在推出的第一個月，BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i，它的性能表現當然是讓人過足了癮，但是它也絕非一班人會入手的車型，而我們這次試駕的118i 豪華運動版，可說是相對貼近一般使用的正常版本。
 
圖 顧宗濤
 
車型+基本資料
●建議售價　163萬元
●平均油耗　20km/L
●上市時間　2019/11
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　運動化的造型與駕駛感，相對日常的底盤設定，細緻的車艙用料
●遺珠之憾　會讓人貪心想要多一點動力
 
豪華品牌開始製造小型掀背車已經有好一段時間，已經不再是剛剛接觸新級距的新手，因此新世代的豪華小型掀背車在產品力方面都有一定以上的水準表現，也讓買家的選擇困難症愈來愈嚴重。
 
比起上次試駕的M135i，這次試駕的118i可說是更為真實而且適合日常使用的車款，整體的動力與懸吊設定更為舒適取向且適合平時行車，也展現出了優秀的行路性以及乘坐質感，整體表現則是讓人可以放鬆心情輕鬆駕駛的設定。
 
在外觀造型部分，118i的外型有著相當正統的掀背車比例，車頭最明顯的特徵當然是大尺寸的多邊形水箱罩以及採用六角形導引光條的頭燈組，由於這部車加上了Sport Line套件，因此在外觀上可以看見前後保桿上使用的黑色高光澤飾條、緞面鋁質窗框以及Sport Line專屬的輪圈，讓它在造型方面保有相當的運動氣氛。
 
科技年輕的車艙
 
至於在車艙內部，10.25吋的虛擬數位儀錶以及同為10.25吋的中控觸控螢幕，駕駛者可以透過中央觸控螢幕控制絕大多數的影音裝置，至於跟動力系統相關的控制按鍵，則是集中在排檔座周邊，而在排檔座的右側，則是標準的iDrive旋鈕，在排檔座前方則有杯架、USB插孔等裝置。

新世代的駕駛艙陳設有著科技的氣氛與優秀的質感，配備上也相當豐富。

如同新世代的BMW車款，動力控制相關的項目都集中在排檔座旁，另一側則為iDrive旋鈕。

儀錶板採用全液晶螢幕，以提共駕駛人更多訊息。

此車採用了10.25吋的觸控螢幕作為影音娛樂中心，支援無線CarPlay也是一大亮點。
  
座椅部分搭配這部車年輕化的設定，採用了較為活潑的不織布搭配皮革組合的面料，兩張前座則更進一步採用了跑車式座椅，我們試駕的豪華運動版更具備雙前座電動調整功能，另外再加上首發版免費升級前座電動腰靠，在座椅部分顯得相當豪華，乘坐感與駕駛時的支撐性都相當優秀。

由皮革與不織布組成的前座有著漂亮的造型，乘坐感也相當優秀。
 
後座部分的空間表現也比我們預期中來得更好，但座椅的椅面則稍顯平坦，側邊的支撐性相對較弱，在較為激烈的駕駛時，可能對支撐性稍有影響，但一般行駛則不成問題；至於行李廂空間方面，118i的表現也有相當的水準，標準狀態下的容積為380公升，後座椅放倒之後最大容積則可以進一步放大到1200公升。

行李廂的標準容積為380公升，放倒座椅之後可擴大到1200公升。

首發版加贈電動尾門，並且具備腳踢感應式開啟機能。
 
實用級的動力設定
 
118i的動力系統採用了1.5升三缸渦輪增壓引擎搭配七速手自排組合而成，並且採用前輪驅動設定，最大動力輸出為140hp/22.4kgm，雖然動力輸出不算太大，但實際駕駛起來卻有著相當輕快的加速感，根據BMW所提供的動力數據，此車擁有0~100km/h加速8.5秒的實力，極速則為213km/h，擁有與它動力輸出相符的性能數據。

動力來源採用1.5升三缸渦輪增壓引擎，搭配七速手自排變速箱帶來了非常輕快的反應。
 
實際駕駛起來118i的動態反應十分輕巧，引擎與變速箱的反應都十分敏捷，一般行駛肯定是綽綽有餘，稍微開快一點也能輕鬆勝任；而在懸吊設定方面，當然不像一開始我們提到的M135i那麼極端，而是採用相對舒適的設定，雖然說是相對舒適設定，但仍然依循BMW的傳統，保有足夠的駕駛樂趣。
 
總體來說，118i的各項表現確實符合我們對它的想像，具備優秀的質感與駕駛感，空間與機能也就如同一般人對掀背車的期待，三缸渦輪增壓引擎不僅提供了足夠的動力，同時還帶來了稅負與油耗方面的優勢，綜合表現可說相當迷人。

 
試駕感言～讓人欣賞的綜合表現
這次試駕的BMW 118i在各方面的表現都相當優異，雖然不是熱血的M，但在操控方面也有極高的水準，在試駕的過程裡一直讓人感到樂趣十足，甚至幻想起如果動力能再多一點會如何，但平心而論，如此的表現與價格設定，確實有它的魅力存在。