如果開著Range Rover Autobiography LWB是一種奢華、尊榮與享受的體驗，那開著Range Rover Sport就是除了豪華、高貴以及享受之外，更多了一分所強調的熱血與運動激情，即便這次試駕車不是搭載530hp、4.5秒加速破百的V8雙渦輪動力，但無論是P400或D300的3.0L直六汽/柴油渦輪引擎，所展現出的性能氣勢與運動跑格已足以令人津津樂道，更畫開了與Range Rover截然不同的產品調性與訴求。

建議售價 477萬元(預售價)

平均油耗 11.8km/L

討喜之處 文武雙全的產品特性

遺珠之憾 四輪轉向與48V電子側傾控制系統需選配

從前兩代的Range Rover Sport推出以來，一直都擁有非常明確的車格定位，那就是「運動版的Range Rover」，且原廠相當厲害的在兩車相互不越線的情況下，去創造出屬於各自的風格訴求，這一點對於Range Rover來說很容易辦到，將所有奢華舒適好料配備無限堆疊上去就對了，而Range Rover Sport就是給予更大動力性能與更具運動化的底盤操控性，帶來所強調的運動跑格就行了。至於Land Rover最為核心的理念－「Off Road越野能力」，無庸置疑則是兩車同時擁有且最引以為傲的強悍產品底蘊。

然而就在為了更明顯區隔Range Rover與Range Rover Sport的產品屬性與定位之下，讓前兩代Range Rover Sport在所謂豪華程度以及用料細膩處理這一塊的表現上，與Range Rover有著不小的落差，但這次全新第三代Range Rover Sport的推出，除了再次展現出全方位的性能跑格之外，也擁有截然不同的外型樣貌，特別在豪華程度這部分更做了大幅度的升級進化，讓這款強調運動性格的Range Rover Sport，更加名符其實的成為一部大型豪華LSUV運動跑旅。

霸氣壯碩的運動造型

新一代Range Rover的外型很漂亮，充滿了科技未來美感；而尺碼小上一號的Range Rover Sport，則是在時尚科技的風格中，以犀利的線條與充滿肌力感的鈑件，帶出充滿氣勢的運動跑格，尤其已逼近5米的身長(與Range Rover短軸版相近)加上壯碩的體態輪廓，更是散發出一股霸氣懾人的氣勢。車頭擁有造型更銳利與細長的數位LED頭燈與矩形水箱護罩，下方平行式的前保桿與下進氣壩的造型也帶來更為寬闊氣派的視覺印象；另外，車系經典的蚌式引擎蓋以及上方的隆起等元素也皆一應相承。車側部分除維持懸浮式車頂等經典元素設計之外，也導入隱藏式車門把手，製造出全車一體成形的視覺感受；此外，試駕車也選配了23吋10幅式亮澤深灰色鑽石塗裝鋁圈，讓整個跑格氣勢更顯現。至於車尾造型也完全不同於Range Rover，而是以呼應頭燈的細長LED尾燈組，連結中央鑲嵌有RANGE ROVER銘牌字樣的黑色烤漆飾板，而形成貫穿式的視覺效果，如此再加上車尾擾流尾翼以及全新的雙魚鰭天線設計，讓整個車尾更加的亮眼出色。

奢華配備與質感媲美Range Rover

Range Rover Sport的內裝鋪陳格局與Range Rover有著8分像，且都建構在13.7吋數位儀錶與13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕，讓車艙整體科技感大幅提升。而較大的差異之處是方向盤採三幅式設計，而非Range Rover的雙幅式造型；此外，中控螢幕下方的空調介面則是藉由黑色鋼琴烤漆飾板，將空調面板      與中央鞍部相連結，且排檔桿也從先前的懸浮式旋鈕改成為皮革包覆的線傳排檔設計。另外，試駕車無論是多達20向電動調整的雙前加熱座椅，還是同樣具備加熱與角度電動調整的後座椅，皆選配採Ultrafabrics創新永續紡織材質包覆設計，這種擁有類似麂皮的非皮質材料，不論是質感與觸感皆相當高級出色。除此之外，還提供包括奢華的粒面皮革、溫莎皮革或柔軟的半苯胺皮革等供選擇。

而其他配備諸如四區恆溫空調、Apple CarPlay & Android Auto連結功能、全景式電動玻璃天窗、自動停車輔助系統、360度3D環景顯示系統、HUD抬頭顯示器、手機無線充電裝置、車內電子後視鏡、Meridian環繞音響以及ACC/AEB/BSA/LKA駕駛輔助系統等都列為標配。此外，還有當家的越野利器，包括Terrain Response 2進階全地形反應、ATPC全地形行進控制以及ClearSight對地視野與水深偵測等系統，豪華豐富程度已可媲美Range Rover的水準。

動力操控很有跑味

現行導入國內的全新Range Rover Sport提供有D300柴油與P400汽油兩種動力規格，而此次試駕車則是搭載Ingenium 3.0L直列6缸渦輪增壓柴油引擎，並搭配48V輕油電系統以及8速手自排變速箱的配置，擁有300hp、66.3kgm的最大馬力及扭力輸出，0~100km/h加速僅需6.6秒。實際上路後，這具引擎的加速反應表現可圈可點，即便是部近5米且車重達2.3噸多的大傢伙，但依舊相當順暢且夠力，絲毫沒有重拖或慢半拍現象發生，儘管初段起步加速較為平順，但隨著轉速的催踩攀升，加速力道的釋放也愈趨充沛飽滿，尤其反應聰明迅速的變速箱能綿密且線性地將動力適時傳遞，讓整個加速過程無論是在一般道路或山路行駛，都能帶有跑味的從容驅策。當然若對動力有更高要求，那就期待明年有望導入的V8車款，這才是Range Rover Sport的王道之配。

底盤操控表現也是此次全新Range Rover Sport精彩之處，採混合金屬車身結構設計的全新MLA-Flex底盤平台，其車身剛性較上代車型提升了50%，再搭配全新的前雙A臂、後五連桿懸吊系統，以及雙閥式單筒動態氣壓避震、Adaptive Dynamic動態反應系統與iAWD智慧四輪驅動系統等高科技的操控利器背書下，讓這部身形龐大的LSUV不僅擁有出色的行路舒適性與可圈可點的路面處理能力之外，在山路操駕起來更是靈活又平穩，甚至還保有一定的駕馭樂趣，唯一可惜的試駕車未配置有四輪轉向以及48V電子側傾控制系統，否則在進出彎道時勢必能夠更加俐落刁鑽，尤其強大的循跡性與穩定性表現，讓駕駛擁有更高的操駕信心。

試駕感言~更加成就豪華LSUV跑旅之名

雖然與Range Rover採同樣的MLA-Flex底盤平台結構設計，但新一代Range Rover Sport同樣成功做出了截然不同的跑格調性，也不辱「運動版Range Rover」之稱。但更令人值得讚賞的是，除了「運動跑格」的營造之外，全新Range Rover Sport也同步更向奢華與高科技邁進，拉近與Range Rover之間的距離，更加成就其豪華LSUV跑旅之名。