進氣系統

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  2023.10.13

  作者：童秉豐

  未分類

  【改裝實戰】Swift Sport改裝極限分析！(上)
  要怎麼改才安全

  渦輪增壓 進排氣系統 SWIFT Sport 改裝實戰 進氣系統 SWIFT 改裝

  文、圖/童秉豐 車輛/赤焰賽車工程 Suzuki Swift Sport從2018年導入國內至今，已有多年時間 […]

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(下)
  全台最霸氣CR-V 5

  改裝實戰 氣壓避震器 排氣系統 進氣系統 防滾籠 HONDA ECU 碳纖維 CR-V

  外觀部分，車頭可以看到已換上的菱格紋碳纖維紋路的引擎蓋與水箱護罩，加上明顯前伸的前下擾流，讓車頭有著滿滿的霸氣值

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  2022.01.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 三階動力+防滾籠+氣壓避震器(上)
  全台最霸氣CR-V 5

  CR-V 改裝實戰 氣壓避震器 排氣系統 進氣系統 防滾籠 HONDA ECU 碳纖維

  車主最後乾脆直接把動力進行三階化的改造，先將渦輪本體更換為JRC 4.5號加大渦輪，這顆渦輪採用交換型式，可適度提高渦輪出風量

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  2021.08.24

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 能改的都先改了！(下篇) VW Golf GTI 8改裝最前線

  Volkswagen KW避震器 改裝實戰 Golf 進氣系統

  至於底盤部分，根據受訪的盛錡專業底盤定位表示，8代GTI的底盤也是採用MQB的架構，因此在很多設計都差異不大，例如前後避震器拿7代的來裝也裝得上去，不過後懸吊的彈簧磅數不太一樣，建議改裝時還是使用專車專用的套件比較好。

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  2021.08.24

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 能改的都先改了！(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線

  Volkswagen KW避震器 改裝實戰 Golf 進氣系統

  隨著國內VW Golf GTI MK8的上市，許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車，而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等，都有相當程度改裝的GTI 8代，透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。

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  2021.08.20

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 優雅與性能兼具(下) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改

  ECU 改裝實戰 氣壓避震器 Arteon 進氣系統

  此外，REVO程式還具備冷啟動保護與溫度保護的功能，前者會在機油溫度低於70度時，減少增壓峰值的輸出；後者則會即時監控油溫與排溫，在油溫偏高的情況下，提早開啟電子節溫器與冷卻風扇，讓水溫與油溫得以控制在較低的溫度範圍內

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  2021.08.20

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 優雅與性能兼具(上) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改

  ECU 改裝實戰 氣壓避震器 Arteon 進氣系統

  根據受訪的高雄明升汽車掌門人—吳燕明表示，這部車所搭載的引擎可是與7.5代的Golf R相同的系統，渦輪出風量比GTI大上一級，而Golf R的最大馬力可是來到310hp，所以Arteon 380 R-Line所輸出的272hp其實還有很大的向上成長空間。

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  2021.08.20

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 0～100km/h速度再精進(下) Ford Kuga 1.5T MK3二階改

  改裝實戰 Kuga 煞車系統 進氣系統 ECU Ford

  排氣部分，則先將Down Pipe更換為內建200目賽車觸媒的改裝品，搭配直通化的中尾段排氣管，讓引擎高轉輸出時的排溫與排壓得以有效宣洩，尾管還設有手動排氣閥門設計，可讓車主視情況決定是否開啟閥門。

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  2021.08.20

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 0～100km/h速度再精進(上) Ford Kuga 1.5T MK3二階改

  ECU Ford 改裝實戰 Kuga 煞車系統 進氣系統

  變速系統則採用了多了2個前進檔位的SelectShift 8速手自排變速箱。原廠條件下，0～100km/h的國內外測試數據，大約都落在10～10.5秒左右，視測試氣溫與路況決定。

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  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(下) RAV4越野粗曠版現身

  TOYOTA 改裝實戰 RAV4 進氣系統 TRD Cusco

  筆者也發現車主有加裝兩組TRD液壓制震拉桿，一組在車頭水箱架下方，另一組在後擔上，這種彈性拉桿與傳統的硬式拉桿都是為了減少車身變形而加裝，不過前者多了彈性阻尼設計後，可減少底盤異音產生，非常適合街道用車使用。

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  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(上) RAV4越野粗曠版現身

  RAV4 進氣系統 TRD Cusco TOYOTA 改裝實戰

  車側部分可以看到前後葉子板上已加裝TRD推出的加寬輪拱套件，另外還有前後車門下方的Jaos車門側飾板，這組飾板最下層還特別採用銀色塗裝，與大面積凸塊造型，兩者互相搭配起來，為車側帶來明顯的越野風格。

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  2021.02.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(下) 改裝潛力強大！

  BMW Wagon 旅行車 3系列 改裝實戰 進氣系統

  而為了徹底測試出B58B30這顆引擎的極限，Tuner還是為其加裝了Snow水噴射系統，且採用六缸獨立噴頭的設計，讓增壓值可以再往上提昇一些，同時減少高增壓時的引擎爆震問題，讓點火時間不用過度延後