2010年問世的Audi A1，不僅打破豪華都會小車級距長年以來都由Mini一枝獨秀的壟斷現象，年輕動感的前衛形象也與後者主打的可愛經典路線作出顯著差異，而相隔8年後推出的新一代A1在延續原有風格之外，更進一步加入最新世代的家族設計與科技元素，試圖再次刷新消費者對於掀背小車的期待。

圖/顧宗濤
 
●建議售價 121萬元
●上市日期 2020/05
●平均油耗 17.6km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 精緻設計質感、提供個性化選項
●遺珠之憾 入門車型配備與視覺效果較平淡
 
全新二代A1雖然早在2018年6月便已發表，不過隨後受到WLTP油耗檢測新制影響，無論是原廠生產排程或國內新車引進計劃都被迫延後，因此直到今年初台北車展中，我們才得以在Audi展區首度見到新一代A1登台亮相、並展開預接單作業，而在上市前置準備完成後，Audi Taiwan終於在5月中旬舉辦媒體試駕活動且同時公布正式售價，分別為30 TFSI：121萬、30 TFSI advanced：138萬與30 TFSI S line：143萬。
 
致敬經典的嶄新元素

新一代A1在外觀造型的改變是相當明顯的，無論是捨棄三門配置、改採單一Sportback五門掀背設定，車長與軸距各增加44與95mm的車身尺碼，或是由圓潤轉趨菱角分明的輪廓線條等，都能讓人在第一眼看見時感受到截然不同的設計氛圍，而且如果你對Audi旗下車款夠熟悉的話，還能從車頭的三氣孔、厚實突出的外擴輪拱，以及粗壯的寬幅C柱等設計，看到諸多向經典拉力賽車Sport quattro致敬的獨特造型元素。
 

新一代A1整體輪廓相當菱角分明，亦採用粗壯C柱造型強調力量感。

advanced與S line車型標配LED極光頭燈組，內部設計十分精緻。

為進一步提升質感，在advanced與S line車型上還搭配有專屬外觀套件，前者基本造型與我們此次試駕的入門車型一致、但在水箱護罩與進氣壩外框部分運用亮黑色烤漆點綴，輪圈則採16吋十輻式渦輪樣式；後者換裝帶有U形銀灰色霧面飾條且造型更為立體的前後保桿、突出的車身側裙與擾流尾翼、V形五輻式16吋輪圈等全套運動化設定，同時還提供金屬萊姆黃、渦輪藍、金屬曼哈頓黑、珍珠極勁紅等多樣化的車色選擇。

招牌的LED日行燈換上多段光條式設計，跟上全新家族風格。

全車系標配LED尾燈，多段式造型與頭燈形成完美呼應。

新款單體式盾形水箱護罩更加立體，底部則整合前方車距感應元件。
 
簡約俐落的數位座艙

延續外觀造型風格，新一代A1在內裝部分同樣一改過往以圓形為主的設計手法，換上方正俐落的線條鋪陳，並透過像是儀錶總成與兩側空調出風口的高低段差、或是副手座前方黑色鋼琴烤漆飾板與霧面軟質塑料飾件的視覺對比等方式，營造出簡約又不失層次感的整體座艙氛圍，各處用料與組裝品質大致上也都能滿足消費者對於豪華品牌的預期，較能挑剔之處大概僅有車門飾板幾乎均為硬質塑料，同時入門車型由於缺少彩色飾板點綴導致視覺效果較為平淡沉悶而已。

內裝鋪陳延續Audi一貫簡潔風格，並運用空調出風口與飾板搭配營造層次感。

三輻式真皮方向盤造型小巧俐落，可惜全車系皆未標配換檔撥片。

引進車型標配ACC主動式定速與AEB自動煞車輔助，還可另外選用包括主動車道維持的駕駛輔助套件。
 
儘管只是家族內的入門小型掀背代表，不過新一代A1在配備設定上仍充分跟上新世代科技潮流，例如10.25吋全數位儀錶、8.8吋MMI觸控螢幕、Audi智慧型手機介面（含USB Type-C插槽、Apple CarPlay/Android Auto）、ACC主動式定速與AEB自動煞車輔助皆為全車系標配，advanced與S line車型再追加LED極光頭燈組（含光箭形LED日行燈）、LED後尾燈升級動態指示方向燈、感應式鑰匙+引擎啟動鍵、LED車室照明套件、內裝飾板套件、鋁合金門檻踏板、真皮/透氣皮質跑車前座椅、前座中央扶手與雙區恆溫空調等，豐富程度亦在水準之上。
 

