圖/王澤瑋 
 
對於愛車的車迷來說，很少不會被Evoque美麗、獨特的造型所吸引與讚歎的，無論是三門或五門車型都被譽為是一款絕美的藝術或工藝作品，而非僅是簡單代步或交通工具而已，這是相當多愛車人心中對於Evoque的評價。而新一代Evoque又再度承襲此一令人讚歎的外貌之外，也帶來科技感更甚的座艙設計與更出色的乘適性與行路質感，讓此車無論動、靜皆迷人。
 
建議售價  預估250萬元(P250 R-Dynamic SE)
平均油耗  11.6km/L(卓越旗艦版)
原廠保固  3年10萬公里
討喜之處  座艙大幅科技化、行路質感更細膩
遺珠之憾  後座膝部空間略為不足
 
在越野領域表現無庸置疑的Land Rover，旗下各車款所具備的強悍越野性能，在同級距車款中堪稱是數一數二的佼佼者；不過隨著市場消費型態與需求轉變以及年齡層降低等因素影響，以往傳統方正的休旅車已漸漸不受到市場青睞，因此在2010年Land Rover推出了以Cross-Coupe樣貌所打造的Range Rover Evoque，賦予年輕、前衛且深具時尚與個性風格的產品特性，來進一步強化車系產品陣容並吸引年輕消費族群的青睞喜愛。而此一Range Rover車系中體型最小的Evoque，多年來在市場上有著相當不錯的銷售成績，在2011年推出上市之後，連續6年的全球銷售量皆達10萬部以上，市場受歡迎度可見一斑。如今全新世代的Evoque，帶著全新的造型、動力與底盤系統與十足科技化的內裝配備問市，有機會讓它再創造出一波銷售高峰。
 
造型動感、時尚、科技依舊

乍看之下新世代Evoque的外觀造型與形體輪廓似乎沒什麼變動，仍維持相當獨特的Cross-Coupe樣貌，不過細看之後就會發現到從車頭到車尾的造型皆重新做了改變，誠如原廠資料所述，其車身結構達99.9%的零件都是全新的，因此整個外觀造型等細節勢必也會連動進行變動。而從整個外貌來看，可說承襲初代前衛、時尚的氛圍，同時在細節中加入更多科技鋪陳，整車造型承襲了大量Velar的設計元素，車頭換上了最新的水箱護罩、LED頭燈、前保桿與下氣壩等，並在蚌式引擎蓋上增添Range Rover字樣來彰顯身份；此外，也維持初代車型特有的Coupe Like車身輪廓與線條，以略為斜背的車身帶來濃厚的運動感。另外也加入了Velar的隱藏式門把設計，巧妙地融合了Land Rover的典雅以及Range Rover的剽悍感。至於車尾除以Range Rover字樣來突顯家族傳承之外，全新設計的細長狀LED尾燈，搭配黑色車頂、尾翼、雙出尾段及下護板等，都讓全新Evoque散發著動感、時尚的氣息。
 

科技感十足的細長型LED頭燈整合了LED晝行燈；而矩陣式LED主動頭燈則是P250 First Edition車型專屬的配備。

線條優美且具流暢感的新式樣水箱護罩網是新世代Range Rover獨特的家族設計語彙。

保桿左右兩側大開口的進氣孔飾蓋，採R-Dynamic專屬的拋光銅色飾條設計，來強化鮮明的視覺感受。

車尾燈呼應頭燈造型，以細長且深具前衛科技感的LED光源來呈現。

P250 R-Dynamic車型搭配有專屬20吋銀色鋁圈與235/50R20配胎。                                                          
  
大量科技配備進駐鋪陳

煥然一新的內裝設計是全新Evoque另一重頭戲碼，整個簡約風格的車艙內除了展現出強烈的科技氛圍外，大量鋼琴烤漆飾板、鍍鉻金屬件與高級皮革等材質更鋪陳出猶如精品般的精緻細膩質感，整個設計與Velar十分相近，除擁有12.3 吋的全數位化HD虛擬儀錶外，中控檯也配置了雙10吋Touch Pro Duo雙觸控螢幕(主機可支援Apple CarPlay、Android Auto連結與WiFi網路熱點功能)，不過特別是全新Evoque為強調運動化等機能，則將先前的旋鈕式排檔桿改為直立式排檔頭設計，如此在激烈操駕時可以提供更好的使用效果。

