這次小改款Swift，在外觀與內裝上的變革著墨並不多，主要是取消了以往1.0升3缸渦輪動力的配置，而搭載全新的1.2升Durajet自然進氣引擎，並導入12V輕油電系統以及改換成CVT變速箱，儘管動力輸出下修許多，但開起來仍舊頗為輕快順暢，且以往靈巧俐落的操控動態也完全保留。


●建議售價   70萬元
●平均油耗   22.3 km/L
●原廠保固   3年10萬公里
●討喜之處   加速動力輕快線性
●遺珠之憾   內外修改幅度過小

肩扛Suzuki在B-Segment級距市場銷售重任的一哥，終於迎來了小改款車型，除了在內外造型設計有微幅修改之外，配備部分也重新做了調整，尤其在主動安全配備上有著不小的提昇；此外，也如先前預期的換上了全新1.2升輕油電動力系統，並改搭CVT變速箱，如此也造就了較以往更為出色的22.3km/L平均油耗值，讓小改款Swift擁有更具安全與節能表現的產品實力，來迎戰Fit、Yaris、Mazda 2、Fabia及Polo等國內眾多同級距的國產及進口掀背小車。

外觀微幅修飾

小改款Swift在外觀上的變動幅度相當小，就是將原本六角型水箱護罩內的橫柵欄改成格紋點狀式的設計，並在中央處加了一段鍍鉻裝飾，另外就是換上新式樣的16吋雙色刀削式鋁圈，同時在車尾部分貼上了彰顯油電動力身份的Hybrid 專屬車型徽飾；除此之外，則將LED光源設定的頭尾燈、日行燈以及方向燈與煞車燈等列為車型的標準配備，著實為Swift的外觀帶來新的視覺意象與科技感受。

六角型水箱護罩造型不變，但裡頭原本的橫柵欄改成格紋點狀式設計，並中央處加入一道鍍鉻飾條而帶來新意。

獨特不規則形的LED頭燈組內整合了LED日行燈，並列為標準配備。

造型設計呼應頭燈的立體式尾燈組，也採LED紅色導光條設計，側邊則有標示油電身份的Hybrid銘牌。

旋風式的16吋雙色切削鋁圈造型十分新潮動感。

增列ACC、DSBS主安配備

小改款Swift的內裝仍維持原有的鋪陳格局，不過在配備部分則進行了不小調整，除將恆溫空調以及附有換檔撥片的多功能真皮方向盤列為標準配備外，在控檯也增列了具備Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能的多功能觸控螢幕主機，實用性與便利度提昇不少。此外，儀錶板內的4.2吋LCD整合式資訊顯示幕也改為彩色配置，而此螢幕除了基本的行車相關數據顯示之外，還包括了即時動態G值、馬力與扭力輸出圖示、油電系統作動監視圖以及主動式定速設定等訊息顯示，功能十分強大豐富。

原列為選配的觸控式影音主機改為標配，並具備可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。

跑味十足的戰鬥機式雙筒型儀錶板，中央鑲嵌4.2吋LCD顯示幕改成彩色配置，能顯示相當豐富的行車資訊。

在ADAS主動安全輔助系統部分，小改款Swift則再升級強化，所導入的Suzuki Safety Support主動式安全科技，包含有ACC主動式車距巡航、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、HBA遠光燈輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示以及駕駛疲勞警示等，規格水準可說相當齊備完整，在同價格帶的小車中可算是佼佼者。

內裝鋪陳格局維持原樣，唯一改變的是中控檯上的螢幕改成多功能觸控式螢幕主機。

頗具跑格的三輻平底式多功能真皮方向盤除附有換檔撥片外，右側也新增ACC裝置的控制按鍵。

後座膝部與頭部空間表現皆頗為寬敞充裕，且椅背的人體工學設計不錯，整體乘坐舒適性相當好。

行李廂標準狀況下有265L容積，且透過6/4分離後排座椅的前倒可擴充至579L，唯打平後的平整性較為不足。

節能線性的油電動力

這次小改款Swift最主要的變革就是取消以往1.0升Boosterjet三缸渦輪增壓引擎與6速自排的配置，而改搭與前一款Ignis所採用的12V Mild Hybrid油電動力系統，以一具代號K12D的1.2升自然進氣引擎，加上12V 10Ah的鋰離電池與ISG整合式啟動馬達發電機，同時搭配取代先前6速自排系統而來的CVT變速箱。

從數據來看，這具1.2升NA引擎的最大動力輸出為83hp與11.0kgm，而動馬達則可提供2.6hp、3.61kgm的動力輔助，這輸出數據明顯較先前的1.0升渦輪增壓引擎(111hp/16.3kgm)來得小多，不過實際開起來儘管不若以往充沛帶勁，但也並沒有非常明顯的差距，整個加速反應仍舊輕快且線性，尤其配上電動馬達在起步時所帶來的適切輔助，讓此車非常適合於走走停停的都會區，且換上四缸引擎後，也確實有感改善了以往三缸引擎所容易帶來起步與停紅燈時的抖動感。再者，在CVT變速箱與Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統的加入之後，也使其能源局市區與平均油耗值分別來到19.77km/L與22.3km/L，較以往1.0T引擎的14.62km/L與19.2km/L，表現可謂大幅精進，因此在經濟節能這一塊是小改款Swift所訴求的取向。

改換1.2升自然進氣引擎，並導入12V Mild Hybrid輕油電動力系統，擁有83hp、11.0kgm最大動力輸出，平均油耗可達22.3km/L。

由先前6速自排改換成CVT變速箱，雖然讓整個加速不若以往俐落明快，但卻明顯有助於油耗表現。

動態身手依舊矯健

小改款Swift依舊有著高強度與高剛性的車身結構與Heartech底盤，再加上偏向軟又帶Q度的懸吊調校以及靈巧的身形，讓此車擁有靈活且穩定的操控表現，開起來很有歐系小車的感覺，尤其筒身與彈簧能夠在彎中提供足夠的支撐性，加上頗為精準的轉向反應與清晰的路感回饋，而帶來平穩且受控的車身動態反應，是部讓駕駛者開起來相當開心且安心的一部掀背小車，絲毫不遜色於Fit、Polo與Fabia這些以操控見長的同級對手。當然啦，若真要開起來激情、熱血，還有那採6速手排與1.4T直噴渦輪引擎設定的小鋼砲Swift Sport Hybrid能夠滿足你！

高剛性的底盤搭配頗具韌性的懸吊阻尼以及精準的轉向反應，讓此車的操控性有著歐系掀背小車般的感受。

雖然改換動力輸出較小的1.2升四缸自然進氣引擎，但開起來仍舊輕快順暢且更為線性，同時消弭了以往3缸較為明顯的怠速抖動感。

試駕感言~節能實用的產品訴求

從小改款Swift所新採用的油電動力系統與輸出來看，很明確的是走向節能實用的產品定位，且消費客層則是鎖定在想擁有一部帥氣小車用於通勤代步的都會男女，而從各面向的表現來看，相信價格依舊親民的小改款Swift對此訴求是相當稱職且高CP值的。