前期N14後期N18
增加進氣連續可變

MINI R56車系分為小改款前（2007～2009）、小改款後（2010～Now），Cooper等級所使用的1.6升自然進氣引擎（122hp）並沒有改變，國內鮮少有玩家針對Cooper來升級動力，頂多更換效率更高的進排氣系統。Cooper S所搭載的1.6升缸內直噴渦輪引擎才是改裝大宗，而小改款前的引擎代號為N14，具有進氣可變氣門正時，小改款後改成N18，具有VALVETRONIC進氣連續可變氣門揚程、進排氣可變氣門正時，二者差異在於汽缸頭設計不同，至於原廠MINI JCW則是使用N14引擎，最大馬力211hp。渦輪引擎提昇動力的方法，不外乎從ECU程式來調整高增壓，比較麻煩的是經由OBD II修改電腦後，原廠高階診斷電腦可查出紀錄，恐怕會有保固上的疑慮，另外改裝程式對於空燃比是否精準，這些都是必需了解的重點。目前最流行的是套用罐頭程式，如Race Chip、JCW等都是不錯的選擇。其次ECU最好搭配進排氣系統升級，將會有打通任督二脈的效果。進氣方面從更換原廠型高流量空氣濾芯開始，預算夠的話可連集氣箱或進氣導管一併提昇，如BMC、JCW、Gruppe M等。排氣系統最關鍵的是更換Downpipe，加上設計優良的中尾段排氣管，高轉速域將會順暢許多，同時亦不會有低轉扭力流失現象，上述加總後保守估計有200～210hp最大馬力的水準。

換裝渦輪增壓器為大幅增加動力的手法，增壓器選擇以TD04-19T或Garrett GT28RS較為常見。

如果要再進一步的話，ECU程式本身必須搭配，同時由曲軸普利、高角度凸輪軸、冷卻系統等下去著手，以曲軸普利來說，能改善起步瞬間的反應，而凸輪軸主要針對N14引擎，N18引擎受限於VALVETRONIC機構無法換裝，比較知名的品牌如Schrick，擁有248度、252度、264度等選擇，設計時考量到N14渦輪引擎特性，並不會一昧追求賽車化高轉速輸出，而是全轉速域表現都會有所提昇，其功效是顯而易見的。至於冷卻系統包括Intercooler、機油冷卻器、自排油冷卻器，目的在避免渦輪引擎高熱導致熱衰竭現象，如果常跑賽道或山路的話，冷卻系統強化絕對有必要性，如此一來，最大馬力約可達到210～230hp左右。若還要追求更高輸出，更換渦輪增壓器是必經之路，國外範例首推AC Schnitzer，實裝車EAGLE最大馬力260hp，BMW Motorsport也以N14引擎為基礎，換裝Garrett渦輪後來到最大馬力300hp，不過這是應用在四輪傳動的R60 JCW WRC賽車。至於國內換裝渦輪，建議可朝Mitsubishi TD04-19T、HKS GT2530、Garrett GT2560R、GT28RS等著手，但最好連鍛造腹內一併升級，包括活塞、連桿、強化波司等，才能承受高增壓值調校，延長使用壽命，否則增壓值無法調高，效果和原廠KKK K03渦輪差異不大，也就失去花大錢的意義。與改裝渦輪硬體面相較，軟體面ECU調整更有學問，國內目前實裝車不多，大部分仍以外掛電腦來修正，例如日系eManage，如果能克服原廠電腦訊號干預，預估在增壓值1.2bar時，最大馬力可逼近260hp，以一部最近完工的DueIL AG R55式樣為例，在TD04-19T與eManage完美搭配下，於Dynapack馬力機做出265.6hp紀錄，堪稱國內最成功的改裝範例。

外掛電腦如eManage可自行調整供油，若車輛為小改式樣則以罐頭程式較為便利。

MINI JCW WRC廠車引擎室，由BMW Motorsport打造，渦輪為Garrett，最大馬力約300hp。

整套集氣箱一併更換最為完整，圖中Gruppe M碳纖維集氣系統還包括俗稱「畚箕」的引擎蓋集風板，全部由碳纖維材質製成。

業界最高檔的Akrapovic鈦合金中尾段排氣管，俗稱「蠍子管」，售價絕對不親民，但效果卻相當明顯，聲浪更是特色所在。

排氣系統升級不可忘記Downpipe，有助於提高渦輪效率，改善中高轉速動力曲線。

這組輕量化曲軸普利，重量是原廠品（左）的8/1，對於瞬間加速反應有莫大幫助。

新款R56引擎無需換裝矽導線或MSD，而點火放大器有穩定電壓值的功效，確保引擎正常運作。

冷卻系統強化對於防止性能衰減頗有功效，包括Intercooler、Oilcooler等，山路或賽道一族必備。

動力改裝套件列表
加大渦輪套餐組合 約300,000元
KKK K03原廠渦輪增壓器 58,000元
PowerPackge Ver1.0 38,000元起
TechTec電腦程式 32,000元
Superchip電腦程式 28,000元
JCW 192hp電腦程式 15,000元
Race Chip電腦程式 16,000元
Race Chip Pro電腦程式 25,800元
Schrick高角度凸輪軸 48,000元起
Blue Garage輕量化曲軸普利 6,500元
Denup點火放大器 7,000元
BMC高流量空氣濾芯 3,500元
Gruppe M碳纖維進氣系統 48,000元
ALTA進氣系統 12,500元
K&N Typhoon集氣箱 23,000元
BMC CDA碳纖維集氣箱 26,000元
JCW 211hp集氣箱 12,000元
JCW 211hp渦輪進氣管 6,500元
JCW 211hp渦輪電磁閥 2,000元
搖臂蓋耐熱結晶塗裝 2,500元
CLOS渦輪隔熱板 12,800元
M7渦輪隔熱板 9,800元
Blue Garage渦輪隔熱板 4,500元
N14引擎專用內鍊上滑板 600元
N14引擎專用內鍊張緊器 2,000元
Sachs 6MT離合器總成 8,800元
M7廢油回收筒 7,000元
Aquamist水噴射冷卻系統 24,000元
ALTA PWI-2水噴射冷卻系統 28,800元
Yellow Speed強化矽膠水管 7,000元
ALTA Intercooler 32,000元
Gennex Intercooler 22,000元
Gennex機油+自排油冷卻器 42,000元
GReddy機油冷卻器 23,000元
Blue Garage機油冷卻器 12,000元
GReddy自排油冷卻器 25,000元
Blue Garage自排油冷卻器 13,800元
Akrapovic鈦合金Downpipe 38,500元
Blue Garage Downpipe 20,000元
Gennex Downpipe 24,000元
Ragazzon Downpipe 18,000元
Akrapovic鈦合金中尾段排氣管 88,800元
Eisenmann尾段排氣管 38,000元
JCW 211hp R56尾段排氣管 19,800元
JCW 211hp R55尾段排氣管 22,000元
Quicksilver中尾段排氣管 32,000元
Garbino R55雙出尾段排氣管 55,000元
Supersprint全段排氣管 68,000元
JCW 192hp排氣尾飾管 8,000元
Akrapovic碳纖維尾飾管 32,000元