這次測試的胎款是來自美國的BFGoodrich「百路馳」輪胎品牌，或許大家對此品牌較為陌生，但BFGoodrich創立至今已經有150年的歷史，並且專注於越野輪胎領域，在達卡拉力、利曼24小時或Baja 1000等嚴苛賽事中皆擁有奪冠的耀眼佳績，在Off-road越野玩家的圈子中更是有「精品級輪胎」的美譽。而此次所測試的Advantage T/A Drive & T/A SUV這兩胎款，則是BFGoodrich以品牌越野科技為基礎，並融入多年豐富的賽事經驗所全新開發出On-road取向的全地形道路胎款。
 
從1870年創立的美國BFGoodrich百路馳輪胎品牌，在1990年時由法國輪胎製造商Michelin(米其林) 所併購，而成為該團下第二個全球販售的輪胎品牌。台灣部分則是在2017年經由台灣米其林的導入而重返市場，胎款當中的
Mud Terrain T/A KM3重度泥地越野專用胎，可說是現行熱衷於挑戰極限這些車主心中的最愛，另外All-Terrain T/A KO2全地形越野胎更是時下樂活野營愛好者與視覺系改裝越野車玩家的首選胎款。
 
而新開發Advantage T/A Series系列中的T/A Drive轎車胎與T/A SUV休旅車胎，則是針對台灣多雨多山行車環境所導入的胎款，用於都會休閒與日常通勤使用，目前導入販售的產品線，Advantage A/T Drive提供14~18吋、胎寬185mm~225mm、扁平比45%~65%等共18種規格尺寸供選擇；Advantage A/T SUV則有15~20吋、胎寬205mm~255mm、扁平比55%~70%等共10款規格供選擇。另外還有具備雪地與泥地行駛能力的Advantage T/A Sport則提供有17~20吋、胎寬225mm~265mm、扁平比 45%~60%等共13款規格供選擇(詳細規格尺寸與建議售價請參閱列表)，尺碼涵蓋所有國內主流轎車與休旅車款的原廠輪胎規格。

在越野胎界頗具盛名的美國BFGoodrich輪胎品牌，正式跨足公路街道胎領域，推出因應台灣多雨及多山行車環境的全新T/A Drive轎車胎與T/A SUV休旅車胎。
 
制動、穩定與耐磨三大特性

Advantage T/A系列為BFGoodrich專為「On-Road街道與都會」所量身訂做的街道胎款，胎款的最大特色就是包含Drive轎車、SUV休旅車與Sport系列，除了因尺寸差異而有不同排水溝寬度外，全都採用相同的胎面花紋設計，而這花紋胎塊具備有All Terrain能力，也就是偏向全地形胎款，因此是款能夠滿足於一般都會區街道使用以及輕度野外休閒活動所需的全方位產品，就如BFGoodrich所言，此胎款的血液中仍留著BFGoodrich濃濃的越野DNA性格。
 
根據原廠資料所述，Advantage T/A系列擁有三大主特性，包括出色的濕地制動能力、穩定的彎道操控性以及高里程耐磨度。首先輪胎的胎面無論是縱向與橫向，皆採用了加大的高效排水溝槽以及獨特的破水膜橫向刀槽花紋設計，可大幅減少行經高積水路面時的水飄現象；此外，強化矽配方膠料也能凸顯疏水效率，滿足各種氣候下平穩的駕駛性，確保輪胎行駛在濕地路面上都能擁有與乾地相同出色的煞車制動能力。其次，在胎體結構方面，則運用了柔韌雙層胎體設計以及胎肩壓力均衡科技，使其輪胎在轉向時提供更優異的支撐性，進而能提昇高速過彎的穩定性；另外，透過附加的中央傳動肋條設計，可保持輪胎在高速轉動時的傳動力，確保駕駛時輪胎的穩定性表現，以對應高速駕駛或山路過彎等苛刻的道路條件。
 
最後則運用強化矽與高磨耗的配方，來達到強化乾濕地抓地力以及降低輪胎滾動阻抗，同時再輔以優化足印設計來使磨損更為平均，達到磨耗壽命提昇及確保高里程的使用需求。而從資料數據來看，Advantage T/A Drive的磨耗指數是400，T/A SUV是420，最高階的Sport則高達600，相信這耐磨程度肯並會受到營業小客車的極大青睞。

Advantage T/A SUV休旅車胎的中央雙溝槽相當深，且兩側刀鋒式的橫切紋路更有助於排水性能，標榜著擁有十分優異的濕地制動表現。
 
T/A SUV路感清晰、過彎穩定

在BFGoodrich的規劃安排下，分別針對T/A Drive與T/A SUV這兩胎款進行試駕體驗，所使用的車輛分別是Toyota Vios以及上一代的RAV4，輪胎規格分別為185/60R15以及225/65R17，這兩個尺碼都是該級距的主流規格，市場需求量夠大，而我們也以最接近消費者的開車習慣與日常路線進行體驗。試胎路線是從台北大直出發，經外雙溪至善路至萬溪產業道路，再接北28縣道，最後走台2線濱海公路接陽金公路回到大直，整個約60公里的試駕路段包含有市區道路、山路、郊區、省道等多種的路況。

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採雙層胎體結構的Advantage T/A SUV胎款，能在轉向時給予相當不錯支撐性，加上中央傳動肋條的設計讓接地面積更大，而提供出色的彎道穩定性。

