【一手試駕】小貨卡大革命 CMC J Space 2WD木床

試駕體驗

【一手試駕】小貨卡大革命
CMC J Space 2WD木床

2024.12.30　作者：楊智漢　圖片來源:顧宗濤

文楊智漢/圖顧宗濤

J Space這次大改造工程，除了廂型車之外，貨卡車型也列在其中，不僅賦予全新的內外造型，配備亦大幅升級，同時也換上了新的1.5升動力與8速自排變速箱，且更難能可貴的是搭載了Lv.2等級的ADAS安全科技，再加上變長又變寬的貨斗以及更大的載重能力，堪稱是小貨卡界的大革命。

J Space貨卡的車頭同樣擁有印上參數化霧黑菱格紋圖樣的水箱護罩，帶來新潮時尚氣息。

●建議售價 58.5萬
●平均油耗 14.5km/L
●討喜之處新潮外型、安全配備大升級
●遺珠之憾舒適性、操控性欠佳

首先，雖然是以載貨為主的小貨卡，但中華汽車還是很有誠意地為它換上了與J Space廂車相同的新潮外觀，同樣擁有印上了參數化霧黑菱格紋的水箱護罩以及造型十分獨特的T型立體鑲嵌LED頭燈組；此外，車頭下方也有著類H型的強壯前保桿與圓形霧燈座，不過則改換成黑色防刮材質設計，讓整個車頭樣貌在新潮時尚的扮相下更增添一份粗壯霸氣。

至於車後方的木床貨斗也是此次重大變革項目；在貨卡的車身長/寬/高尺碼放大至4285/1720/1975mm之下，其貨台長x寬也相對加大至2449 x 1614mm，相較先前菱利A210木床的2410 x 1481mm可說加大不少，這對於一部以載貨為主的貨卡來說尤為重要。再者，在載重部分，試駕的自排車型則從先前菱利A190的774kg提升至947kg，甚至手排車型載重則可增加至985kg，相較菱利A190的774kg同樣提升不少。因此在大改造之下，J Space貨卡不僅載得更多、也載得更重，這讓打拼的頭家們可以更為輕鬆與更有效率地對應更大的訂單。

造型獨特的T型立體燈組，內部配置有LED頭燈(遠/近光燈)以及橫條式LED日行燈與方向燈。

質感加持、ADAS入列

J Space貨卡也同樣擁有與廂車相同的內裝鋪陳，因此整個駕駛艙已不再是極重的塑料感，甚至是巧妙地運用皮質包覆與藍色髮絲紋飾板來點綴，再搭配上同級唯一的10.25吋數位儀錶以及多功能方向盤與電子式排檔桿，讓整個車艙有了多用途休旅車的高度與質感氛圍，而不再是一部單調無趣的商用貨車。除此之外，試駕的頂規貨卡車型更是標配有具備Level 2等級的ADAS安全駕駛輔助科技，這在小貨卡界可說是獨一無二的存在，令人相當訝異與肯定，尤其整個規格水準也十分完備，包含有全速域ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助系統(含行人偵測)、LKA車道置中輔助、LDP車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、LVSA前車駛離警示以及AHB智慧型遠光燈輔助等系統，讓打拼的頭家們能夠擁有更好的安全防護。

貨卡的內裝鋪陳與廂車相同，且同樣運用皮質包覆與藍色髮絲紋飾板等點綴來塑造質感氛圍。

商用貨卡的一大革命進化，搭載Level 2等級的ADAS安全駕駛輔助科技，包含ACC/FCM/LKA/LDP/LDW/LVSA/AHB。

夠力有看頭、載重主訴求

動力部分，J Space貨卡搭載與廂車相同的1.5升自然進氣引擎以及8速自排變速系統，最大馬力輸出從97.9hp提升至107hp，扭力峰值則維持13.7kgm不變；此外，平均油耗也從12.5km/L(A190 AT)提升至14.5km/L。實際上路後，在貨斗未載重的情況下，整個加速動力表現是相當輕鬆順暢的，即便是在上坡路段也是游刃有餘，尤其檔位銜接在齒比更為綿密之下，較以往4速變速箱少了頻繁的頓挫感，因此能給駕駛帶來更舒適的駕乘感受。此外，雖然中後段車速的拉升與高速延展性較為吃力且弱些，但可透過L檔位的切換，拉高轉速來取得更好的動力輸出。整體來說，這具引擎仍是相當夠力有看頭的，尤其是耐操又經濟省油。

而對於一部以載貨及載重為主的小貨卡來說，操控性與舒適性絕對不是其訴求重點，J Space貨卡當然也不例外，懸吊系統同樣是因應載重需求而採前麥花臣、後五片式葉片彈簧設計，因此給予的仍是傳統商用貨卡的操駕感受，加上試駕當時後貨斗並未任何載重，因此一路上是彈跳感伴隨而行。不過所幸其車頭指向性表現不錯，因此在街頭巷弄穿梭行駛還算是從容自在，但由於其車身重心較高且胎寬窄，所以在彎道中的極限不大，進出彎道時得注意車速以確保安全。