為了滿足國內商務客戶/租賃業者/福祉用車等市場的高度期盼，福特六和正式發表了新世代大改款Tourneo Custom福特旅行家，並且一口氣帶來包括六座、八座及九座等四款車型編成，以多元車型來充分滿足國內消費者的需求，尤其首度導入的Bus Titanium八座頂級旗艦車型，更是擁有相當豐富的豪華科技與舒適配備以及全面升級的ADAS安全科技，因此為它冠上「豪華商務艙」的稱號一點也不為過。

文/楊智漢、圖/顧宗濤

• ●國內售價 182.8萬元
• ●平均油耗 13.7 km/L
• ●討喜之處 豪華科技配備入列、豐富座椅變化機能
• ●遺珠之憾 座椅對調操作頗費時費力

在國內不管是出國觀光、國外來台自由行、飯店與機場接駁以及小團體旅遊與商務接送等，皆離不開八人/九人座大型商旅車的接送服務，因此也讓此級距車款在市場上佔有一定的銷售比例，尤其包括這次所試駕的Ford Tourneo Custom旅行家以及Volkswagen T6.1、Mercedes-Benz Vito Tourer、Toyota Granvia與Hyundai Staria等各品牌車款，可說在市場上皆佔有一席之地，因此若想要再進一步擴展市場客層與佔有率，勢必得再端出更好且特別的牛肉來吸引消費者青睞的眼光才行，這也就是福特六和接續導入新世代Tourneo Custom旅行家的主要原因，因為此大改款車型不僅擁有更加尊榮大器的新面貌以及煥然一新的內裝鋪陳格局之外，在配備與主動安全科技上的豐富度與規格水準更是大幅度的升級與強化，整體的產品戰力可謂再上一層樓，尤其這次所試駕的Bus Titanium頂級旗艦車型，更是將豪華、科技、舒適與乘載機能等集結於一身， 名符其實的成為一部豪華商務車。

雄偉有質感的新造型

新世代Tourneo Custom旅行家採用了全新的底盤平台設計，使其車身長/寬/高尺碼來到了5450/2032/1969mm，軸距更拉長至3500mm，較先前增長了111mm，軸距更拉長200mm，因此在此條件下為其帶來更寬敞的車室承載空間；此外，也同步下修車身高度與離地高的設定，來對應國內多數室內停車場入口的2公尺高度限制，同時提高乘客以及大型物件上下車的便利性。而在外觀造型上則一改以往商用廂型車較為傳統方正的既定身形，而賦予更圓潤以及具流暢曲線的時尚身形；此外，也針對不同的車型而施以不相同的細節妝點，以試駕的Bus Titanium旗艦車型來說，不僅擁有全新細長造型設計的LED頭燈組外，內部上緣更整合了三節式的LED晝行燈，尤其在前段更與水箱護罩上方的一道鍍鉻飾條相連接，而形成了左右貫穿的既視感，如此再搭配同樣是採用鍍鉻飾條所妝點而成的八角型水箱護罩以及新式樣的前保桿與下進氣壩，帶來既新潮氣派又兼具質感的外觀面貌。

車側部分，除了可以見到Bus Titanium旗艦車型獨有的19吋多幅式鋁圈(其他車型皆為16吋)之外，還有專屬的第二排外推式車窗、深色隱私玻璃、雙側滑門以及和車身同色的後視鏡與車門把手。至於車尾也擁有全新的造型設計，最顯著的改變之處，就是以往長條直立狀的尾燈組其長度大幅縮減，雖同樣採直立式造型，但內部燈具總成則重新設計而更加炫目耀眼；此外，車尾門也賦予更豐富的線條與鈑件摺線，再搭配黑色鋼琴烤漆板與專屬的黑化「Tourneo」車尾銘牌，而帶來更為精緻且高質感的視覺感受。

智能數位科技配備加持

新世代Tourneo Custom的內裝鋪陳同樣給人耳目一新的感受，完全跳脫過往傳統的框架，並以符合潮流趨勢的內裝科技佈局，來呈現出新世代數位智能科技的座艙樣貌，其中全新的8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能讓駕駛在清晰的閱讀介面中，輕鬆掌握車輛各種常用的行車資訊；而中控台上方則是擁有搭載SYNC 4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，此螢幕並整合了車室多項功能按鈕，並可支援無線Apple CarPlay &Android Auto手機連結功能。此外，全新三幅式多功能平底方向盤也因為造型獨特而格外吸睛；再者，以往位於中央鞍座的傳統排檔桿設計方式也予以取消，轉而將排檔撥桿移至方向盤機柱的後方，並搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車與Auto Hold煞車鎖定裝置。至於原本傳統排檔桿的位置則設置了一個懸浮式的鞍島，上方是置杯架，下方則是Type C與USB充電孔以及Qi無線手機充電座，整個前艙設計鋪陳可說相當簡潔與大器。

