活精準的轉向反應與更好的操駕回饋。反應到實際駕駛感受上確實也是如此，一上路我們便能發現整體動感回饋比起前代車型要來得緊緻許多，無論是轉向或行經起伏路面的一體性與紮實感都有顯著提升，而筆者認為最重要的是過往時而沉重推頭、時而飄忽不定的前軸反應終於獲得改善，無論車速高低或彎道大小都能展現較為一致的轉向反應，進而帶來更為充足的駕駛信心。

因應不同車型，國內引進的120 Sport與120 M Sport皆配備標準舒適化懸吊，後者可免費選用在M135 xDrive身上為標配的M跑車化動態懸吊系統，其具備頻率感應式的自動阻尼調節能力，可滿足更多不同駕駛環境。此次試駕車雖為標準舒適化懸吊，但在225/45R18的配胎尺碼配合下，低速行駛時仍可感受到近似運動化車款的紮實硬朗行路風格，好在能夠迅速吸收初段震動、維持一定水準的舒適性，而在操駕步調加快後亦可持續提供充足的支撐性，將過彎時的車身側傾始終控制在一定幅度內，加上輕快靈活的轉向手感，能夠給人超乎預期的俐落反應與操控樂趣。

試駕心得～

全面進化、樂趣突出

新一代1 Series一如預期地在造型質感、科技配備與動態表現等部分都有全方位的進化，但令人驚喜的是透過更加活潑動感的設計手法，以及靈活緊緻的操控風格，讓本車進一步突顯鎖定年輕族群的樂趣至上定位。

BMW 120 M Sport規格表

車型	BMW 120 M Sport
建議售價	183萬元
引擎型式	L3 DOHC 12V + 48V Mild Hybrid
排氣量	1499c.c.
最大馬力	156hp/4700rpm
最大扭力	24.5kgm/1500rpm
0~100km/h	7.8秒
懸吊系統	前麥花臣、後多連桿
輪胎規格	前225/45R18
驅動方式	FF
變速系統	七速雙離合器自手排
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4361/1800/1459mm
軸距	2670mm
車重	1425kg
主動安全	主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、變換車道輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前/後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、離車警示功能、DSC動態穩定控制
被動安全	6具氣囊
重點配備	M空力套件、光型變化智慧LED頭燈、遠光燈輔助系統、迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統、感應啟閉電動尾門、Veganza透氣皮質座椅、雙前座電調跑車座椅+駕駛座記憶功能、4/2/4分離傾倒後座椅背、M多功能真皮方向盤、M鋁質菱格紋光影飾板、M三色縫線儀錶檯、環艙氣氛燈組、豪華型雙區恆溫空調+後座出風口、10.25吋數位儀錶、10.7吋觸控螢幕、BMW OS 9整合控制系統、智能衛星導航系統、AR擴增實境功能、車況抬頭顯示器、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、360度環景輔助攝影、自動停車/倒車輔助系統、智慧語音助理2.0、手機數位鑰匙2.0