試駕體驗
【試駕】王牌小商車
Toyota Town Ace Van
2023.02.21 作者:楊智漢 圖片來源:顧宗濤

雖然目前國內市場無論是輕型商用貨卡或廂型車,仍然是CMC Veryca菱利位居銷售高位,但自從Town Ace貨卡登場之後,的確為輕型商用車市場帶來相當大的火花,尤其在Town Ace Van廂型車正式到位之後,雙方可說是直接進入短兵相接的廝殺局面。而從Town Ace Van在短短不到2個月的預售期即接單快速突破5000張的情形來看,不僅彰顯出其不俗的商品魅力,甚至未來有機會能夠挑戰國內輕型商用車級距的首位寶座。
Toyota Town Ace Van 5人自排TSS
建議售價 61.9萬元
最大動力 97hp/13.7kgm
平均油耗 15.0km/L
最大載重 825kg
和泰汽車旗下的輕型商用車Town Ace,自去年2月開始販售以來,一直都是市場上的熱議焦點,且從上市至今已經擁有近1.2萬張的訂單,直接對競爭對手Veryca菱利產生嚴重的威脅,尤其現今加上眾所期待Town Ace VAN的上市,且短短時間已湧入破5000張的訂單,這股迅速提升的威脅氣勢,著實已讓人深深感受到後續這齣「小發財之戰」的腥風血雨;當然獨霸市場多年的Veryca絕非好惹,但豐田的小發財賣的也絕對是實力與新鮮感,至於兩者後續的表現會如何?就待兩軍真正開戰之後才會知曉。不過當務之急,就是實際來看看,Town Ace VAN的產品戰力到底有多少?
有質感的古錐樸實樣貌
先從車身尺碼來看,Town Ace Van的長/寬/高分別為4045/1665/1930mm,軸距則與Town Ace貨卡同為 2650mm,不過其車長與車寬皆較貨卡版本少了265mm與40mm,但車高則高了10mm,但儘管如此,從實車來看無論是2人或5人座車型,其車廂的載物空間皆相當方正寬大,尤其試駕的5人座自排車型,其載重量可達835公斤,且如果是2人座手排車型,最大載重量甚至可達880公斤,加上車廂內夠高、夠寬,因此絕對能滿足頭家們載物的需求。
而在外觀造型上,Town Ace Van車頭前保桿是採與車身同色塗裝設計,而有別於貨卡車型是採黑色防刮塑料材質,因此外觀面貌更具視覺質感,此外也提供有雪貂白與極光銀兩種車色選擇。而在外觀配備上,包括反射式LED頭燈、LED日行燈以及LED尾燈與Town Ace專屬車貼等皆為自排與手排車型的標配,且試駕的頂規TSS自排車款,則擁有黑色烤漆電折後視鏡(附方向指示燈)以及14吋雙色鋁圈。至於車尾則是對應廂車型式,而採直立式的尾燈造型設計,以及與車身同色的後保桿塗裝,整體視覺感受相當清爽有質感。





台灣專屬開發的5/5第二排座椅
在內裝設計部分,Town Ace Van採用與貨卡相同的中控檯造型配置,且內裝用料材質也是以實用為取向,同時將光感應自動啟閉頭燈、Stop & Start引擎自動啟閉系統、雙環式高反差儀錶、冷暖空調、遙控中控鎖、抗耐膠皮座椅以及藍牙音響(附USB讀取功能)等列為全車系標配,而最特別的是5人座車型的第二排座椅,則是有別於東南亞市場車型採整片式的設計,而改採專為國內車型所開發5/5分離式設計,且不僅擁有椅背傾斜度的調整功能,同時還具備拉桿式向前快速收折的機能,可輕鬆、不費力的收折第二排座椅,可說是相當體貼車主的便利設計。此外,還有另一項也是專為5人座車型所開發的車頂後排風扇葉片,除具備3段風量調整之外,亦可透過出風口葉片的調整來控制風向,這也是對後座乘員的貼心設計。









雖然是商用廂型車,但Town Ace Van在安全規格方面同樣也不馬虎,除了ABS+BAS+BOS+EBD+EBS煞車系統、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制以及雙前座SRS氣囊等皆列為全車系標配之外,頂規5人座自排TSS車型則標配搭載了TSS主動安全科技,包含了PCS 預警式防護(附行人與自行車偵測)、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、前車駛離提醒以及油門踏板誤踩抑制系統等,可為車主提供高規格的防護水準。

力道足、駕馭輕鬆易上手
動力部分,Town Ace Van依舊搭載一具1.5升2NR-VE直列四缸自然進氣引擎,具備Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統,變速箱則可搭配5速手排或此次試駕的4速自排(附OD檔),擁有97hp、13.7kgm最大馬力及扭力輸出,且整合Start & Stop引擎怠速自動啟閉系統,而擁有15.0km/L的平均油耗表現。實際上路後,這具引擎在起步加速時的表現還算和緩平順,但隨著油門催踩與轉數拉高而帶來更為充沛有勁的加速力道,可以輕易驅策1315公斤的身軀,即便面對山路爬坡路段,在引擎賣力運轉的高亢聲浪下,也能在足夠力道的釋放下從容奔馳甚至是超車,尤其是變速箱升降檔時的檔位銜接比預想中來得平順許多,且除了附有L與2檔手動切換之外,也能透過O/D檔位鍵來滿足加速需求,因此整個引擎的加速性、運轉品質以及變速箱換檔效率等都有著相當不錯的水準表現。



在操控路感與乘坐品質部分,Town Ace Van的前懸吊仍採麥花臣配置,但後懸吊則特別採用拖桿式彈簧懸吊設定,而有別於貨卡因載重需求所搭配的葉片彈簧附減震筒設定。原廠表示,此般後懸吊設計其阻尼乃經過特別優化調校設定,除可增進行駛穩定性之外,也能提升減震效果,讓Town Ace Van能在保有商用載貨能力之下,亦能兼具乘適性表現,讓後排乘員擁有舒適輕鬆的乘坐體驗。
的確,在凹凸起伏的不平路面上,可明顯感受到拖桿式彈簧比起葉片彈簧來得更加Q彈抑震,儘管彈跳現象仍有,但上下幅度與硬度皆降低不少,整個路感回饋更接近於一般乘用車,讓後排乘客有著更舒適的乘坐感受。此外,Town Ace Van也配置了轉向輕鬆省力的EPS電動輔助方向盤,且駕駛也能清楚掌握前輪指向,再加上4.9m的最小迴轉半徑以及視野良好的駕駛艙設計,讓此車能夠俐落靈巧地在市區街頭巷弄及傳統市場中穿梭暢行,是一部相當好開且易上手的商用小廂車。

試駕感言~小商車新寵兒

單就產品力來說,Town Ace Van無論在駕駛艙空間與第二排乘員舒適度的營造、以及車廂貨台的載物容積與載重量,甚至是在動力性能以及底盤懸吊設定與油耗值等,都有著頗令人意外的出色表現。簡單來說,這部車不僅頭家打拼載貨很夠用,平時家用或假日出遊也很不錯,再加上Toyota深烙消費者心中的優異造車品質與品牌形象,以及強大的後勤維修體系支援等,確實有這個實力能讓它成為國內小商車的新寵兒,在此級距市場中佔有重要一席之地。

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