身為品牌的中堅主力代表，A4車系向來以時尚有型、科技新貴的形象廣為人知，尤其B9世代換上相當俐落有致的設計風格後更是如此，而在小改款新車身上，則是透過辨識度再上層樓的新世代LED頭尾燈造型與輕油電系統等新科技導入，展現與時俱進的積極姿態。
 

 
圖/顧宗濤
 
●建議售價 230萬元
●上市日期 2020/09
●平均油耗 14.6km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 上乘造型質感、豐富配備水準
●遺珠之憾 懸吊彈跳感、動力選擇較少
 
代號B9的現行A4車系首度發表於2015年6月，相隔近4年後才在2019年5月推出小改款版本，而Audi Taiwan雖然迅速地引進展示車登上年底台北車展舞台，但後續受到疫情影響、原廠生產排程變動，原訂今年第2季的導入計畫也因此延後至9月17日才正式上市。此次小改款A4無論Sedan或Avant皆提供40 TFSI/40 TFSI advanced/40 TFSI S line與45 TFSI quattro S line共四款車型選擇，Sedan售價依序為206/214/220/262萬元，Avant則是各加10萬元，至於追求高性能與家庭實用兼具的熱血玩家，業者也同步引進499萬的RS4 Avant來滿足其需求。
 
無處不在的設計細節

若說Mercedes-Benz代表豪華、BMW代表運動，那麼最能代表Audi品牌形象的當屬設計二字，像是此次試駕的A4 Avant 40 TFSI S line車型，除了最為顯而易見、採用新世代縱向排列設計的LED頭尾燈組之外，兩側車門上的連貫式腰線予以取消、改為帶有立體外擴轉折的前後quattro blister特徵線，此外在S line外觀套件的車頭部分，不僅可看到侵略感十足的蜂巢網格與兩側碩大的方形進氣壩飾框，水箱護罩上端還追加Audi Sport經典三氣孔造型，營造出更為濃厚的跑格氣息。

小改款A4換上更具辨識度的LED極光頭燈組，S line外觀套件整體造型亦更具侵略感。

前葉子板上附有S line專屬銘牌，此處也可看到前後獨立的全新折線設計。

LED尾燈同樣換上呼應車頭的縱向排列設計，另外在中央部分追加一道貫穿式鍍鉻飾條。

後保桿下方霧面金屬飾條上移放大，雙邊梯形排氣飾框與擴散板造型亦經過修改。
 
將目光轉到車內，簡約俐落的控台架構雖與改款前基本相同，不過層次與美感兼具的線條鋪陳搭配巧妙得宜的飾板運用，絲毫不會給人過時或老氣之感，同時試駕車還選用質感不俗的天然橡木灰飾板，為整體座艙氛圍增添幾分溫潤細膩；值得一提的是，Audi的內裝質感向來在同級車中數一數二，這不光仰賴出色的設計水準，在組裝品質與作工紮實度上同樣也馬虎不得，其成果則主要呈現在各處按鍵明確漸進的按壓操作手感、手套箱或後座扶手置杯架翻折時的滑順程度，以及即使在激烈操駕下都少有產生的擠壓異音等，小改款A4 Avant在這些肉眼難以察覺的地方也同樣擁有令人滿意的演出。

簡約俐落的內裝鋪陳不變，試駕車還選用質感不俗的天然橡木灰飾板。

全車系標配12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，提供三種不同顯示模式選擇。

設計感十足的排檔總成不變，但前方原本的MMI旋鈕位置已改為隱藏式置物槽。

Audi Avant系列慣例的電動伸縮行李廂遮板、底板固定網、行李擋網、6/4後座椅背快倒等空間機能齊備，495~1495L的容積表現也在水準之上。
 
更甚以往的科技氣息

為了讓國內消費者更能體會到Audi一貫強調的科技精神，小改款A4全車系皆標配帶有極線LED識別燈的LED極光頭燈組、含動態指示方向燈的LED尾燈組、提供三種不同模式與自訂資訊功能的12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus、整合衛星導航與智慧型手機連接等功能的10.1吋觸控螢幕，以及日照感應式三區獨立恆溫空調等，而兩款S line高階車型除追加S line外觀套件與S line發光門檻踏板之外，亦將白光環艙氛圍照明套件升級為多彩式樣，但需要注意的是，試駕車因認證用途而單獨選用跑車座椅，市售車型則是包含在S line內裝套件（包含Alcantara/皮質跑車座椅、不鏽鋼踏板、S line發光門檻踏板、消光刷紋暗色鋁合金飾板與黑色頂篷）之中。
 
在主動安全輔助科技上，小改款A4全車系標配公路行車與都會行車兩大輔助套件，前者包括ACC主動式定速巡航、塞車輔助（兩者搭配便是所謂的全速域ACC）、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助與左轉預警輔助，而後者則是車道變換輔助（盲點警示）、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護與預警式安全防護系統，完整程度已達目前一流水準。

試駕車因認證用途而單獨選用跑車座椅，市售車型則是包含在S line內裝套件之中。

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10.1吋觸控螢幕同樣為全車系標配，並整合衛星導航與智慧型手機連接等功能。
 
順應潮流的輕型油電

與近期我們試駕到的許多歐系新車相同，小改款A4車系亦導入12V輕油電動力系統，透過電動馬達與Start-Stop引擎怠速啟閉系統的相互搭配，能夠協助降低引擎耗能並帶來更為平順暢快的起步與加速力道，而原有的2.0L直四汽油渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱，則依舊帶來飽滿有勁的動力反應與0~100km/h僅需7.5秒的性能實力。
 
小改款A4在底盤設定上沒有變動，不過此次試駕的S line車型在搭載運動化懸吊與245/40R18配胎尺碼後，整體行路表現較一般車型要來得硬朗些許，好處是在平整路面與高速巡航時車身動態更加沉穩紮實，較為直接的路感回饋也確實能給人頗具運動感的駕馭氛圍，然而在路況不佳或是高低落差較大時，則容易出現四輪反應不夠協調、車身四周起伏不定的彈跳感，若是以舒適度優先的家用型消費者，建議還是選擇配置標準型懸吊的advanced車型會較為合適。

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18吋五輻雙肋輪圈採立體雙色設計，配胎尺碼則為245/40R18。

小改款車型導入12V輕型複合動力系統，降低引擎耗能之餘也能提供更為平順暢快的駕馭體驗。

小改款A4 Avant維持中性輕快的操駕反應，惟運動化懸吊在不平路面上容易造成車身彈跳。
 
試駕心得～展現品牌價值

不同於舊款車型犧牲配備、壓低售價的策略，小改款A4改以滿載最新科技配備的方式重返國內高級車壇，雖然200萬元起跳的身價會超出部分人的預期，但在實際了解產品內容後，相信多數消費者都能認同其價值。