【一手試駕】均衡熟成 Skoda Octavia Combi RS

試駕體驗

【一手試駕】均衡熟成
Skoda Octavia Combi RS

2024.11.28　作者：莊智顯　圖片來源:顧宗濤

●建議售價 161.8萬元
●平均油耗 13.8km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處造型質感精進、科技配備升級、操駕更顯俐落
●遺珠之憾退檔積極度可再提升

對於喜愛五門旅行車的消費者來說，Skoda Octavia Combi肯定是毫不陌生，其不僅在2023年拿下歐洲市場最暢銷旅行車款頭銜，亦曾於2021、2023兩年登上國內進口旅行車銷售冠軍寶座。為了延續出色的銷售表現，原廠針對小改款Octavia導入向新世代家族旗艦休旅Kodiaq看齊的設計語彙與科技配備，將原本便已均衡全面的產品實力再次推向全新高點。

除了換上眼神更為銳利的新式日行燈設計之外，還升級Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈組。

接續10月初展開的媒體試駕活動，Skoda Taiwan於10月23日透過新聞稿宣布小改款Octavia正式在台上市，新車同樣分為五門斜背與五門Combi兩種車身型式，動力編成上則取消過往的1.0 TSI、入門車型改為搭載1.5L直四渦輪引擎+48V輕油電系統的Joy車型擔綱，Combi亦取消過往的2.0 TSI 4×4高階動力，兩種車身型式皆改為Joy、1.5 TSI與RS三種動力配備編成，同時推出今年底之前掛牌還享有比照舊款車型、升級不加價的上市優惠價活動，有興趣入主的消費者可得把握機會。

小改款Octavia車系編成與售價一覽表

車型	五門斜背售價（萬元）	五門Combi 售價（萬元）
Octavia Joy	109.8	119.8
Octavia 1.5 TSI	121.8	131.8
Octavia RS	151.8	161.8

*註：此為2024年12月31日前掛牌之上市優惠價。

年輕動感再升級

小改款Octavia整體外觀輪廓維持品牌近年已逐漸深植人心的水晶切割風格，同時在細部造型上導入向新一代家族旗艦休旅Kodiaq看齊的新世代設計語彙，例如頭燈部分除了換上更為銳利的新式日行燈設計、整合Matrix LED 2.0智慧複眼科技的主要照明燈組也融入冰晶箭矢造型燈飾，而此次試駕的RS車型還進一步強化年輕族群喜愛的黑化動感風格，從水箱護罩、車外後視鏡、四門窗框、車頂行李架，一直到雙邊矩形排氣飾框全數運用高亮黑塗裝點綴，搭配新式樣RS徽飾與19吋Y字五輻輪圈，跑格氣息確實更上層樓。

新款Y字五輻輪圈視覺上更具放大效果，配胎尺碼則維持與舊款相同的225/40R19。

車室鋪陳乍看之下與舊款差異不大，但實際上透過眾多細節質感強化與科技配備升級，同樣能給人足夠新意。首先是控檯中央矗立的觸控螢幕由10吋加大到13吋、並搭載最新ME4操作系統，更加直覺的圖像式介面與豐富的個性化自訂選項充分迎合現今的數位科技潮流；在質感營造上，小改款Octavia Combi RS在車室內大量運用Suedia類麂皮材質、紅色滾邊縫線與碳纖維飾條進行混搭，同時將過往的亮面鍍鉻裝飾全數改為霧鉻銀材質，減少環境汙染之餘在視覺效果或觸感回饋上也都有更加細膩精緻的演出。

小改款Octavia依舊採用InfoSense數位化座艙設計概念，RS車型另以專屬黑/紅配色營造熱血氣息。

全車系標配10吋的數位儀錶提供經典/擴展/精簡三種顯示模式，RS則具備專屬Sport風格設計。

中央觸控螢幕加大到13吋並換上全新ME4操作介面，亦可進行背景畫面（連動數位儀錶背景）等個性化設置。

全車系標配新世代聰明EYE智慧輔助科技，針對後方行人、車側盲點等系統偵測精確度與範圍進行提升。

作為車系頂級規格，小改款Octavia Combi RS不僅標配全景式電動天窗、HUD投影式平視顯示器等高階配備，以及完整的新世代聰明EYE智慧駕駛輔助科技之外，此次業者還特別為其標配一系列聰明套件，包括附有彈性收摺置杯架的後座底板置物盒、多媒體支架組、門邊垃圾桶、折疊式雨傘與行李廂雙面防汙墊等，展現以人為本的貼心設計巧思。

空間開闊且使用便利的電子線傳排檔總成與中央鞍座置物機能等設計不變，僅將鍍鉻飾條改為霧鉻銀材質。

控檯採用RS專屬Suedia類麂皮材質搭配紅色滾邊縫線處理，下方碳纖維飾板底部透出的氛圍燈效果也相當迷人。

後座底板置物盒附有彈性收摺置杯架設計，前座椅背置物袋下方也能看到貼心的手機收納位置。

操駕回饋更靈活

小改款Octavia車系在動力編成上的最大改變，莫過於取消1.0 TSI三缸渦輪引擎配置，入門Joy車型改成與1.5 TSI e-TEC車型相同的1.5L四缸渦輪+48V輕油電系統組合，不過最大輸出由150hp/25.5kgm下修為115hp/22.4kgm。RS車型則依舊搭載EA888 Evo4 2.0L直四渦輪引擎，透過燃油噴射壓力提高到350bar與內部機件造型修改等調校後，最大馬力上漲20hp來到265hp，峰值扭力維持37.8kgm不變，在七速DSG雙離合器自手排變速箱的驅策下，此次試駕的Combi RS零百加速較舊款縮短0.2秒為6.5秒完成。

雙前座RS專屬跑車座椅造型不變，但由織布材質升級為質感更佳的Suedia/真皮混搭設計。

受惠於Combi RS專屬標配的全景式電動天窗，充裕的後座空間顯得更加開闊明亮。

行李廂具備兩段高度調整以因應使用需求，RS車型另外標配包含在聰明套件內的雙面防汙墊。

實際上路試駕，小改款Octavia Combi RS在一般道路順暢行駛時與舊款相同，並不會特別給人熱血澎湃之感，要刻意深踩油門或切換Sport運動模式將車速拉高後，才能感受到中後段動力延伸更為飽滿紮實，反而是在原廠並未強調的底盤設定與操控表現上讓人更加驚喜，首先是舊款在運動模式下方向盤輔助力道過於沉重黏滯的現象大幅改善，轉向手感變得輕巧之餘也能保留足夠的路面回饋感，較一般車型降低15mm的專屬運動化懸吊系統整體貼服性也獲得提升，減少入彎前因重煞使車身重心過於往前軸集中、進而產生明顯推頭的狀況，最後再加上VAQ電子限滑差速器在彎中墊補油門時可迅速將扭力傳向外側前輪，進一步減少推頭傾向、增加過彎靈活性，在原有的安穩基礎之上增添幾分快意自在的俐落樂趣。