Advantage T/A SUV胎款在快速過彎時硬胎壁的支撐性夠強韌，同時也帶來更明確的路感回饋性。
 
首先早上測試的是T/A SUV休旅車胎，上路後行駛在大直市區的鋪裝柏油路上，第一個感受就是輪胎滾動的噪音明顯比RAV4的原廠配胎還要大些，但這或許就是「大胎塊」及｢硬胎壁｣輪胎的宿命，不過這胎噪還在可接受的範圍內，還不至於到擾人的程度。不過此時突然想到會不會是因為胎壓過大的原因？因此馬上以胎壓計測量為38PSi，與原廠32PSi的建議值有段差距，所以即刻下調至建議值再上路行駛，發現胎造聲確實比先前小了些，但若與一般細花紋的SUV配胎來相比的話，胎噪聲仍舊大了些，但由於T/A SUV的花紋是偏向全地形公路胎的設定，因此胎噪聲大了些是在合情合理的範圍內。不過胎壁硬這特性對於上一代懸吊偏舒適且路感回饋不夠清晰的RAV4來說，卻反而成為了優點，因此在裝上Advantage T/A SUV之後，可以明顯感受到硬胎壁給予車輛更多的支撐性而減緩了側傾現象，並且也多了點路感回饋，加上這輪胎所展現出的十足｢韌性」，也使得車輛在行經不平或坑洞路面時有了相當不錯的吸震效果。
 
緊接著上蜿蜒山路，由於T/A SUV這胎款畢竟不是性能胎，也非專為操控所設計，而是偏向全地形設定的公路胎，因此過彎的黏度與極限自然不能跟性能胎相比，不過中規中矩的操控性表現倒不至於令人失望，尤其出色的抓地力讓整個入彎煞車反應相當直接犀利，完全不會拖泥帶水且穩定性也高，再加上過彎側傾能有效得到抑制，因此只要進彎速不要過快，還是能從容不迫的進出彎道，而帶來些操駕樂趣的。只可惜當天大太陽沒下雨，無法實際體驗這款胎所強調標榜的濕地制動力。

Advantage T/A Drive轎車胎款的胎面花紋設計乃承襲自Off-road產品的DNA，因此胎塊較一般乘用的車胎略大且厚。

Advantage T/A Drive轎車胎在都會區行駛時的吸震效果不錯，且高速行駛時也能提供足夠的抓地力，相信能滿足多數車主在一般日常通勤與代步使用。

T/A Drive更快的過彎節奏

下午場換開裝上Advantage T/A Drive的Vios上路。與T/A SUV相較，這兩胎款的胎面花紋是相同的，不過T/A Drive的胎壁硬度由於是轎車胎所以比較軟些，同時磨耗指數也較低一些。在一般鋪裝柏油路上，T/A Drive的胎噪聲確實比T/A SUV降低了些，但再與一般細胎紋的原廠轎車胎相比，其輪胎滾動噪音還是明顯了些，加上Vios的車艙隔音沒有RAV4好，因此聽音樂可得要聲量轉大聲一點才行，不過整體的舒適度與穩定性表現都還不錯，尤其Vios有著比RAV4更低重心的優勢，再加上此胎款的硬胎壁一樣帶來更好的支撐性與路感回饋，而彌補了車輛本身懸吊過軟與路感不夠清晰這兩痛點，因此只要不刻意去挑戰極限，T/A Drive這條輪胎還是能在你面對彎道或直線路段時，給予相當不錯的操駕穩定性的，甚至T/A Drive能在車重較輕、靈活度較好的車輛本質下，擁有比T/A SUV更快速的過彎節奏。

雖然Advantage T/A Drive轎車胎的滾動噪音與SUV胎款相近，但因扁平比較低且車身重心也沒休旅車高，因此轉向與路感的傳遞更為明確。
 
Advantage T/A Drive轎車胎比起市面上Vios常裝的胎款來說是硬上許多，但也因此能給予舒適取向的Vios更出色的側傾支撐性與明確的路感回饋度。

街道、郊外都吃得開

在體驗完這兩款BFGoodrich T/A系列胎款之後，可以深刻感受到BFGoodrich所標榜堅持的越野DNA並沒有消失，只是植入了更多On-road街道胎的特性基因在裡頭，以偏向舒適、穩定與出色制動力的設定，讓胎款能在都會、市區以及鋪裝道路上使用；不過胎款名稱中的｢T/A」代表著它仍然是全地形胎的一員，即便沒有重度Off-road越野性能，但只要裝在4WD車型上仍舊保有輕度越野能力，若配置在一般的2WD車款，則能有效提昇乾溼抓地力與制動力，讓車輛擁有更穩定的駕馭性。因此這種產品相當適合經常往山區、郊區跑或是喜愛露營爬山等戶外活動的消費族群來使用。再者，光看那十足優異的磨耗指數，就已經是相當吸引人了。
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雖然深胎溝與大胎塊的設計，會讓人馬上與輪胎滾動噪音相連結，但實際上無論是低速或中、高速時的胎噪聲都還在可以接受的範圍內。
 

Advantage T/A Drive轎車胎具備Treadwear 400耐磨指數，因此當行駛里程一拉長，相對地就讓荷包支出更為友善。