新世代8.8吋MMI觸控螢幕同樣為全車系標配，介面設計與功能基本比照A6等高階車型。

標配的Delta織布座椅造型平平、但舒適度頗為出色。

後座空間表現較前代車型有所進步，對175cm以下乘員來說尚屬充裕。

後座椅背具備6/4分離前倒機能，行李廂容積則為335~1090L。
 
個性化自由選

為滿足年輕族群的個人化需求，Audi Taiwan此次針對新一代A1的儀錶板兩側、車門把手與中央鞍座等處，提供銀、綠、黃三種不同顏色的內裝飾板搭配，同時座椅配色亦可依照喜好風格選擇；另外還有5.4萬的駕駛輔助（含主動式車道維持及車道偏離警示系統、盲點警示、前後停車警示系統與倒車攝影機）與7.9萬的極光感應（含16吋鋁圈、LED極光頭尾燈組、感應式鑰匙系統與LED車室照明套件）兩種優惠選配套件，讓車主能夠打造出更貼近自身喜好與需求的愛車。
 
輕鬆上手的都會良伴

從車型名稱不難發現，此次國內引進的新一代A1在動力配置上統一為30 TFSI，也就是最大輸出116hp/20.4kgm的1.0L直三汽油渦輪引擎，與搭載1.4L四缸單元的舊款30 TFSI車型相比僅有最大馬力略少6hp，卻可享受更輕一級的稅金優勢。結合傳輸效率出色的S-tronic七速雙離合器自手排變速箱，不僅擁有0~100km/h加速9.4秒、極速203km/h的性能實力，高達17.6km/L的能源局平均油耗成績亦屬水準之上。此外，業者也表示未來原廠若追加發表S1性能車型，將爭取盡速引進以滿足動力需求較高的消費者。
 

引進車型統一搭載1.0L直三汽油渦輪引擎，最大輸出116hp/20.4kgm。

S-tronic七速雙離合器自手排調校以平順省油為主，另提供Sport與手排模式滿足熱血駕駛需求。

此套動力組合對我們來說並不陌生，先前在VW Polo與Skoda Scala身上皆有過試駕經驗，不過受惠於高級品牌定位，新一代A1無論是抑震或隔音表現都有更上層樓的演出，就連輕踩油門起步、因為換檔時機較早導致轉速低於1500rpm時容易產生的重拖抖動感都變得相當輕微，整體動力反應較前述兩款車型要來得順暢從容不少，無論是都會代步或假日出遊使用都能勝任愉快，只是入門版本並未配備drive select可程式車身動態系統，因此在想要稍微熱血駕駛一下時，就得善加利用Sport換檔模式或手動檔位控制來獲取完整的動力輸出。
 

新一代A1轉向反應靈巧、後軸動態穩定，給人輕鬆好上手的駕馭感受。

基於集團資源共享原則，新一代A1也採用MQB A0底盤平台打造，不過在懸吊阻尼設定上則有別於Polo、Scala等車型的舒適調性，明顯朝向運動化靠攏，即使像此次試駕車配胎尺碼僅為195/55R16，行路反應仍是一派紮實明快、但仍然不失舒適質感，加上線性直接的轉向手感與循跡性良好的沉穩後軸動態，可帶來格外靈巧活潑又十分順暢受控的駕駛感受，讓人很快地便可掌握其操控特性與過彎極限。

試駕車升級16吋輪圈配置，配胎尺碼則為195/55R16。

輕快平順的動力反應可滿足都會代步與假日出遊需求，飽滿的扭力輸出即使滿載上坡也不顯吃力。
 
試駕感言～瞄準都會新貴

新一代A1一掃過往較為女性化的可愛圓潤風格，改採動感扮相搭配諸多個性化選項與科技座艙氛圍，明顯是鎖定追求生活品味且自我風格強烈的年輕族群而來，不過若預算許可，還是建議直接升級advanced或S line車型會較為理想。