圖/顧宗濤 
 
XC90 T8除了有採四座設計的豪華行宮Excellence車型之外，也有七人座設定的Inscription車型，除了擁有更實用的空間乘坐機能性外，豪華與安全性也絲毫不打折；此外，採機械與渦輪增壓以及電動馬達設計的油電動力表現同樣是令人驚艷，加上小改款後近20萬元的降幅，讓XC90 T8 Inscription的產品CP值可說是一舉大幅攀升。
 
建議售價 369萬元
平均油耗 47.6km/L
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 安全配備豐富、加速強悍
遺珠之憾 小改款變動幅度過小
 
雖然Volvo的品牌高度並不如德系1A2B，且奢華程度的堆疊或許也有些落差，但令人肯定的是，自從第二代XC90推出之後，其奢華與高質感的包裝呈現確實讓人對其有所改觀，尤其所推出的專攻層峰後座買家的四人座T8 Excellence頂級旗艦車型，無論是動力系統或是豪華配備與安全科技等均是品牌之最，可說是將Volvo在豪華車壇的地位再向上推升一個境界。不過由於國內消費者對於豪華LSUV的訴求仍著重在多人乘載與實用空間需求，因此總代理也從善如流，也導入七人座T8 Inscription車型，即便這次小改款的變動幅度不大，但內裝鋪陳高級豪華依舊，加上滿檔頂天的舒適配備，同樣令人讚不絕口，當然也更加適合一家大小成員同享頂級天倫之樂。
 

雖然鍍鉻水箱護罩仍採直瀑式設計，但內部已改採鑲嵌鍍鉻金屬的實心設計，質感呈現更高檔。

這雷神索爾之槌的LED日行燈已成為Volvo車系最具靈魂的代表特徵。

LED尾燈雖未變動，但獨特的造型也已十分吸睛且搶眼。

T8 Inscription標配有20吋10輻式黑鑽石切割鋁圈以及275/45R20米其林輪胎。

奢華優雅氛圍依舊

雖然是小改款車型，不過此次T8 Inscription在內外造型的變動幅度卻相當的小，在外型上僅針對車頭直瀑式的水箱護罩進行細部修改，不過即便僅於此，T8 Inscription在外型上所展露出的優雅時尚氣息，早已讓人忘了小改款這回事，全車各處所鑲嵌的鍍鉻金屬飾條，加上最具代表特徵的雷神索爾之槌LED日行燈，讓整個充滿高質感氛圍的外型看起來又更加搶眼。
 
在內裝設計部分，雖然XC90 T8 Inscription車型少了後座買家專享的各種豪華舒適配備，但車艙內那充滿斯堪地那維亞的設計思維依舊盡展氣派奢華，核桃木紋飾板、真皮儀錶檯/方向盤、中控檯鋼琴烤漆飾板、以及造型經修改的專屬Orrefors水晶排檔桿與車室氣氛燈等，該有的豪華元素可說面面俱到，讓整個車艙的精緻豪華程度絲毫不遜於四座Excellence旗艦車型，尤其中控檯上的9吋整合觸控螢幕，幾乎整合了所有機能調整按鍵，不僅讓中央控檯看起來更為清爽，整個操作也如平板般直覺便利，更可支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結，功能性十分強大。除此之外，最令人滿意的是採Nappa真皮包覆的雙前座椅，不僅坐起來舒服，座椅還具備冷/熱通風、四向電動腰靠與電動調整功能，尤其還擁有五種模式設定的按摩功能更是大為加分，再加上此次列為標配的Bowers & Wilkins頂級音響以及19具揚聲器所帶來的聽覺饗宴，讓整個爽度再度加分。

XC90 T8 Inscription的內裝用料質感十分精緻高檔，各項豪華舒適配備也一應俱全，完全不失LSUV應有的體面。

中控檯的9吋整合式觸控螢幕，幾乎整合了車輛所有機能按鍵，操作起來也如平板般直覺便利，系統更可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。

