繼Coupe與Convertible兩款雙門車型之後，BMW 8 Series再度追加Gran Coupe四門轎跑版本，在多出兩片後門之外，仍保留流線優雅的絕美身形與令人愉悅的全方位駕乘感受，開膩了傳統豪華房車、又必須保有四門座駕的層峰買家們，可以準備換車了。

圖/顧宗濤
 
●建議售價 698萬元
●上市日期 2019/12
●平均油耗 8.9km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 絕美四門Coupe身形、動靜皆宜的行路表現
●遺珠之憾 內裝驚豔程度未如外觀出色
 
其實早在2019年4月的M850i xDrive Convertible海外媒體試駕活動中，我們就已經在原廠的安排下，秘密地（車輛被放置在僅能靠單一電梯出入的地下空間裡，夠秘密了吧）搶先一睹當時尚未發表的M850i xDrive Gran Coupe，當電梯門打開瞬間，那透過周圍燈光勾勒出的絕美車側輪廓線條，在初次映入眼簾時彷彿觸電般的驚豔與感動，至今都還讓人印象深刻。
 

M850i Gran Coupe整體設計風格延續自雙門兄弟，優雅流線的絕美身形令人過目難忘。

車尾整體比例頗為厚實，原廠則透過多道立體折線來營造層次感。

上窄下寬的水箱護罩輪廓帶來車頭低趴寬扁的第一印象，引擎蓋上的多道折線亦可彰顯力量感。

魔鬼藏在細節裡

每每看到實車，都不免懷疑BMW設計師們應該都是精通顯瘦穿搭技巧的時尚達人，否則為何能讓車身尺碼不小的8 Series看起來如此穠纖合度，尤其是Gran Coupe為容納兩片後車門，車長與軸距均較Coupe大幅拉長231、201mm，車寬與車高也都略有增加，但若是不說，相信不會有人察覺出這是一輛車長超過5米的大車。
 
事實上，8 Series Gran Coupe在車頭部分與雙門版本完全共用，A柱角度因應車室空間所需而略微提高，同時為了營造出一路往後平順下滑的車頂線條，還仿傚古典跑車手法、刻意由C柱末端一直到行李廂部分拉出一道立體折線，帶來更為勻稱細膩的視覺感受，此外，Gran Coupe在尾燈上緣到後車門把手部分還多出一道雙門版本沒有的折線設計，則是為了強調寬厚的後輪拱比例與力量感而來。
 
由於此次試駕車型為M850i xDrive，全車多處自然都換上M Performance專屬外觀設定，包括水箱護罩、後視鏡與排氣尾管外框等處的鈰灰色塗裝，整合大開口蜂巢網格前氣壩與車尾擴散板造型的M款前後保桿，以及採用銀/黑雙色處理的M款Y字五輻20吋輪圈等，加上選用的Frozen Bluestone metallic消光金屬灰車色本身便擁有相當特殊的視覺質感，在在都讓人忍不住不斷徘徊於車身四周、駐足端詳許久。

標配照明效果更為出色的智慧雷射頭燈，造型上由多道藍色飾條便可識別。

尾燈組運用新世代家族化的3D立體造型設計，此角度也能看出尾廂蓋向後拉出的小鴨尾。

原廠刻意拉高窗框兩側的C柱線條並一路延伸至尾廂，使後輪拱周圍的曲線過渡更為滑順自然。
 
質感出眾、但個性不足

在內裝鋪陳上，8 Series Gran Coupe不出意外地採用與雙門版本相同設計，身為M Performance高階性能車系的M850i xDrive，更是一口氣用上Merino真皮內裝、Individual麂皮頂篷、頂級水晶中控套件，就連儀錶檯也都用上Walknappa真皮包覆，配上紮實的作工水準，座艙整體的豪華質感呈現絕對能滿足消費者對於旗艦四門Coupe的期待，只是我們仍不免挑剔地覺得，除了略帶駕駛導向風格的中控佈局之外，車室造型元素幾乎都還是相當熟悉的BMW新世代家族風格，與令人驚豔不已的外觀相比，難免有些不夠獨特之感。

中控鋪陳完全比照雙門版本，高檔真皮內裝與頂級水晶套件更讓奢華質感再上層樓。

前後無窗框車門幾乎已是四門Coupe的必備要素之一，Gran Coupe全車系更標配自動吸附功能。

水晶套件折射出的繽紛光影效果十分迷人，同時在排檔座與鑰匙上皆可看到M款標記。
 
打開後門，頭枕一體式的類桶椅剪裁線條與貫穿中央的鞍座設計，會讓人誤以為本車後座為獨立雙座配置，但由中央安全帶不難發現其實是可供短程應急使用的2+1座規劃。以177cm的成人進入後座，良好的著坐點與背部支撐給人不錯的第一印象，膝部空間也是超過一個拳頭以上的充裕水準，頭底的壓迫感則可透過引進車型標配的全景式玻璃天窗獲得相當程度的緩解，整體乘適性表現可說超乎預期，值得一提的是，因為本車高度偏低且C柱線條低斜，在進入後座時要注意碰撞到門框後側。
 

標配的豪華型四區恆溫空調讓後座乘客也能自由調整舒適溫度，亦提供兩個充電用的USB-C插槽。

Individual麂皮車內頂篷質感不俗，引進車型還另將全景式玻璃天窗列為標配。

雙前座跑車座椅質感與舒適度俱佳，不過喜歡激烈操駕者還是升級M款版本為宜。

後座採2+1配置，中間位置雖配有安全帶但還是較適合短程應急使用。