走簡約設計風格路線的內裝鋪陳，以大量的真皮、鋼琴烤漆飾板與金屬件做襯飾，讓車艙擁有十分精緻細膩的高級質感。

中控檯上方的10吋觸控螢幕主機，整合了多媒體影音娛樂資訊系統與3D全中文化衛星導航系統。

中央鞍部前端則是Touch Pro Duo另一個10吋的觸控螢幕，用來顯示空調、廣播以及全地形反應系統中的各項行駛模式資訊。

科技性十足的12.3吋全數位化HD儀錶共有雙圓、單圓與全導航地圖等三種顯示模式。

雙前座除了乘坐性舒服之外，更具備14向電動調整功能，相當了得。

後座椅整體的乘坐感受還算不錯，頭部空間也足夠，僅膝部空間略為不足。
 
在配備部分，全新Evoque同樣擁有琳瑯滿目的豪華舒適配備，其中還包含新增的ClearSight電子式車內後視鏡以及首度導入的ClearSight對地視野與水深偵測系統等。此外，讓Evoque擁有強悍越野能力的AWD四驅系統與ATPC全地形行進控制系統也同樣不缺席，尤其標配的Terrain Respons 2第二代進階地形反應系統更升級成為具備Auto主動偵測與調整行駛模式的功能，讓駕駛者不用再傷腦筋到底是要切換至濕滑路面或是泥濘、礫石、沙地、雪地等駕駛模式。至於主動安全科技則包含有ACC、AEB、LKA、BSA等輔助系統也都在標配的清單之列。

新增導入的ClearSight電子式車內後視鏡，可在傳統鏡面與電子後視鏡功能做切換，透過車頂攝影鏡頭，將後方車況畫面清楚顯示在車內後視鏡上(角度可達50度)。

首度導入的ClearSight對地視野系統，可將引擎下方視野透過攝像技術，將底盤下方路況清楚呈現於螢幕，對於進行越野活動或都會停車相當實用。
                                                                                                                                                                                                         
輕快順暢的加速動力

全新Evoque改採Land Rover最新的PTA模組化底盤平台打造，除了具備軸距拉長而獲得更佳的空間表現外，此PTA平台最強之處就是多了油電混合動力系統架構，因此全新Evoque也搭載了48V輕型油電系統，搭配Ingenium 2.0L渦輪汽油引擎以及9速手自排變速系統，分別擁有200hp/32.7kgm及249hp/37.2kgm兩種動力規格輸出，而此次所試駕車款則是動力較強的後者，0~100km/h加速具備7.5秒的實力，極速則可達230km/h(電子限速)。

所搭配的9速手自排變速系統，齒比分佈綿密，不僅提供更為平順的加速感受外，油耗表現也連帶更加出色。

P250車型搭載了結合48V Mild-Hybrid動力技術的2.0L Ingenium渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出可達249hp、37.2kgm。
 
這具2.0L渦輪引在擎搭配MHEV電動馬達之下，大腳灌上油門持續加速，確實讓車子跑得飛快，若不是受1.8噸多的車身重量影響，勢必會讓車輛整個加速性能更為犀利快速，即便不靠著換檔撥片或切入S檔位來刻意保持引擎轉速，在一般駕駛模式的油門反應，從2000～3500rpm以上轉速域的動力反應即相當活潑積極，且越拉高轉速就能獲得更加飽滿帶衝勁的推送力道，讓人有種似乎不是置身在高底盤的休旅車上，而是一部性能掀背跑房的錯覺，尤其搭配換檔反應十分聰明迅速的9速變速系統，藉由分佈廣泛綿密的齒比設定，不僅帶來順暢且無頓挫感的動力銜接反應之外，在面對駕駛者急重踩油門時，亦能迅速退檔讓能量得以充分發揮，所帶來的強勁加速力道更是令人深感暢快與過癮。
 
加高掀背車的操駕性能

建構於全新PTA底盤平台下的Evoue，整個車身結構採用了大量的高硬度鋼材與輕量化材質，車身剛性較上代高出了13%，因此在試駕過程中可以感受到整個底盤的紮實度更好，而前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，雖然仍採運動化偏硬的設定，但當中卻帶相當程度的Q度韌性，因此在面對不平或坑洞路面時，儘管仍會感受到的些微的彈跳與碎震回饋，但情況已較上代車型減緩許多，隨之帶來的是更出色的行路質感與乘適性。而此柔中帶韌的懸吊阻尼設定，搭配倍耐力Scorpion Zero(245/50R20)大尺碼配胎，則在山路彎道中提供良好的支撐性與不錯的抓地力，再加上跟進性頗為出色的車尾動態以及精準的車頭轉向反應，讓人感受到心隨意走的操控快感與信心。

全新Evoque除了動力輸出特性更顯成熟且油耗有所提升外，在剛性更強、結構更紮實的全新PTA底盤平台下，亦強化了在操控上的運動特質。
 
試駕感言~自信與品味
將Evoque開進大溪老街上，在一整排老式建築房屋的對照下，Evoque的造型可說更顯前衛與科技感，也吸引了大批民眾駐足觀賞，大為讚美此車漂亮美麗的外觀容貌，一時間也讓我們深感與有榮焉。的確，用獨特、個性、時尚與品味來形容Evoque再貼切不過了，尤其在此之下所帶給車主的自信魅力與尊榮感受更是無價之寶，就誠如許多Evoque的車主所言，他們開的不僅是Range Rover Evoque，更是一種自信與品味。

Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE