在國內「進口都會微型掀背車」這級距市場中，Kia Picanto不僅是車型樣貌選擇性多(標準版/X-Line/GT Line)，其豐富的安全輔助配備更是不在話下，再搭配60萬不到的親民價格，產品CP值堪稱是同級之最。如今推出的小改款車型，除了同樣擁有帥氣迷人的造型外，主動安全配備更再強化升級，同時亦改搭稅賦更低、油耗更出色的全新1.0升引擎與5速自手排變速箱，即便售價貴了幾萬塊，但仍是物超所值！

建議售價 64.9萬元
平均油耗 18.0km/L
原廠保固 5年不限里程
討喜之處 稅金降一級、主動安全再升級
遺珠之憾 ACC主動車距維持巡航系統缺席

頂替國產Morning而來的進口Picanto，雖然隸屬的微型掀背車級距非市場主流，但在國內仍有一定的消費目標族群存在，3.6米不到的小巧靈活身形，無論是用來市區通勤代步、接送小孩或市場買菜，甚至是新手駕駛等用途，都足以輕鬆勝任這些日常用車需求，再加上此級距市場上的競爭對手不多以及產品擁有高CP值的情況下，讓此車有著相當不錯的銷售成績表現。而繼上次試駕以跨界風格呈現的X-Line車型(未改款前)之後，這次再度來體驗小改款的GT-Line車型，看看這部換上全新引擎與變速箱設定的GT-Line，開起來到底有什麼不同之處？

小鋼砲般的運動跑格

先前所販售的Picanto即區分有X-Line與GT-Line車型，前者強調的是加高底盤的跨界風格，而後者走的是運動化的設計路線，因此兩車有著不同外觀樣貌的專屬套件。而鎖定這次試駕的小改款GT-Line車型，在外型上有不小幅度的變動。車頭除了有全新打造的「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩之外，下方更以立體紋路的鍍鉻飾條來妝點，並延伸頭燈內的燈眉飾條相互連為一線，製造出寬闊的視覺感受；此外，水箱護罩中央也鑲嵌一道鮮紅色飾條，來彰顯出GT車型的運動跑格。另外，投射式頭燈內新增的四點式LED日行燈，更是視覺焦點所在，再搭配上大開口的黑色保桿進氣壩與兩側的空力導流孔，讓整個車頭造型可說既霸氣又具小鋼砲般的性能氣勢。車側部分則同樣在導流側裙套件上施以鮮紅色飾條來呼應車頭，再配上GT-Line專屬的16吋雙色切削鋁圈來展現運動跑格。至於車尾，除了炫麗奪目的新M型LED尾燈組之外，在新式樣後保桿下方也加上一道鮮紅色飾條，再配上左右雙出的方形鍍鉻排氣尾飾管，一股濃厚的科技味與運動氣息油然而生。

全新的虎式造型水箱護罩中央有GT-Line專屬的鮮紅色飾條，而下緣新增的立體紋路鍍鉻飾條，則延伸至頭燈內與燈眉飾條連為一線。

雖然沒有LED頭燈，但頭燈組內新導入的四點式LED日行燈同樣是視覺焦點。

大開口的黑色前保桿進氣壩，上方以大面積的黑色鋼琴烤漆飾板來呈現，提升視覺質感。

全新式樣的M型LED尾燈組，不僅造型搶眼獨特外，辨識度也高。

全新的後保桿造型有著豐富的鈑件折線，下方還有GT-Line專屬的鮮紅色飾條與左右雙出尾飾管，跑味十足。

GT-Line頂規車型搭配的是16吋雙色切削鋁圈

支援無線Appe CarPlay/Android Auto

小改款Picanto在內裝部分的變動著墨並不多，基本上是維持原有的鋪陳格局，而GT-Line車型所專屬的包括黑紅雙色皮椅、紅色車縫線、紅色邊條以及三幅平底式跑車方向盤與金屬踏板等，該出現的妝點也都到位，讓黝黑的座艙散發出熱血氛圍。此外，此車該有的科技與舒適配備也算得上齊全，Push Start、Smart Entry、恆溫空調、定速、ISG怠速熄火裝置…，搭配上新增的4.2吋全彩整合式旅程電腦以及可無線連結Appe CarPlay/Android Auto功能的8吋觸控式多媒體影音系統等，基本上是沒什麼可以挑剔的。

在安全配備部分也是此次小改款Picanto的重點項目，導入了自家的Drive Wise 安全輔助系統，雖沒有SCC全速域主動車距巡航系統，但Drive Wise仍整合了增加行人偵測功能的FCA前方主動煞車輔助，以及LFA進階車道維持(0~180km/h)、LKA車道偏移輔助與DAW駕駛疲勞警示等，規格水準可說是同級車之最。

內裝雖有塑感，但在黑/紅雙色皮椅、紅色車縫線、紅色邊條以及三幅平底式跑車方向盤與金屬踏板的妝點下，頗有熱血氛圍。

雙環式儀錶中央配置有4.2吋彩色螢幕，可顯示豐富的車輛資訊與安全系統圖示。

8吋觸控式多媒體影音系統，整合影音、通訊、倒車影像等系統，並可無線連結Appe CarPlay/Android Auto功能。

採用來自當家旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化真皮方向盤，握感與質感兼具。

色調對比鮮明強烈的黑/紅雙色調座椅，整體的包覆性與支撐性表現皆相當不錯。

後座沒有出現小車難以避免的大腿前側懸空問題，這部份讓我們印象深刻。

255公升的行李廂標準容積不算小，並提供層板高低可調設計；6/4分離後座前倒後也能獲得一平坦的置物大空間。

需適應的5速自手排

小改款Picanto這次換上全新排氣量1197c.c.的1.2升MPI汽油引擎，取代先前1248c.c.排氣量的1.2升引擎，同時也將4速自排變速箱改換成5速單離合器自手排變速系統，最大馬力及扭力輸出為84hp、12.0kgm。而這番變革除了能帶來更出色的油耗效能表現外(未加入ISG怠速熄火裝置之前的平均油耗測試數據為18.0km/L)，國內牌燃料稅金也因排氣量下降一級而減少了支出費用，當然開起來的感受也跟以往相當不同。

雖然這具1.2升引擎的輸出數據與先前相同，但因為換上5速自手排變速箱後，整個加速動力反應與駕馭感受則大為不同，由於是採類似手排換檔的電子序列式排檔邏輯設計，因此若首次接觸這類變速箱的駕駛者，定會覺得換檔間的頓挫感會相當明顯，所以需要駕駛者在催加油門的動作上可能要去適應學習一下，不能一上路就按照原本的開車催油方式，而需要有技巧性的在換檔臨界點之前先鬆開一下油門，等下個檔位接上之後再催加油門，如此就能減輕換檔時的頓挫感與動力空窗期。當然一路開下來，對於這單離合器自手排變速箱的表現，老實說不能要求它在換檔時要非常順暢且沒有頓挫感，但確實會比一般傳統自排變速箱來得明顯一些，不過還在可接受的範圍之內，且在2-3-4檔位間的加速力道還頗為帶勁，符合這GT-Line的運動扮相，當然你也可以利用手動換檔的方式來開車，尤其在上坡路段要超車，如此就能更加得心應手及時獲得想要的加速動力，而不會有力不從心的現象發生。

換上全新排氣量1197c.c.的1.2升MPI汽油引擎，取代原先1248c.c.排氣量的1.2升引擎，最大馬力及扭力輸出為84hp、12.0kgm。

原本4速自排變速箱改換成5速單離合器自手排變速系統，可獲得更出色的油耗效能。

歐系小車的操控感

雖然是韓系品牌，但Picanto卻完全是由Kia歐洲設計中心所研發打造，且原廠更賦予它紮實硬朗的底盤結構，加上軟調中帶有韌性的懸吊特性，以及195/45R16的低扁平比配胎，讓短小俐落的Picato在蜿蜒的汐平山路跑起來既穩定又有樂趣，尤其所標配的TVBB彎道制動分配系統，能在轉向不足時針對內側車輪單獨施以制動力道，讓車輛在出彎時能夠按照心中所想的路線出彎，出色的底盤功力，讓此車可說擁有如歐系小車般靈活又穩定的駕馭感受。當然場景轉換至都會區，這更是Picanto吃飯生活的地盤，3.6米緊湊俐落的身形、精準明快的轉向反應，再搭配僅4.7米的迴轉半徑，簡直就是都會中的小遊俠。

紮實的底盤、準確明快的轉向反應以及軟中帶Q度的懸吊設定，讓Picanto有著如歐系掀背小車般的靈活穩定操駕感。

在習慣單離合器自手排變速箱的換檔邏輯與催加油門的技巧之後，Picanto全力跑起來也是虎虎生風的。

試駕感言~帥氣有料的小Fun Car
小改款Picanto GT-Line在專屬GT-Line內外套件的妝點下，整個跑格造型真的非常帥氣好看，且車艙內更有著濃厚的運動氣息，加上無可挑剔的配備水準、高規格的主動安全配置以及64.9萬的售價，CP值絕對是高的，尤其重要的一點就是，此車優異的底盤與懸吊設定，更讓它有著如小Fun Car的駕馭感受，這是個人最喜愛的部分。