BMW旗下車款向來以駕駛樂趣著稱，就算是高頭大馬的X系列休旅車也不例外，但此次換上強調七人乘載能力與旗艦豪華享受的X7，是否能維持過往的優異表現？在沒有真正上路試駕前，我們也不敢給出肯定的答案…

圖/顧宗濤
 
●建議售價 488萬元
●上市日期 2019/05
●平均油耗 10.1km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 從容自在又優雅尊榮的駕乘體驗
●遺珠之憾 市區行車要多加小心
 
不同於主要勁敵Mercedes-Benz早在2006年便推出GL-Class（也就是現今的GLS），BMW對於七人座LSUV級距始終顯得興趣缺缺，直到近年開始發展針對層峰買家而來的Luxury Class旗艦車系，我們才能在2017年法蘭克福車展看到Concept X7 iPerformance概念亮相，並於2018年10月正式量產上市，而國內總代理汎德雖然已於2019年5月將X7引進國內，但由於配額有限、交車不及，直到最近才終於有足夠車輛提供媒體試駕之用。
 
無法忽略的存在感

不知道有多少人會像筆者一樣，偶然間在路上看見X7時，總會不自覺地持續注視、直到完全消失在視野之中，或許有人會說是因為那對巨型雙腎水箱護罩太過搶眼，然而只要你仔細端詳過實車，會發現整體比例其實並未過份突兀，能夠散發出強烈存在感的原因，更多的是來自長5.1米、寬2米的碩大身形加上敦實飽滿的輪廓線條，不過也因為車高超過1.8米，在進出有高度限制的地下道或停車場出入口時便需要多加留意。

碩大身形加上敦實飽滿的輪廓線條，讓X7從各個角度看去都充滿存在感。

車尾可清楚看出X系列家族風格，車身多處寬輻鍍鉻飾條則彰顯旗艦身份。
 
國內引進的X7標配Design Pure Excellence風格套件，在水箱護罩外框、進氣壩飾條、前輪拱後方的車側導流氣孔、車身下緣、車尾牌照框上方，以及雙邊矩形排氣尾管飾框等處，都採用象徵豪華的亮面鍍鉻材質處理，偏好運動風格者也能選用M Sport運動化套件，透過專屬造型的前後保桿、22吋V字五輻輪圈與高光澤黑色飾條等M款配置，展現不怒而威的霸氣面容。

標配含光型變化功能的智慧LED頭燈，想要選配更高階的智慧雷射頭燈也沒問題。

鋁質登車踏板除提升造型質感之外，也有助於幼童或年長者上下車。
 
豪華車室七人共享

就像近期試駕的多數新世代BMW車款一樣，進入車室後總是有種格外熟悉的感受，尤其是控台布局與按鍵配置幾乎是與X5幾乎相同，但畢竟身為旗艦休旅代表，X7在材質用料與配備水準上自然都是高水準設定，例如Sensatec皮質儀錶檯包覆、頂級水晶中控套件、霧銀鍍鉻按鍵組與Fine-wood楊木紋飾板等，還有包含在Design Pure Excellence風格套件內的Individual自發光門檻踏板、Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型電動座椅，在在都讓車室內充滿精緻細膩的視覺與觸覺體驗。

內裝鋪陳為最新世代家族設計，各處用料與配備水準自然是最高等級。

前座置杯架提供冷熱恆溫功能，而且可以左右獨立控制、滿足不同使用需求。

排檔總成同樣運用精緻亮眼的頂級水晶中控套件，iDrive旋鈕下方可看到車高控制介面。
 
標配三排七人座設定（也可選用六人座配置）也是X7的一大賣點，打開後車門首先可以看到椅面寬大舒適、兩側還帶有Alcantara麂皮頭枕的第二排座椅，而最能體現豪華之處莫過於全方位的電調控制功能，無論是前後滑移、椅背角度、第三排進出，或是前倒折疊等均可一指輕鬆搞定，甚至還設有快速回復乘坐位置的獨立控鍵；第三排座椅也同樣設有椅背折疊/回復控鍵，並享有第五區的獨立恆溫控制與專屬天窗，雖然受限於SUV較高的底板，身材較高大的成人還是難免會有些許腿部大角度彎折所造成的懸空感受，不過整體空間與坐姿都還是比5+2中型SUV要來得合理許多，是確實能夠拿來「使用」而非「備用」的正七人座設定。
 

駕駛側車門飾板具備第二排座椅前後與副手座電調按鍵，不需下車便可直接調整。

標配Individual Merino真皮舒適型電動座椅，質感與舒適度表現都是一等一。

第二排座椅提供完整電調功能，兩側還附有與旗艦房車7 Series相同的Alcantara麂皮頭枕。

要進出第三排座椅無須費力操作，按下頂端快捷鍵便可讓第二排座椅自行調整為進出模式。

第三排進出開口就連成人也能輕鬆穿過，合理的空間與坐姿比起中型SUV的5+2配置更是好上許多。

第三排乘客享有獨立恆溫控制與專屬天窗，豪華程度不比前兩排遜色多少。
 
科技配備應有盡有

身為新世代旗艦休旅，X7身上的科技配備自然也是相當豐富多元，諸如12.3吋全數位儀錶、12.3吋iDrive觸控螢幕、直接投影在前擋遠處的車況抬頭顯示器、手勢控制功能、接近/離開車輛可自動解/上鎖並連動迎賓光毯的智慧Comfort Access免鑰匙系統、可查看剩餘油量等車況並遠端遙控車高升降的智慧型螢幕鑰匙、手機數位鑰匙、遠端3D監控等，而主動安全輔助系統亦囊括主動防撞輔助與行人偵測、主動車距維持定速、主動車道維持輔助、車側/路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、前後方車流與後方防追撞警示、停車後方防撞輔助等，完整程度與作動細膩度都是當今一流水準。

X7標配的智慧型螢幕鑰匙除基本車輛資訊等顯示之外，亦可直接遙控操作車高升降。

電動尾門採用與X5一致的上下對開設計，並附有感應啟閉功能。

X7在七人座模式下基本容積為326L，進一步利用快控鍵將二、三排座椅放倒後可擴充至750、2120L，同時底板下方還有一處不算小的置物空間可供利用。

自在操駕質感上乘

X7目前在國內僅引進xDrive40i單一車型，搭載代號B58、最大輸出340hp/45.9kgm的3.0L直六汽油渦輪引擎，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱與xDrive四驅系統，0~100km/h加速僅需6.1秒，已快過許多所謂的性能化車款，但實際坐在車內時並不會有特別猛烈的貼背感受，尤其是乘客在看不到時速錶的情況下往往很難發現實際車速之高，這除了歸功於前後軸自動水平氣壓式懸吊與前275/40R22、後315/35R22大尺碼配胎營造的平穩行路反應，前擋與側窗隔音玻璃所帶來的優異車室靜肅性也同樣功不可沒，當在高速公路上巡航行駛，啟動自動駕駛輔助並聆聽來自harman/kardon音響系統（音響發燒友強烈建議選配Bowers & Wilkins鑽石級音響系統，音場與解析力堪稱當今最頂級）的美妙樂曲，就像是坐在家中起居室一般自在放鬆。

X7的行路表現用「氣定神閒」來形容最為貼切，流暢不笨重的操控手感更讓你忘記這是一輛超過5米的大型LSUV。

3.0L直六汽油渦輪引擎最大輸出340hp/45.9kgm，線性綿密的動力輸出令人難以挑剔。
 
在極為舒適平穩的行路質感之外，X7也沒有忘記身為一款BMW應有的駕駛樂趣表現，轉向反應維持一貫的線性準確，不刻意營造輕巧、也不會顯得慢半板，配合擺動和緩平順的車身側傾與穩定積極的後輪跟進性，開起來並不會有碩大尺碼一般預期中的笨重感，均衡的動態配重更使其在連續彎道中亦能維持流暢身段，操控反應與上手程度可說是讓人驚喜連連；當然，超過5.1米的車長與2米車寬，在市區巷弄間穿梭還是得格外小心，此時除了360度環景攝影能夠大幅減少車身四周的視覺死角之外，BMW新世代車款配備、可記錄35km/h以下前50公尺行進路線的自動倒車輔助系統，在X7身上更能有效地避免意外碰撞的發生，進一步降低駕駛壓力。

引進車型標配最高規格的22吋圈胎組合，在前後軸自動水平氣壓懸吊的輔助下仍有出色的行路質感。

可滿載一家大小愜意舒適出遊、也能體面出席各種商務活動的旗艦氣場，正是X7的最大魅力所在。
 
試駕心得～一車多用的美好結晶

在試駕過程中，我們不斷想像能夠開著X7進行的生活場景，無論是接送一家大小、假日長途出遊、出席商務活動甚至是搬家採買等大量載物需求都能輕鬆應對，而更重要的是，在任何使用情景下，X7都能給予意想不到的美好使用體驗。