改裝實戰

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  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 運動風格取向(下集) 大尾翼Model 3登場

  改裝實戰 氣壓避震器 尾翼 Model 3

  性能版本的Performance車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於3.4秒完成零百加速，極速為每小時261公里，續航里程則為530公里。

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  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 運動風格取向(上集) 大尾翼Model 3登場

  改裝實戰 氣壓避震器 尾翼 Model 3

  從外觀上來看，很明顯可以看到Tesla Model S開始的家族特色，包含了頭燈、尾燈與前保桿的線條配置等都有濃厚的設計影子，車頭也採用全包覆式無水箱罩的設計，讓車頭扮相本來就具有不錯的運動氣息。

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  2021.03.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(下) F56 Mini Cooper S二階改

  Cooper 排氣系統 尾翼 寬體套件 防滾籠 改裝實戰 MINI

  碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品，中央採用透明壓克力材質設計，可以明顯看到引擎內的樣貌，對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。至於車尾上方的雙層尾翼，則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品。

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  2021.03.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(上) F56 Mini Cooper S二階改

  改裝實戰 MINI Cooper 排氣系統 尾翼 寬體套件 防滾籠

  這部車的動力系統在動力部分的改裝，則更換了FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、OJ EXHAUST全客製化排氣系統、OJ POWER 客製化供油電腦程式與WT加大中冷器等強化套件，來進行動力強化+排溫改善工程。

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  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(下) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  由於Focus ST Wagon採用墊子手煞車，因此換裝後煞車卡鉗時，就要注意有無對應電子手煞車的功能，要不然就要裝兩顆卡鉗，一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗，一顆是主要的油壓卡鉗。

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  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(上) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎，其供油系統採用傳統噴射系統，Mustang則為缸內直噴系統，前者的壓縮比為10:1，後者為9.5:1，兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同。

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  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(下) 全台唯一絕無分號

  HONDA 敞篷車 改裝實戰 輕量化 寬體套件 Hardrace S2000

  就算這輛車是原廠引擎，那外觀與內裝的配置也絕對是足以讓人豎起大拇指的可怕設定。寬車體的部分採用的是JS Racing的正版套件，而每個固定的螺絲也被更換成，另外引擎蓋與硬頂敞篷兩著皆是來自於Spoon的產品，最特別的部分就是車頂延伸到車尾那類似鯨魚尾巴的設計，最後車尾

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  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(上) 全台唯一絕無分號

  寬體套件 Hardrace S2000 HONDA 敞篷車 改裝實戰 輕量化

  直上萬轉的VTEC威力，猶如強制增壓般的暴力！如果當你有一台S2000的時候，你會盡量維持原廠，還是施以改裝？筆者相信就算改裝，了不起也是針對底盤與制動力去強化。不過這台怪物則是選擇徹底施以強烈的自我意識，對於車主來說，這輛車已經超越了R8等跑車以上的魅力。

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  2021.02.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Swift Sport 1.4T三階改(下) 1.6bar瞬壓持續推進！

  SUZUKI ECU 碳纖維 改裝實戰 排氣系統 尾翼 SWIFT Sport

  除了提昇進排氣的順暢度外，冷卻系統的強化也不馬虎，Tuner為其更換了Vital全鋁製加大中冷器、鋁製加大水箱，搭配機油冷卻器與自排油冷卻器等，讓進氣溫度、水溫與機油溫度與自排由溫度等，都能在大幅提高引擎輸出的同時，也能控制在合理範圍內，以確保引擎耐用度。

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  2021.02.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] Swift Sport 1.4T三階改(上) 1.6bar瞬壓推進！

  SWIFT Sport SUZUKI ECU 碳纖維 改裝實戰 排氣系統 尾翼

  如果您希望能擁有一部良好的山路操控體驗，平常又能刁鑽駕駛於市區道路，車內空間又能靈活運用的車，那採用渦輪引擎+掀背小車配置的Suzuki Swift Sport 1.4T，絕對是很好選擇，而且它還有深厚的改裝潛力，與豐富的改裝樂趣，今天要為大家介紹的改裝車，就是這部有著二階改裝等

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  2021.02.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(下) 改裝潛力強大！

  BMW Wagon 旅行車 3系列 改裝實戰 進氣系統

  而為了徹底測試出B58B30這顆引擎的極限，Tuner還是為其加裝了Snow水噴射系統，且採用六缸獨立噴頭的設計，讓增壓值可以再往上提昇一些，同時減少高增壓時的引擎爆震問題，讓點火時間不用過度延後

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  2021.02.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(上) 改裝潛力強大！

  BMW Wagon 旅行車 3系列 改裝實戰 進氣系統

  隨著引擎系統的改朝換代，對於新世代BMW車款所搭載的B58B30來說，所有的改裝資訊都要重新掌握，不過這些問題對於專精於BMW動力改裝的台中文森車業來說，找出突破點只是時間問題而已，為了加快引擎極限的了解，除了購入一部G21 340i之外，還透過長時間的摸索與改裝