改裝實戰

• 
  2021.05.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 父親的遺物、我來照顧(下) 日產雪菲柔Cefiro 3.0翻修改造！

  改裝實戰 氣壓避震器 Cefiro NISSAN

  除了外觀部分，動力部分則以翻修車上原本搭載的VQ30DE引擎為主，車主在老車翻修達人-阿益工作室的協助下，將整顆引擎卸下後，將所有皮帶、惰輪、水泵浦、墊片、大小水管、引擎線組、老化感知器、煞車總泵等全部換新，並且從國內殺肉場中找到一顆VQ20DE使用的五速手排變速箱+手排儀錶板，回來幫愛車改成手排車

• 
  2021.05.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 父親的遺物、我來照顧(上) 日產雪菲柔Cefiro 3.0翻修改造！

  NISSAN 改裝實戰 氣壓避震器 Cefiro

  說起Nissan Cefiro A32這款車，如果您真的研究過台灣汽車發展史，絕對有記得它，因為它曾經拯救過裕隆汽車，在當時沒有太多豪華國產車可以選擇的年代，買部Cefiro可是相當風光的事情，就像這部受訪的3.0L車款一樣，有著同樣的故事，如今由車主的第二代接手整理，只為延續與父親共同生活的記憶，就讓我們來看看車主

• 
  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 改裝費用破百萬(下) 全台改最大的Model 3

  改裝實戰 氣壓避震器 色膜 Model 3 空力套件 碳纖維 Tesla

  底盤部分，車主替愛車換上的Noble氣壓避震器，控制系統也是Noble的，讓愛車可以視情況調整車高，尤其在駛入地下停車場時，升高的車高可避免重要的底板大電池磨到地面，確保行車安全。

• 
  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 改裝費用破百萬(上) 全台改最大的Model 3

  碳纖維 Tesla 改裝實戰 氣壓避震器 色膜 Model 3 空力套件

  車側下方的左右側裙與延伸到後保桿下方，同樣為Vorsteiner推出的碳纖維側裙與後下擾流器，且車主還額外發揮巧思，將後下擾流器外的左右兩側，額外加裝手工訂製的定風翼，將後保桿下緣全部包圍起來。

• 
  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 運動風格取向(下集) 大尾翼Model 3登場

  改裝實戰 氣壓避震器 尾翼 Model 3

  性能版本的Performance車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於3.4秒完成零百加速，極速為每小時261公里，續航里程則為530公里。

• 
  2021.04.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 運動風格取向(上集) 大尾翼Model 3登場

  改裝實戰 氣壓避震器 尾翼 Model 3

  從外觀上來看，很明顯可以看到Tesla Model S開始的家族特色，包含了頭燈、尾燈與前保桿的線條配置等都有濃厚的設計影子，車頭也採用全包覆式無水箱罩的設計，讓車頭扮相本來就具有不錯的運動氣息。

• 
  2021.03.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(下) F56 Mini Cooper S二階改

  改裝實戰 MINI Cooper 排氣系統 尾翼 寬體套件 防滾籠

  碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品，中央採用透明壓克力材質設計，可以明顯看到引擎內的樣貌，對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。至於車尾上方的雙層尾翼，則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品。

• 
  2021.03.26

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(上) F56 Mini Cooper S二階改

  寬體套件 防滾籠 改裝實戰 MINI Cooper 排氣系統 尾翼

  這部車的動力系統在動力部分的改裝，則更換了FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、OJ EXHAUST全客製化排氣系統、OJ POWER 客製化供油電腦程式與WT加大中冷器等強化套件，來進行動力強化+排溫改善工程。

• 
  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(下) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  由於Focus ST Wagon採用墊子手煞車，因此換裝後煞車卡鉗時，就要注意有無對應電子手煞車的功能，要不然就要裝兩顆卡鉗，一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗，一顆是主要的油壓卡鉗。

• 
  2021.03.25

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 1500元換1匹馬力(上) Focus ST Wagon二階改

  ECU 改裝實戰 Focus ST Wagon Hardrace

  Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎，其供油系統採用傳統噴射系統，Mustang則為缸內直噴系統，前者的壓縮比為10:1，後者為9.5:1，兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同。

• 
  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(下) 全台唯一絕無分號

  改裝實戰 輕量化 寬體套件 Hardrace S2000 HONDA 敞篷車

  就算這輛車是原廠引擎，那外觀與內裝的配置也絕對是足以讓人豎起大拇指的可怕設定。寬車體的部分採用的是JS Racing的正版套件，而每個固定的螺絲也被更換成，另外引擎蓋與硬頂敞篷兩著皆是來自於Spoon的產品，最特別的部分就是車頂延伸到車尾那類似鯨魚尾巴的設計，最後車尾

• 
  2021.02.26

  作者：OPTION

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 4喉直噴的超級冷清S2000(上) 全台唯一絕無分號

  HONDA 敞篷車 改裝實戰 輕量化 寬體套件 Hardrace S2000

  直上萬轉的VTEC威力，猶如強制增壓般的暴力！如果當你有一台S2000的時候，你會盡量維持原廠，還是施以改裝？筆者相信就算改裝，了不起也是針對底盤與制動力去強化。不過這台怪物則是選擇徹底施以強烈的自我意識，對於車主來說，這輛車已經超越了R8等跑車以上的魅力。