一部被國內民眾捕捉到並Po上網的無偽裝Lincoln MKX測試車，讓我們開始充滿了想像、揣測及期待，難道大家口中的「林肯」豪華大車即將登陸台灣，甚至連帶著消失在國內車壇許久的Cadillac、Buick等美系高級豪華品牌也都在等待機會再一次重返台灣市場。

文 楊智漢

這一切似乎都太巧合了，就在無偽裝Lincoln MKX測試車出現在大街被捕獲之際，緊接著熟悉台灣汽車營銷策略的福特六和汽車高層人士即調任至大陸Lincoln汽車擔任要職，再加上前上海通用汽車執行副總劉曰海，也跳槽回先前服務的老東家福特汽車集團內，擔任在中國公司的市場和銷售副總裁，承擔起規劃福特汽車集團在中國及亞太市場擴展的重責大任；而台灣就歸屬在亞太市場中，因此一部以往從未在國內代理販售的Lincoln車款出現在道路上進行測試，加上上述這些人事的異動安排，不免就給人非常大的想像空間，最直覺的反應就是Lincoln這品牌是要登陸台灣嗎？否則為何Lincoln MKX會無端出現在國內進行測試？

美系豪華高級品牌Lincoln旗下的MKX車款，被捕獲到在國內無偽裝進行道路測試，這是否意味著Lincoln品牌將首度登陸台灣？

僅是來台進行道路測試

經向福特六和汽車求證的結果，表示這部Lincoln MKX僅是福特亞太總部運來台灣進行道路測試用，因為國內的道路與地形較多變複雜，如此可獲得更全面的測試數據以進行調校修改。想當然這是原廠不願透露端倪的官方說法，因為若是在大陸當地販售的車款，實在沒理由大費周章地運來台灣進行道路測試，要知道大陸那邊崎嶇多變的地形路況可遠比國內來得多，因此福特六和這說法似乎無法取信於人，唯一最符合此邏輯的情況就是Lincoln MKX想要在國內販售，所以在國內道路測試絕對必要也理所當然。

福特六和對於Lincoln MKX是否即將登台販售三緘其口，但從福特亞太總部對於Lincoln這品牌的擴展部署計畫來看，台灣市場絕對涵蓋其中。

我們也透過其他訊息管道得知，此車款不只是運來台灣進行道路測試這般簡單，而是在福特集團在亞太擴展計畫下所進行的佈局，因此推測從未在國內出現的Lincoln品牌將有極大的機會由福特六和代理、且在近期內投入台灣汽車市場，MKX即是首波導入販售之車款。

Lincoln MKX的內裝設計不僅高級豪華，豐富的高科技配備與高規格的安全防護水準也是產品主要賣點。

美系豪華房車的榮景

當然上述或許都只是為非官方證實的推斷臆測，但不可否認，在約莫10多年前，正當Cadillac、Buick等美系豪華品牌在國內還頗受消費者歡迎與喜愛時，Cadillac旗下包括Deville、CTS、DTS、STS、SRX以及Buick Rendezvous等車款的銷售表現也都還不錯，是許多政府高官或企業老闆指定的黑頭座駕，甚至2006年在裕隆通用汽車的主導下還進行國產化Buick Lacrosse、Excelle，由此可知美系豪華高級房車在當時市場上乃佔有一席之地。

若Lincoln MKX未來真能順利登台販售，那第二波攻勢就是旗下同樣主打高科技豪華配備與EcoBoost渦輪增壓動力的MKZ中型豪華房車。

此情景這也讓國內福特六和在當時確實有了考慮是否將Lincoln這品牌車款導入國內市場販售的想法，不過後來由於受到福特集團總部在組織架構上的變更影響，再加上之後這10年來各大歐洲高級品牌車款的強勢競爭，致使福特六和的Lincoln品牌導入計畫始終無法順利進行，最後終致告吹；而由裕隆通用代理販售的Cadillac與Buick車款也在產品力、價格及二手行情等因素漸不及競爭對手下逐漸淡出國內市場，最後甚至在台灣市場上隱退，正式結束美系豪華大車在台灣市場的年代。不過這兩大美系豪華品牌的總代理權目前仍掌握在裕隆集團手中，因此從某個角度來看，裕隆日產仍可隨時因應市場狀態與需求伺機而動，重啟Cadillac與Buick在台灣的營運與銷售。

Lincoln旗下首部小型SUV─MKC，搭載有Ford集團最新的SYNC 3智能車載系統以及強勁的2.3升EcoBoost渦輪引擎，是部產品戰力相當出色的都會休旅車款。

Lincoln導入時機符合

很現實的，福特集團在2008年經過組織再造之後，與全球各汽車大廠一樣將每年擁有上千萬部新車銷售量的中國視為最重要的發展與經營市場，因此特別成立福特亞太總部負責中國與亞太區域市場的規劃經營重任，來壯大市場佔有率，其中更將Lincoln這美系豪華品牌列為強化集團戰力的主要發展重點，因此不僅在去年於北京車展正式發表了Lincoln品牌，投入中國市場的經銷營運，更首次在海外區域發表MKX Concept概念車，足見福特集團想在中國市場深耕經營Lincoln的決心。