12.3吋的數位整合資訊儀錶板盡展高科技氛圍。

晶瑩剔透的Orrefors水晶排檔桿可說是車艙內最絕美之處。

藉由此次小改款動作，將高檔的Bowers & Wilkins頂級音響與19具揚聲器列入標配名單中。
 
雖然XC90 T8 Inscription為偏向是5+2人座的設定，不過透過第2排座椅可前、後滑移以及椅背斜度調整等功能設計，即可調整出讓2、3排乘員皆能擁有舒敞的乘坐空間，再搭配上大型全景天窗設計，讓整個空間感受更為寬闊；至於行李廂空間也能在314~1868公升之間靈活變化，相信是可以滿足車主對於車室空間的需求。

坐起來十分舒服的雙前座椅不僅具備電調功能與加熱/通風機能，還擁有5段式按摩功能。

第2、3排乘員可透過具前、後滑移以及椅背斜度調整等功能設計，即可調整出舒適的坐姿。
 
油電強悍、行車舒適

小改款XC90 T8 Inscription的動力系統依舊維持原本的配置，為原廠所稱的Twin Engine油電混合動力系統(Plug-in Hybrid)，其中引擎本體為一具2.0升機械、渦輪雙增壓汽油引擎，可輸出320hp/5700rpm最大馬力與40.8kgm/2200~5400rpm最大扭力，而電動馬達則擁有87hp與24.5kgm最大馬力及扭力，搭配8速Geartronic手自排變速箱，最大綜效馬力輸出為407hp，動力輸出十分強悍，因此即便T8 Inscription的車重達2350kg，但只需5.6秒就加速破百，同時擁有47.6km/L的平均油耗，可說是節能與性能兼具的展現。

所搭載的Hybrid油電動力系統，是由一具2.0升機械、渦輪雙增壓汽油引擎搭配電動馬達組，擁有407hp最大綜效馬力輸出。

XC90 T8 Inscription在油電動力齊發時，可帶來相當強悍飽滿的加速力道，可於5.6秒破百，同時又有47.6km/L驚人油耗表現。
 
實際上路，T8 Inscription擁有AWD/Pure/Hybrid/Power/越野/個人化等6種駕駛模式切換，其中Hybrid模式算是最適合在一般市區行駛代步用，尤其在電池蓄電量足夠時，即可採EV純電模式行駛，雖然其動力加速性表現較為平順線性，但十分靜謐的駕駛感受搭配平穩的行路質感，卻是能為車內乘客帶來相當出色的乘適性，當然若要感受更明顯的加速力道只要再深踩油門，此時引擎隨即啟動介入，為駕駛者帶來更充沛的加速推力。而值得一提的是，從純電模式過渡到混合動力模式的過程可說非常平順，幾乎感受不到任何異狀，且動力銜接相當順暢沒有絲毫空窗期。
 
緊接著切換至Power模式，準備一嚐這407hp最大綜效馬力輸出的能耐。只見整個加速、轉向反應與變速箱換檔速度都變得更積極快速，甚至避震器也更為硬朗些，尤其自低轉速起催加油門即可獲得相當輕快且帶衝勁的加速推力，再重腳補油門後，一股由引擎與電動馬達結合所釋出的強悍加速力道即刻傾巢湧出，5.6秒破百的加速性果然驚人，更是令人大呼過癮。至於XC90 T8 Inscription的動態表現基本上是以舒適取向進行設定，整個操駕起來並不會帶來太多的激情，但過彎懸吊的支撐性與車尾的穩定性表現還是夠的，整體來說，還是能給予車內乘員平穩舒適的行車感受。

懸吊系統雖採偏舒適取向的設計，但透過紮實的Four-C底盤與氣壓式懸吊，依舊能帶來相當平穩的行路性與駕馭感。
 
試駕感言~高CP值七座LSUV
XC90 T8 Inscription豐富齊全的豪華舒適與安全配備絲毫不遜色於四座Excellence車型，再加上還有三排七人座的乘坐空間機能以及破400hp動力卻僅需負擔2.0升稅金的優勢，因此以其369萬的價格來說，不僅CP值超高，更是沒有什麼可挑剔的地方了。