改裝實戰

• 
  2021.07.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝車訊] 讓世界看見台灣(下) GrizzlyNbear Overland & Defender 130

  改裝實戰 Defender 底盤強化

  而這次很高興能在國內資深車手—陳和皇的邀請下來到台灣，在來之前就曾聽聞關於台灣的種種傳聞，只是沒想到實際遇到的情況比他們想像中的不一樣，台灣人更加友善、風景更加美麗。他們也曾到過韓國與日本，在當地雖然對西方人也很友善

• 
  2021.07.15

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 讓世界看見台灣(上) GrizzlyNbear Overland & Defender 130

  改裝實戰 Defender 底盤強化

  他們到世界各國後的旅遊方式，不是跟著旅行團，也不是專車接送，而是開著他們的家，也是她們的小孩—Land Rover Defender 130到處趴趴走，堪稱是一台車凸歸世界的典範，筆者曾詢問過Leigh為何要選擇這部車呢？他的回答是Defender 130在澳洲是很特殊的車款

• 
  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣

  CIVIC Coupe 轎跑車 改裝實戰 氣壓避震器 HellaFlush HONDA

  底盤部分，為了符合海拉風的玩法，避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置，加上國產之光AirREX打氣+控制系統後，車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後，讓整部車都趴地沒問題。

• 
  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣

  HONDA CIVIC Coupe 轎跑車 改裝實戰 氣壓避震器 HellaFlush

  要符合HellaFlush的玩法其實不難，首先要有一輛乾淨整潔的車，然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈（數值愈小就愈外凸），這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張，而這組輪圈最好是深唇樣式，以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。

• 
  2021.07.14

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 歷久不衰的平民跑車Civic 28歲的Honda EJ1(五代EX Coupe)

  改裝實戰 HellaFlush HONDA CIVIC Coupe 轎跑車

  回顧Civic五代Coupe的車齡，目前最年輕的也有27歲了，大多數都是將近30歲的車齡，不過車齡雖然老，外型卻不老，低平車頭、流線外型加上雙門車體，即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe，依然不顯老氣

• 
  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(下) RAV4越野粗曠版現身

  TOYOTA 改裝實戰 RAV4 進氣系統 TRD Cusco

  筆者也發現車主有加裝兩組TRD液壓制震拉桿，一組在車頭水箱架下方，另一組在後擔上，這種彈性拉桿與傳統的硬式拉桿都是為了減少車身變形而加裝，不過前者多了彈性阻尼設計後，可減少底盤異音產生，非常適合街道用車使用。

• 
  2021.06.21

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全車日系套件改造(上) RAV4越野粗曠版現身

  TOYOTA 改裝實戰 RAV4 進氣系統 TRD Cusco

  車側部分可以看到前後葉子板上已加裝TRD推出的加寬輪拱套件，另外還有前後車門下方的Jaos車門側飾板，這組飾板最下層還特別採用銀色塗裝，與大面積凸塊造型，兩者互相搭配起來，為車側帶來明顯的越野風格。

• 
  2021.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全台唯一防滾籠改造(下) Jimny寬體越野強化版

  RAV4 寬體套件 防滾籠 SUZUKI Off-Road 改裝實戰 Jimny

  底盤改造部分，由於Suzuki Jimny的前後底盤懸吊，都採用三連桿固定軸設計，因此當車高適度加高時，這些連桿就需要更換改裝品，才能對應加高後的四輪角度變化，尤其是Caster-後傾角的修正。

• 
  2021.06.16

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 全台唯一防滾籠改造(上) Jimny寬體越野強化版

  Off-Road 改裝實戰 Jimny RAV4 寬體套件 防滾籠 SUZUKI

  為了增加物品載運量，Tuner也在車頂上加裝鐵板，而鐵板的固定位置則分布於車頂四周，將承載重量點平均分布，據Tuner表示車頂鐵板大約可承載70-80公斤的物品重量，而為了方便取物，也在車尾門上加裝鐵梯，鐵梯的固定方式也有考量到載重，一般成人爬上爬下是沒有問題的。

• 
  2021.05.20

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(下) Honda Fit K20A完整移植

  HONDA 空力套件 ECU Fit 改裝實戰

  這部車筆者在前往直線加速測試的過程中也短暫試駕過，發現其改造優點在於雙ECU系統整合功力成熟，引擎怠速運轉平穩，加速過程也非常順暢，尤其在5800rpm切換Hi-Cam時的力道與聲浪轉換，真的會讓人上癮

• 
  2021.05.20

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(上) Honda Fit K20A完整移植

  ECU Fit 改裝實戰 HONDA 空力套件

  因為目前國外已有三代Fit移植K20A的專用引擎腳，所以可以在不修改車體與工字樑的情況下，順利將K20A引擎+六速變速箱移植到三代Fit上，接著流用FD2排檔座、國外手排Fit的排檔鋼索，與修改傳動軸，就可以完成三代Fit移植K20A的工程

• 
  2021.05.17

  作者：童秉豐

  改裝實戰/ 改裝車訊

  [改裝實戰] 父親的遺物、我來照顧(下) 日產雪菲柔Cefiro 3.0翻修改造！

  NISSAN 改裝實戰 氣壓避震器 Cefiro

  除了外觀部分，動力部分則以翻修車上原本搭載的VQ30DE引擎為主，車主在老車翻修達人-阿益工作室的協助下，將整顆引擎卸下後，將所有皮帶、惰輪、水泵浦、墊片、大小水管、引擎線組、老化感知器、煞車總泵等全部換新，並且從國內殺肉場中找到一顆VQ20DE使用的五速手排變速箱+手排儀錶板，回來幫愛車改成手排車