外型極為氣派大方的Cadillac SRX在當年也是國內豪華LSUV中的重量級車款，小天王周董就是車主之一。

在此發展下，被歸屬在福特亞太總部管轄區域的台灣，必然也將成為福特汽車眼中拓展Lincoln品牌車款的重要市場，再加上近幾年來國內高級豪華房車在銷售上的亮眼成長表現，因此將Lincoln導入台灣市場的機會與時間點可說相當高且符合，接下來就靜觀福特亞太總部與福特六和進一步的規劃動作了。

Cadillac所推出的ATS-V、CTS-V高性能Sedan與Coupe版本，受到不少性能車迷的喜愛，讓Cadillac旗下車款不僅氣派豪華，更擁有怪獸般的強勁動力。

美系車款的興衰

談到美系豪華高級品牌，除了福特集團下的Lincoln之外，另一大龍頭就是GM通用汽車集團下的Cadillac及Buick，而這兩大品牌連同Opel在2005年時由國內的裕隆通用汽車（裕隆汽車與GM通用汽車所合資成立）代理導入販售，在當時並提出2009年前進入國內前五大車廠的宣誓，雖然經銷體系在上線營運之後的表現不錯，但在2007年卻不幸遇上國內經濟景氣蕭條導致新車銷售規模大幅縮減的影響，再加上國產化的Bukick LaCrosse及Excelle銷售遠不如預期等因素，使得裕隆與通用汽車初期所投入的20億資本快速耗盡，儘管裕隆數度向GM提出增資需求，但當時因受全球金融海嘯影響而同樣身陷財務危機的GM，在考量自身已相當吃緊的財務狀況以及在台投資效益之後，決定不再增資參與，並且在2008年底將手中原持有的49%裕通汽車股權以象徵性的1元價格轉賣給裕隆汽車，之後裕通汽車即轉成為Cadillac、Buick及Opel這三品牌的台灣總代理，直到2011年在最後一批庫存車出清之後吹起熄燈號，自此隱退台灣汽車市場。

今年4月紐約車展所推出的CT6，是Cadillac用來對抗A8、7 Series、S-Class與XJ的頂級豪華旗艦，再次讓人見識Cadillac豪華的造車功力。

Cadillac、Buick的再起？

有目共睹的，Cadillac在母集團GM汽車重整資產與品牌成功順利重生之後，這幾年來無論在銷售或營利面也皆比過去來得亮眼，品牌支持度與銷量在近幾年來可說逐漸穩定成長，尤其在推出了ATS-V及CTS-V這兩款性能房車之後，不僅受到許多性能車迷的喜愛，亦成功獲取層峰買家的青睞眼光，之後在今年紐約車展推出的豪華房車旗艦CT6，更向全球車迷展現出全新的研發能量，原廠甚至立下了在2020年達成50萬部的銷售目標，但以目前該車廠旗下的產品陣容來看，包括房車、SUV及Coupe等也僅有6款車型，因此Cadillac信心滿滿地規劃出將在5年時間內陸續推出9款全新車型，來完成所設定的50萬部目標。

GM原廠表示，CT6不僅是後座買家，同時更是駕駛者之車，有著輕盈的車身、靈活的操控性與達400匹的強勁動力，絕對是導入車型的首選。

至於裕隆汽車若能搭著Lincoln這波導入台灣市場的順風車，而重啟在國內代理銷售的話，建議導入車型除了ATS / ATS-V、CTS / CTS-V、XTS等一般房車與高輸出性能版之外，擁有壯碩體型的SRX與Escalade休旅車也是相當不錯的選擇，尤其預計在2016年才正式銷售、且頗受好評的頂級旗艦CT6更要名列車單之中。至於Buick品牌除了曾在國內販售的LaCrosse及Regal這兩款高級房車之外，全新推出的小型跨界休旅車Encore，搭載獨特的1.4升渦輪增壓引擎並擁有高規格的安全配備，是部賣相極佳的全新車款，因此若能導入的話，對於衝高Buick的銷售量絕對有相當大的幫助。

Buick LaCrosse曾經被國內裕隆通用汽車寄予厚望而進行國產化，但最終在銷量不佳的情況下隱退收場。

若當時國產Buick LaCrosse的內裝設計與配備能有如現行車款般的高級扮相與水準表現，應不至於會走到吹熄燈號的地步。

外型時尚具個性的Encore，是Buick旗下相當熱銷的一部小型跨界休旅車，產品競爭力十分強勢，可列為Buick未來重返台灣市場的主銷車款。

光看Encore這般內裝扮向再加上其140匹的1.4升四缸渦輪增壓動力與10具安全氣囊，就能知道其產品魅力所在。

Enclave曾被稱為Buick旗下最成功之作，可說是原廠寄予厚望的頂級LSUV旗艦車型，不僅內裝配備豪華高級，可容納8名乘員的車室空間，讓它的實用性足以媲美Minivan。