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【百問】空力套件改裝準則
大尾翼拖慢加速?(上)

2024.07.11  作者:OPTION   圖片來源:OPTION編輯部

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許多車主在改裝愛車時都會加裝許多空力套件在車上,這些能幫助車輛變帥的改裝品,真的能強化高速行駛的穩定性嗎?或只是裝好看的呢?另外,在安裝這些空力套件時,又有那些問題要注意的?驗車是否能驗過?這些都會在此單元中一一為大家介紹。

問題一:很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼,除了看起來很霸氣外,還有其他的功能嗎?

車輛加裝尾翼的目的除了好看外,還可以增加車尾的下壓力,讓後輪在高速過彎時,可以穩定不甩動,不過車速要夠快才可以,至少要超過100km/h的速度才會明顯。大家都知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力大多來自於車頭往後的縱向作用力,且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說車速從20km/h提高一倍到40km/h時,空氣阻力對車輛的影響則是提高4倍,所以車速愈快,空氣阻力就愈大,一般情況,當車速超過100km/h時,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。

爲了有效利用這股空氣力量,提升高速行駛車尾的穩定性,讓後輪可牢牢的壓制在路面上,因此很多正規超跑賽車上才會設計後尾翼,其作用就是使空氣對汽車産生下壓力作用力,即對地面的附著力,使汽車後輪能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩定性。不過老實說,不太建議小排量的汽車加裝尾翼,除非為了好看,這是因爲尾翼高速行駛時會產生極大空氣阻力,反而會拖慢車速,並產生耗油的不利影響。

車輛行駛時,會因為車體穿過空氣而產生氣流,速度愈快,氣流愈強,如果能善用這股從車頭往後的氣流,就能讓車輛獲得額外的下壓力,但不建議動力不足的車輛,使用太大的尾翼,因此高速行駛時會產生加速無力與耗油的問題。
對於F1賽車來說,尾翼是很重要的空力系統,一旦尾翼撞飛,車輛幾乎很難高速過彎。

而在一些旅行車或掀背車的車頂後部,反倒可以加裝小型尾翼,這些尾翼除了能增加車尾穩定性外,也能使車尾的空氣渦流向後延伸一些距離才倒捲,可有效減少附著於車尾門上的灰塵,尤其是後擋玻璃不會每次下小雨就髒的要命。

問題二:有些超跑後保險桿的下方,都會看到一條條的隔板,看起來非常明顯,有些車型還會向上延伸,這是做什麼用的呢?

問題所提到的這項設計,正式的名稱叫做擴散器(Diffuser),其外型就像一塊向上彎曲的板子,其上還設有許多垂直的隔板,且由前向後逐漸擴大,產生一個需要被流經的空氣填滿的廣大空間。

擴散器之所以能產生作用,主因在於它可以讓通過車底的混亂氣流,利用整理好的軌道加速流出,相當於一個抽風機,不斷將從車輛前部進入車底的空氣向後抽出,由於車底尾部的氣流快速流出,因此會在此區域產生了一個相對於車頂的真空低壓區,既然車頂氣壓比較高,因此車輛在高速行進時就會被車頂的氣壓牢牢按在地面上。

車輛高速行駛時的車尾會產生紊亂的氣流,有時還會出現真空帶拖住車輛,因此需要透過專業的空力設計,將負面的力量轉為正面力量。
擴散器的設計需延伸到車頭,並盡可能將車底包覆起來,這樣才能發揮真正的效果。

不過擴散器要發揮作用,除了車輛須擁有平整化底盤外,車體上方的空力設計也須相互搭配才行,前者須負責導引氣流到擴散器,擴散器才能發揮作用,後者須讓氣體流經的長度變長,才能讓車頂的氣壓比車底高,進而產生下壓力,最好的方法就是加裝一支尾翼,就像F1賽車一樣。

這是Porsche Cayman GT4 RS車底的Diffuser設計,可以看到除了兩側的排氣尾管沒有覆蓋外,車底從車頭到車尾都有底盤覆蓋。

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