Bus Titanium旗艦車型在配備部分同樣不遑多讓，除上述配備之外，其他諸如

光感應啟閉頭燈、雨滴感應雨刷、Start-Stop引擎自動啟閉系統、動態行車模式切換、Keyless/Power引擎啟動鍵、三區電子恆溫空調、後座獨立恆溫空調控制系統及出風口、雙前座8向電動調整功能(加熱功能)、藍牙行動通訊系統、B&O環艙音響系統(15支含ECS重低音揚聲器)以及360度環景影像輔助系統等皆為標準配備。除此之外，新世代Tourneo Custom全車系更新增標配了

Ford Co-Pilot360 Technology智駕領航科技，包括了ACC Stop & Go全速域定速巡航調節、ISA智慧型速限輔助、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、AHB自動遠光燈、BLIS視覺盲點偵測、LDW車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、ESA閃避轉向輔助、駕駛疲勞警示、CTA倒車來車警示以及RBA倒車煞車輔助系統等，豐富度與規格水準絕對稱得上是一部豪華商旅。

扭力充沛、輕快順暢加速

在動力部分，全車系皆搭載2.0升EcoBlue直四渦輪增壓柴油引擎，並搭配SelectShift 8速手自排變速箱，低階版本可輸出136hp、36.7kgm，而高階版本也就是所試駕的Bus Titanium旗艦車型，則則可釋出170hp、39.8kgm最大馬力及扭力。另外，也新增搭載動態行車模式，Kombi Trend六座/九座車型具備標準/節能/防滑/重載等模式，而Kombi Limited八座與Bus Titanium八座車型則再增加運動模式。

實際上路後，雖然此引擎馬力輸出數據並不突出，且車重達近2.4公噸，但柴油引擎低轉高扭力的特性依然嶄露無遺，因此無論是起步加速或是市區巡航都十分輕快俐落，絲毫沒有重拖感，開起來比想像中還來得輕鬆愉快，尤其在扭力十分充沛的情況下，掛上Sport模式更能獲得相當飽滿帶勁的加速力道，不論是超車或高速奔馳皆能輕鬆以對，尤其快速輕鬆將車速拉升破120km/h一點也不吃力，做為商務乘載或載物移動的交通工具綽綽有餘，且引擎的運轉品質也相當不錯，沒有明顯的吵雜聲浪，是部相當好開且順手的大型商務車。

中動態靈活穩定好控制

對於Tourneo Custom這般5.45米的龐然大物，對其操控表現確實沒有什麼特別的想法與期待，不過實際上路後卻讓人頗感意外，不僅底盤紮實，前麥花臣、後半拖曳臂的懸吊設定也相當有韌性，因此對於路面的起伏變化都有著不錯的處理能力，即便面對稍微顛簸與不平的路面上，還是會略有彈跳感產生，但還不至於對車內乘員造成不適感；此外，儘管其車長與高度驚人，但車身的穩定性不錯，過彎時的側傾與晃動抑制得宜，加上車頭轉向也頗靈活，讓人有種開房車的駕馭感，尤其此車配置有TVC扭力分配控制系統，因此當以較高的速度進彎而出現轉向不足時，系統即自動介入對內側輪加重煞車來避免空轉並獲取抓地力，讓整個過彎更加平穩且順暢，即便身軀龐大，但整個車身動態表現卻靈活好控制，唯因迴轉半徑達到6.8公尺且車身較長，因此在轉彎或行駛狹小巷弄時得要特別注意方向盤角度的拿捏才行。

試駕感言~

名符其實的豪華商旅車

這次福特六和除了一口氣帶來Kombi六座/八座/九座等多款車型，來分別滿足載物或載客或福祉車改裝等買家的用車需求之外，還特別導入了Bus Titanium八座旗艦車型，因此將消費客層進一步擴展至更高級的商旅層次，雖然車價也相對水漲船高，但此車所擁有的豐富配備水準、高規格的安全科技以及所具備的乘載能力與空間變化機能性，確實較其他Kombi車款更勝一籌，甚至還有不錯的動力與操控動態表現，產品特性可說是更加多元與全面性，已完全稱得上是一部名符其實的多人座豪華商旅車。

Ford Tourneo Custom Bus Titanium規格表